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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101920702B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201010170401.3
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , F02N11/0825 , F02N2200/061 , F02N2200/123 , Y02T10/48 , Y02T10/6291
Abstract: 本发明提供一种控制车辆动力系的方法以及相应的车辆控制系统，通过根据车辆位置来调整电池的最小阈值充电状态(即启动发动机以允许对电池补充充电的充电状态)，所述方法和系统使车辆能够以纯电动运行模式运行更长的距离。当车辆处在长时间驻车位置的预定距离内时，所述发动机也将被启动。
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公开(公告)号：CN101881624A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010176021.0
申请日：2010-05-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 本发明涉及用于车辆的路线规划系统。一种导航系统，包括配置成接收期望目的地的用户可操作的输入装置。存储介质存储地图数据库，所述地图数据库描述包括路线部段的道路网络。对于每个路线部段，所述地图数据库包括相应属性值和相应能量成本。处理器配置成根据预定优化算法来分析数据库中的路线部段，所述预定优化算法考虑路线部段的属性值和能量成本两者以从数据库选择将起始位置和目的地互连的路线部段的组合。
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公开(公告)号：CN101920702A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010170401.3
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , F02N11/0825 , F02N2200/061 , F02N2200/123 , Y02T10/48 , Y02T10/6291
Abstract: 本发明提供一种控制车辆动力系的方法以及相应的车辆控制系统，通过根据车辆位置来调整电池的最小阈值充电状态(即启动发动机以允许对电池补充充电的充电状态)，所述方法和系统使车辆能够以纯电动运行模式运行更长的距离。当车辆处在长时间驻车位置的预定距离内时，所述发动机也将被启动。
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公开(公告)号：CN1885299A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200610093284.9
申请日：2006-06-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G07C9/00174 , B60R25/24 , B60R25/241 , B60R2325/101 , G07C2209/04
Abstract: 提供用于确定对于存储在汽车中的私人数据的访问的方法和设备。该设备包括用于识别用户分类的装置。该设备还包括基于该用户分类而选择信息访问状态的装置。该设备还包括至少部分基于该信息访问状态而限制对于私人数据的访问的装置。
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公开(公告)号：CN100478976C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200610093284.9
申请日：2006-06-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G07C9/00174 , B60R25/24 , B60R25/241 , B60R2325/101 , G07C2209/04
Abstract: 提供用于确定对于存储在汽车中的私人数据的访问的方法和设备。该设备包括用于识别用户分类的装置。该设备还包括基于该用户分类而选择信息访问状态的装置。该设备还包括至少部分基于该信息访问状态而限制对于私人数据的访问的装置。
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