公开(公告)号：CN102128096A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201110006530.3

申请日：2011-01-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： I.哈斯卡拉 ,  Y-Y.王 ,  C-B.M.关 ,  F.A.马特库纳斯 ,  O.H.达奇

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及多脉冲喷射燃料和负载平衡控制系统。具体地，一种用于在内燃发动机中调整燃料喷射量的方法，所述内燃发动机被配置为在该发动机的汽缸中操作多脉冲燃料喷射，所述方法包括：监控缸内压力；基于所述缸内压力确定主燃烧的已燃燃料质量；基于所述缸内压力确定二次燃烧的已燃燃料质量；基于所述主燃烧的已燃燃料质量确定主燃料量偏移；基于所述二次燃烧的已燃燃料质量确定二次燃料量偏移；以及基于所述主燃料量偏移和所述二次燃料量偏移控制到所述气缸中的燃料喷射。

公开(公告)号：CN102235257B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201110116691.8

申请日：2011-05-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： I.哈斯卡拉 ,  Y-Y.王 ,  C-B.M.关 ,  F.A.马特库纳斯 ,  O.H.达奇

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/402 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及多次喷射正时控制的方法。提供一种用于调整内燃发动机的燃料喷射正时的方法，该内燃发动机包括气缸并且构成为操作每燃烧循环的气缸中的多次燃料喷射，包括监测贯穿第一燃烧循环的气缸内压力，基于气缸内压力确定实际的燃烧相位度量，监测包括第一喷射正时和第二喷射正时的基线燃料喷射正时，基于基线燃料喷射正时提供期望燃烧相位度量，将实际燃烧相位度量与期望燃烧相位度量相比较，以及基于该比较调整第二燃烧循环中的基线燃料喷射正时。

公开(公告)号：CN102235257A

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201110116691.8

申请日：2011-05-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： I.哈斯卡拉 ,  Y-Y.王 ,  C-B.M.关 ,  F.A.马特库纳斯 ,  O.H.达奇

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/402 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及多次喷射正时控制的方法。提供一种用于调整内燃发动机的燃料喷射正时的方法，该内燃发动机包括气缸并且构成为操作每燃烧循环的气缸中的多次燃料喷射，包括监测贯穿第一燃烧循环的气缸内压力，基于气缸内压力确定实际的燃烧相位度量，监测包括第一喷射正时和第二喷射正时的基线燃料喷射正时，基于基线燃料喷射正时提供期望燃烧相位度量，将实际燃烧相位度量与期望燃烧相位度量相比较，以及基于该比较调整第二燃烧循环中的基线燃料喷射正时。

公开(公告)号：CN102128096B

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201110006530.3

申请日：2011-01-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： I.哈斯卡拉 ,  Y-Y.王 ,  C-B.M.关 ,  F.A.马特库纳斯 ,  O.H.达奇

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及多脉冲喷射燃料和负载平衡控制系统。具体地，一种用于在内燃发动机中调整燃料喷射量的方法，所述内燃发动机被配置为在该发动机的汽缸中操作多脉冲燃料喷射，所述方法包括：监控缸内压力；基于所述缸内压力确定主燃烧的已燃燃料质量；基于所述缸内压力确定二次燃烧的已燃燃料质量；基于所述主燃烧的已燃燃料质量确定主燃料量偏移；基于所述二次燃烧的已燃燃料质量确定二次燃料量偏移；以及基于所述主燃料量偏移和所述二次燃料量偏移控制到所述气缸中的燃料喷射。