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公开(公告)号：CN113944738B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110315107.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动驱动装置，包括电动马达、差速器总成和双斜齿轮组，该双斜齿轮组位于电动马达和差速器总成之间并且将电动马达和差速器总成相互连接，并且适于将旋转移动从电动马达传递到差速器总成，双斜齿轮组包括：驱动双斜齿轮，其可旋转地安装在电动马达的传动轴上，并且包括右手螺旋线、左手螺旋线和在右手螺旋线和左手螺旋线之间周向延伸的间隙；以及从动双斜齿轮，其可旋转地安装在差速器总成的壳体上，并且包括右手螺旋线、左手螺旋线和在右手螺旋线和左手螺旋线之间周向延伸的间隙；以及驻车齿轮，其位于驱动双斜齿轮和从动双斜齿轮中的一者的右手螺旋线和左手螺旋线之间的间隙内，其中驱动双斜齿轮和从动双斜齿轮中的一者可轴向移动。
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公开(公告)号：CN109995161B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201811620535.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆或其他系统的永磁电动机(PM机)包括转子组件、固定永磁体、定子、致动器和一个或多个可重新定位/可移动的通量分流元件。重新定位通量分流元件以控制PM机的特定操作点处的通量。转子组件具有同轴地围绕转子轴并且联接到转子轴的转子。永磁体安装在转子上或转子中，并且可移动的通量分流元件位于转子轴和相应的一个永磁体之间。每个相应的永磁体的内侧端和外侧端可以分别朝向转子轴和定子定向。致动器选择性地将可移动的通量分流元件定位在PM机的一个或多个操作点处，改变由定子和转子组件构成的磁路中的磁阻。
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公开(公告)号：CN107806496B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710789417.4
申请日：2017-09-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
Abstract: 一种用于在变速器中传递转矩的行星齿轮组件包括第一和第二行星齿轮组，其各自包括环形齿轮、太阳齿轮和支承多个行星齿轮的行星架。桥部将第一行星齿轮组的第一行星架连接至第二行星齿轮组的第二环形齿轮。桥部可以在第一太阳齿轮径向向外设置，且桥部可以连接至第一行星架的外侧。在某些实例中，第一环形轴承组件受第一环形齿轮和桥结构约束；第一行星架轴承组件受第一外壳部分和从第一行星架延伸的桥延伸部约束；且第二环形轴承组件受第二外壳部分和从第二环形齿轮延伸的第二桥延伸部约束。
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公开(公告)号：CN110901625A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910421297.1
申请日：2019-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 描述了一种用于车辆的动力系统，该动力系统包括选择性地联接到传动系统的内燃机。内燃机被配置为以滑行模式运行，其中滑行模式包括在发动机处于关闭状态并且与传动系统分离的情况下运行动力系统。装置被配置为监控输出扭矩请求、车速和车辆运行条件。可执行指令集监控车速和输出扭矩请求。当输出扭矩请求在预定扭矩范围内并且车速大于最小速度阈值时，内燃机被控制以滑行模式运行。响应于输出扭矩请求在小于最小速度阈值的车速的扭矩区域之外，控制内燃机停止以滑行模式运行。
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公开(公告)号：CN109995161A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811620535.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆或其他系统的永磁电动机(PM机)包括转子组件、固定永磁体、定子、致动器和一个或多个可重新定位/可移动的通量分流元件。重新定位通量分流元件以控制PM机的特定操作点处的通量。转子组件具有同轴地围绕转子轴并且联接到转子轴的转子。永磁体安装在转子上或转子中，并且可移动的通量分流元件位于转子轴和相应的一个永磁体之间。每个相应的永磁体的内侧端和外侧端可以分别朝向转子轴和定子定向。致动器选择性地将可移动的通量分流元件定位在PM机的一个或多个操作点处，改变由定子和转子组件构成的磁路中的磁阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110103945B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910027778.4
申请日：2019-01-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于将具有多个电动推进马达的混合动力车辆置于预期车辆事件的操作状态中的系统和方法，该方法可以包括以下步骤：使用一个或多个车辆传感器和/或无线通信监测车辆监测道路交通和状况；基于受监测道路交通和状况来预期车辆推进操作变化；响应于预期车辆推进操作变化，获得当前推进操作状态；以及在接收到车辆推进操作变化请求之前执行预期的车辆推进系统转换。预期的车辆推进系统转换可以包括以下步骤：基于当前推进操作状态和/或受监测道路交通和状况来计算中间推进操作状态；以及操作内燃机和第一电动推进马达使得车辆处于中间推进操作状态。
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公开(公告)号：CN111002863A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910490603.7
申请日：2019-06-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L53/66
Abstract: 通信模块被配置为从与能量接收器相关联的第一计算装置获得能量请求。所述能量请求包括所述能量接收器的位置和能量的请求量。选择模块被配置为生成可用于满足所述能量请求的能源列表。通信模块还被配置为：将所述能源列表传输到所述第一计算装置进行显示；从所述第一计算装置接收对所述能源列表中的一种能源的选择；并且将要满足所述能量请求的位置传输到所述第一计算装置和与所述选定的一个能源相关联的第二计算装置。能量传递模块被配置为选择性地实现从所述选定的一个能源到所述能量接收器的电能传递。
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公开(公告)号：CN106314667B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610464410.0
申请日：2016-06-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 若干变型包括一种产品，该产品包括：电动车动力系统，所述电动车动力系统包括：马达；至少一个齿轮组，其能够操作地连接至马达；链环，其能够操作地连接至至少一个齿轮组和链条；后链轮，其能够操作地连接至链环和后轮毂；曲轴，其能够操作地连接至链环及第一踏板组件和第二踏板组件；至少一个控制器和至少一个传感器，其中至少一个控制器经构造和设置成处理来自至少一个传感器的一个或多个信号，以向马达施加扭矩，从而补偿与电动车动力系统相关联的惯性和旋转损失。
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公开(公告)号：CN107806496A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710789417.4
申请日：2017-09-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
Abstract: 一种用于在变速器中传递转矩的行星齿轮组件包括第一和第二行星齿轮组，其各自包括环形齿轮、太阳齿轮和支承多个行星齿轮的行星架。桥部将第一行星齿轮组的第一行星架连接至第二行星齿轮组的第二环形齿轮。桥部可以在第一太阳齿轮径向向外设置，且桥部可以连接至第一行星架的外侧。在某些实例中，第一环形轴承组件受第一环形齿轮和桥结构约束；第一行星架轴承组件受第一外壳部分和从第一行星架延伸的桥延伸部约束；且第二环形轴承组件受第二外壳部分和从第二环形齿轮延伸的第二桥延伸部约束。
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公开(公告)号：CN111323030A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910499251.1
申请日：2019-06-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明题为“基于用户提供的行程约束的车辆路线控制”。本发明公开了一种基于用户提供的行程约束来确定车辆路线的系统和方法。该方法包括以下步骤：经由人机界面从车辆用户接收车辆行程的用户行程参数，其中该车辆行程包括起始位置和结束位置，并且其中该用户行程参数包括恶心减少选项；访问对应于该车辆行程的区域的地理道路地图数据；基于该用户行程参数和该地理道路地图数据来确定该车辆行程的多个潜在路线；确定每个潜在路线的累积恶心指数分数；以及基于该累积恶心指数分数选择该潜在路线之一作为该车辆行程的车辆路线。
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