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公开(公告)号：CN101294869A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810095917.9
申请日：2008-04-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01M15/042 , F02D41/2432 , F02D2200/025
Abstract: 本发明提供了一种校准发动机的方法。所述发动机包括燃烧燃料的汽缸。所述方法包括设定所述发动机的燃烧参数，检测燃烧过程中接近所述汽缸处的燃烧噪声，检测在燃烧过程中从所述发动机发射出的发动机声音，调节所述燃烧参数并且重复检测燃烧噪声的步骤和检测发动机声音的步骤。所述方法进一步包括产生所述燃烧噪声和所述发动机声音之间的关系，根据所述关系确定与预定义的发动机声音阈值相关联的燃烧噪声级，调节所述发动机的转速和所述发动机上的负载，并且重复以上步骤以确定对应每一发动机转速和发动机负载设置的燃烧噪声级，并且使用所述燃烧噪声级来校准所述发动机。
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公开(公告)号：CN101070766A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710103252.7
申请日：2007-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02M25/06 , F01M13/023 , F01M13/0405 , F02M35/10222 , Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种用于曲轴箱空气的再循环的PCV装置，该PCV装置具有结构件，该结构件具有管状并且基本直线的内部流动通路，该内部流动通路以长度和直径为特征，其中长度对直径的比值衰减噪声，并且该内部流动通路用作限制节流孔，以至少部分地控制通过该节流孔的流量。本发明还公开了一种用于内燃机的PCV系统，该PCV系统包括如上所述的结构件，该结构件设置成与通路部件流体连通，以部分地形成内燃机曲轴箱的内部与内燃机的进气部分之间的流动路径。该流动路径没有任何直径比结构件的直径小的流动限制。
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公开(公告)号：CN101070766B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710103252.7
申请日：2007-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02M25/06 , F01M13/023 , F01M13/0405 , F02M35/10222 , Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种用于曲轴箱空气的再循环的PCV装置，该PCV装置具有结构件，该结构件具有管状并且基本直线的内部流动通路，该内部流动通路以长度和直径为特征，其中长度对直径的比值衰减噪声，并且该内部流动通路用作限制节流孔，以至少部分地控制通过该节流孔的流量。本发明还公开了一种用于内燃机的PCV系统，该PCV系统包括如上所述的结构件，该结构件设置成与通路部件流体连通，以部分地形成内燃机曲轴箱的内部与内燃机的进气部分之间的流动路径。该流动路径没有任何直径比结构件的直径小的流动限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498260A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910005994.5
申请日：2009-01-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02M35/116 , F02B27/021 , F02B27/0247 , F02M35/1261 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及具有共振器的进气系统。一种发动机组件可包括发动机体、第一和第二气缸盖、以及第一和第二进气歧管。发动机体可包括限定第一组气缸的第一气缸组和限定第二组气缸的第二气缸组。第一气缸盖可固定于第一气缸组，第二气缸盖可固定于第二气缸组。第一进气歧管可固定于第一气缸盖并且可包括与第一进气歧管连通的第一声学调谐机构。第二进气歧管可固定于第二气缸盖并且可包括与第二进气歧管连通的第二声学调谐机构。
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公开(公告)号：CN101498260B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN200910005994.5
申请日：2009-01-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02M35/116 , F02B27/021 , F02B27/0247 , F02M35/1261 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及具有共振器的进气系统。一种发动机组件可包括发动机体、第一和第二气缸盖、以及第一和第二进气歧管。发动机体可包括限定第一组气缸的第一气缸组和限定第二组气缸的第二气缸组。第一气缸盖可固定于第一气缸组，第二气缸盖可固定于第二气缸组。第一进气歧管可固定于第一气缸盖并且可包括与第一进气歧管连通的第一声学调谐机构。第二进气歧管可固定于第二气缸盖并且可包括与第二进气歧管连通的第二声学调谐机构。
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公开(公告)号：CN101294869B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200810095917.9
申请日：2008-04-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01M15/042 , F02D41/2432 , F02D2200/025
Abstract: 本发明提供了一种校准发动机的方法。所述发动机包括燃烧燃料的汽缸。所述方法包括设定所述发动机的燃烧参数，检测燃烧过程中接近所述汽缸处的燃烧噪声，检测在燃烧过程中从所述发动机发射出的发动机声音，调节所述燃烧参数并且重复检测燃烧噪声的步骤和检测发动机声音的步骤。所述方法进一步包括产生所述燃烧噪声和所述发动机声音之间的关系，根据所述关系确定与预定义的发动机声音阈值相关联的燃烧噪声级，调节所述发动机的转速和所述发动机上的负载，并且重复以上步骤以确定对应每一发动机转速和发动机负载设置的燃烧噪声级，并且使用所述燃烧噪声级来校准所述发动机。
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公开(公告)号：CN101307710B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810099473.6
申请日：2008-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·J·哈泽尔顿
IPC: F01N7/08
CPC classification number: F01N13/1822 , F01N13/1805 , F01N2260/18
Abstract: 本发明涉及一种排气安装系统，该排气安装系统包括排气部件，其具有沿外周界的一对脊部。安装带在脊部之间围绕排气部件的外周界布置。隔离垫布置在排气部件和安装支架之间，用于吸收安装带和排气部件之间的振动能。
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公开(公告)号：CN101307710A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810099473.6
申请日：2008-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·J·哈泽尔顿
IPC: F01N7/08
CPC classification number: F01N13/1822 , F01N13/1805 , F01N2260/18
Abstract: 本发明涉及一种排气安装系统，该排气安装系统包括排气部件，其具有沿外周界的一对脊部。安装带在脊部之间围绕排气部件的外周界布置。隔离垫布置在排气部件和安装支架之间，用于吸收安装带和排气部件之间的振动能。
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