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公开(公告)号：CN104070993A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410121425.8
申请日：2014-03-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： M.H.阿布德埃尔哈米德 , A.M.戴利 , M.蔡 , A.T.莫雷尔斯
CPC分类号： F02B43/02 , F17C1/00 , F17C11/007 , Y02T10/32
摘要： 本公开涉及天然气存储系统和改善其效率的方法。天然气存储系统包括容器、定位在容器中的天然气吸附剂和被操作地定位成选择性地热激活吸附剂的加热机构。还公开了用于改善天然气存储系统的效率的方法。识别保持在容器中的天然气的容器容量的预定百分比。作为响应，启动被操作地定位成选择性地热激活吸附剂的加热机构。吸附剂被加热，并且缓冲吸附气体从吸附剂得到释放。
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公开(公告)号：CN104832300B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510074696.7
申请日：2015-02-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0025 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/182 , B60Y2400/433 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D29/02 , F02D41/0027 , F02D2200/0602 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , Y02T10/36 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 本发明公开了一种操作车辆传动系的方法。该方法包含确定选定传动系操作模式。确定需求分数。当在大于截止压力的源压力下向内燃机（ICE）的喷射器传送气体燃料时，所述ICE将输出最大功率。确定与所述喷射器流体连接的容器中的源压力。响应于所述源压力、需求分数或选定传动系操作模式满足第一组标准，所述喷射器在所述源压力下接收所述气体燃料，以便将所述气体燃料喷射到所述ICE中以供燃烧。响应于所述源压力、需求分数或选定传动系操作模式满足第二组标准，防止所述喷射器将所述气体燃料喷射到所述ICE中，并且由替代的动力源驱动所述传动系。
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公开(公告)号：CN104075112B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410121481.1
申请日：2014-03-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.P.奥尔特曼 , M.H.阿布德埃尔哈米德 , A.T.莫雷尔斯 , A.M.戴利 , M.蔡
IPC分类号： F17C13/00
摘要： 一种用于天然气罐的热管理系统包括容器以及操作性地定位成选择性地冷却该容器的冷却机构。本文还公开了一种用于在补给燃料期间使天然气存储的损失最小化的方法。在该方法的一个示例中，冷却机构操作性地定位成选择性地冷却天然气储罐的容器，其在补给燃料事件之前启动。这将容器冷却至预定温度。
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公开(公告)号：CN104075112A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410121481.1
申请日：2014-03-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.P.奥尔特曼 , M.H.阿布德埃尔哈米德 , A.T.莫雷尔斯 , A.M.戴利 , M.蔡
IPC分类号： F17C13/00
摘要： 一种用于天然气罐的热管理系统包括容器以及操作性地定位成选择性地冷却该容器的冷却机构。本文还公开了一种用于在补给燃料期间使天然气存储的损失最小化的方法。在该方法的一个示例中，冷却机构操作性地定位成选择性地冷却天然气储罐的容器，其在补给燃料事件之前启动。这将容器冷却至预定温度。
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公开(公告)号：CN104075110B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410121578.2
申请日：2014-03-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.M.戴利 , A.T.莫雷尔斯 , M.H.阿布德埃尔哈米德 , M.蔡
IPC分类号： F17C11/00
CPC分类号： F17C11/007 , F17C2203/0639 , F17C2203/0648 , F17C2221/033
摘要： 本申请涉及增加天然气罐的存储容量的方法。一种增加天然气（NG）罐的容量的方法。该方法包括选择带有约3000或3600psi的工作压力额定值的容器。容器内有NG吸附剂。容器具有最大填充容量。该方法还包括在用来自压力大于3600psi的填充源的NG填充该容器期间用焦耳‑托马森（Joule‑Thomson）冷却来冷却该吸附剂。该容器以填充速率被填充到最大填充容量以防止吸附剂的体积温度上升到比环境温度之上约5℃还多。在填充期间从罐的传热率小于来自NG的压缩和吸附的加热率。NG吸附剂吸附的NG的量比在高于环境温度至少5℃的温度下所吸附的更高。
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公开(公告)号：CN104832300A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510074696.7
申请日：2015-02-12
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0025 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/182 , B60Y2400/433 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D29/02 , F02D41/0027 , F02D2200/0602 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , Y02T10/36 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 本发明公开了一种操作车辆传动系的方法。该方法包含确定选定传动系操作模式。确定需求分数。当在大于截止压力的源压力下向内燃机（ICE）的喷射器传送气体燃料时，所述ICE将输出最大功率。确定与所述喷射器流体连接的容器中的源压力。响应于所述源压力、需求分数或选定传动系操作模式满足第一组标准，所述喷射器在所述源压力下接收所述气体燃料，以便将所述气体燃料喷射到所述ICE中以供燃烧。响应于所述源压力、需求分数或选定传动系操作模式满足第二组标准，防止所述喷射器将所述气体燃料喷射到所述ICE中，并且由替代的动力源驱动所述传动系。
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公开(公告)号：CN104075110A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410121578.2
申请日：2014-03-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.M.戴利 , A.T.莫雷尔斯 , M.H.阿布德埃尔哈米德 , M.蔡
IPC分类号： F17C11/00
CPC分类号： F17C11/007 , F17C2203/0639 , F17C2203/0648 , F17C2221/033
摘要： 本申请涉及增加天然气罐的存储容量的方法。一种增加天然气（NG）罐的容量的方法。该方法包括选择带有约3000或3600psi的工作压力额定值的容器。容器内有NG吸附剂。容器具有最大填充容量。该方法还包括在用来自压力大于3600psi的填充源的NG填充该容器期间用焦耳-托马森（Joule-Thomson）冷却来冷却该吸附剂。该容器以填充速率被填充到最大填充容量以防止吸附剂的体积温度上升到比环境温度之上约5还多。在填充期间从罐的传热率小于来自NG的压缩和吸附的加热率。NG吸附剂吸附的NG的量比在高于环境温度至少5的温度下所吸附的更高。
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