公开(公告)号：CN101752579A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200910253162.5

申请日：2009-12-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·A·格雷斯勒 ,  G·M·罗布 ,  J·P·萨瓦多 ,  B·拉克斯曼安 ,  H·加斯泰格

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24 ,  H01M8/22

CPC classification number: H01M8/04303 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483 ,  Y02E60/50

Abstract: 本发明涉及避免因慢速氢/空气入侵率而引起碳蚀的停止策略。提供一种燃料电池系统，其包括：具有多个燃料电池的燃料电池组，每个燃料电池均包括设置在阳极和阴极之间的电解质膜；与所述燃料电池的所述阳极流体连通的阳极供应歧管，该阳极供应歧管在氢源与所述阳极之间提供流体连通；与所述燃料电池的所述阳极流体连通的阳极排出歧管；以及与所述燃料电池的所述阳极流体连通的风扇，其中该风扇控制在所述燃料电池系统关闭之后通过所述燃料电池阳极的流体流动。

公开(公告)号：CN101752579B

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN200910253162.5

申请日：2009-12-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·A·格雷斯勒 ,  G·M·罗布 ,  J·P·萨瓦多 ,  B·拉克斯曼安 ,  H·加斯泰格

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04223

Abstract: 本发明涉及避免因慢速氢/空气入侵率而引起碳蚀的停止策略。提供一种燃料电池系统，其包括：具有多个燃料电池的燃料电池组，每个燃料电池均包括设置在阳极和阴极之间的电解质膜；与所述燃料电池的所述阳极流体连通的阳极供应歧管，该阳极供应歧管在氢源与所述阳极之间提供流体连通；与所述燃料电池的所述阳极流体连通的阳极排出歧管；以及与所述燃料电池的所述阳极流体连通的风扇，其中该风扇控制在所述燃料电池系统关闭之后通过所述燃料电池阳极的流体流动。