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公开(公告)号：CN101590817B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200810130985.4
申请日：2008-08-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·J·伯格克特 , W·L·阿尔德里奇三世 , D·D·克里特斯 , D·R·弗里希
CPC classification number: H02J7/1415 , B60L11/1851 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆电池控制方法，以及一种混合动力控制模块，其包括车辆负载模块和混合动力电池放电模块。该车辆负载模块基于输送至附件功率模块(APM)的功率而确定第一功率。该混合动力电池放电模块基于该第一功率而确定放电功率并在该混合动力电池的荷电状态低于第一界限值且高于第二界限值的时候基于该放电功率有选择地控制逆变器所消耗的功率。该逆变器和该APM有选择地从该混合动力电池处接收功率。
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公开(公告)号：CN101920702A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010170401.3
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , F02N11/0825 , F02N2200/061 , F02N2200/123 , Y02T10/48 , Y02T10/6291
Abstract: 本发明提供一种控制车辆动力系的方法以及相应的车辆控制系统，通过根据车辆位置来调整电池的最小阈值充电状态(即启动发动机以允许对电池补充充电的充电状态)，所述方法和系统使车辆能够以纯电动运行模式运行更长的距离。当车辆处在长时间驻车位置的预定距离内时，所述发动机也将被启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101590817A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810130985.4
申请日：2008-08-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·J·伯格克特 , W·L·阿尔德里奇三世 , D·D·克里特斯 , D·R·弗里希
CPC classification number: H02J7/1415 , B60L11/1851 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆电池控制方法，以及一种混合动力控制模块，其包括车辆负载模块和混合动力电池放电模块。该车辆负载模块基于输送至附件功率模块(APM)的功率而确定第一功率。该混合动力电池放电模块基于该第一功率而确定放电功率并在该混合动力电池的荷电状态低于第一界限值且高于第二界限值的时候基于该放电功率有选择地控制逆变器所消耗的功率。该逆变器和该APM有选择地从该混合动力电池处接收功率。
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公开(公告)号：CN102055018B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201010541151.X
申请日：2010-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M10/0568 , H01M10/0569
Abstract: 本发明涉及用于锂离子蓄电池的电解质，所述电解质包括由式子AxBy表示的玻璃质低共熔混合物，其中A是选自氟烷基磺酰基亚氨基化锂或者氟芳基磺酰基亚氨基化锂的盐，B是选自烷基磺酰胺或芳基磺酰胺的溶剂，x和y分别是A和B的摩尔份数。
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公开(公告)号：CN102055018A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010541151.X
申请日：2010-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M10/0568 , H01M10/0569
Abstract: 本发明涉及用于锂离子蓄电池的电解质，所述电解质包括由式子AxBy表示的玻璃质低共熔混合物，其中A是选自氟烷基磺酰基亚氨基化锂或者氟芳基磺酰基亚氨基化锂的盐，B是选自烷基磺酰胺或芳基磺酰胺的溶剂，x和y分别是A和B的摩尔份数。
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公开(公告)号：CN101920702B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201010170401.3
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , F02N11/0825 , F02N2200/061 , F02N2200/123 , Y02T10/48 , Y02T10/6291
Abstract: 本发明提供一种控制车辆动力系的方法以及相应的车辆控制系统，通过根据车辆位置来调整电池的最小阈值充电状态(即启动发动机以允许对电池补充充电的充电状态)，所述方法和系统使车辆能够以纯电动运行模式运行更长的距离。当车辆处在长时间驻车位置的预定距离内时，所述发动机也将被启动。
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