公开(公告)号：CN101218423A

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN200680006824.3

申请日：2006-03-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·-W·霩 ,  Z·孙 ,  J·-M·康 ,  ·A·恩 ,  JC·-F·常 ,  B·L·布朗 ,  P·M·纳特 ,  M·-F·常

IPC: F02B7/00

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L13/0015 ,  F02B1/12 ,  F02B17/005 ,  F02D11/10 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/005 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 提供了一种用于控制直喷发动机的燃烧模式之间转换的方法，所述发动机在较低的负载可操作于均质充气压缩点火(HCCI)模式，在较高的负载可操作于火花点火火焰传播(SI)模式。所述发动机包括可变气门致动系统，该系统包括双级高低升程气门致动装置以及用于进气门与排气门的不同凸轮定相装置。所述方法包括：对于各速度和负载，将发动机操作在稳定状态，使燃料－空气－废气气体混合物处于预定的条件；以及通过将排气门和进气门在HCCI操作的低升程与SI操作的高升程之间转换，在模式变化期间控制所述发动机。高负载可为具有中间未节流模式(SI/NTLC)的SI节流模式，其中，HCCI与SI/NTLC模式之间的转换只需要转换排气门升程，SI/NTLC与SI节流模式之间的转换只需要转换进气门升程，使气门正时相位中进行预定的相位调整。