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公开(公告)号：CN110854411B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910467823.8
申请日：2019-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明描述了燃料电池堆气流控制的优化。在一些方面，基于期望的氧气流速将至少一个阴极流量致动器的致动初始化为初始状态，以在电压控制模式下操作该燃料电池堆，确定由该燃料电池堆产生的堆电流，该堆电流与该阴极流量致动器的该致动时的操作对应，计算离开该燃料电池堆的氧气流速，将离开该燃料电池堆的该氧气流速与离开该燃料电池堆所期望的氧气流速进行比较，以及响应于该氧气流速与所期望的氧气流速不同，修改该阴极流量致动器中的至少一个的致动。所修改的致动减小所期望的氧气流速与离开该燃料电池堆的该氧气流速之间的差异。
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公开(公告)号：CN110854411A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910467823.8
申请日：2019-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明描述了燃料电池堆气流控制的优化。在一些方面，基于期望的氧气流速将至少一个阴极流量致动器的致动初始化为初始状态，以在电压控制模式下操作该燃料电池堆，确定由该燃料电池堆产生的堆电流，该堆电流与该阴极流量致动器的该致动时的操作对应，计算离开该燃料电池堆的氧气流速，将离开该燃料电池堆的该氧气流速与离开该燃料电池堆所期望的氧气流速进行比较，以及响应于该氧气流速与所期望的氧气流速不同，修改该阴极流量致动器中的至少一个的致动。所修改的致动减小所期望的氧气流速与离开该燃料电池堆的该氧气流速之间的差异。
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