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公开(公告)号：CN116927072A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311057865.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 一种装配式钢管型钢混凝土墩柱与组合梁连接节点及施工工艺，根据节点连接结构的不同，可分为钢牛腿连接结构、钢端板连接结构、角钢连接结构以及外加强环连接结构，组合梁根据结构形式的不同，分为预制整体式组合梁和预制分离式组合梁；其中，角钢连接结构中还分为螺栓‑角钢连接结构和长栓杆‑角钢连接结构；根据节点连接结构的不同，分别提出了不同的施工工艺。本发明的装配式钢管型钢混凝土墩柱与组合梁连接节点及施工工艺，通过多种连接节点方案以及施工工艺，可在梁柱节点处充分传递内力，结构的整体性能好且承载能力高，能够有效控制节点在地震荷载作用下的位移和变形，符合“强剪弱弯、强节点弱构件”原则，具备良好的抗震性能。
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公开(公告)号：CN117166346A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311031854.1
申请日：2023-08-16
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种预制SRC墩柱与预应力组合梁连接节点及施工工艺，属于桥梁工程行业的梁式结构技术领，所述预制SRC墩柱与预应力组合梁连接节点，包括预制SRC墩柱和若干个预应力组合梁，预应力组合梁搭接在预制SRC墩柱上，预应力组合梁与预制SRC墩柱装配式连接。在施工时，分别预制SRC墩柱和预应力组合梁，然后将预应力组合梁搭接在预制SRC墩柱上，放置角钢，用螺栓将角钢与预应力组合梁和预制型钢混凝土柱固定即可。本发明提供了提升了桥梁结构的承载力、刚度、抗震性能、抗裂性与施工进度，能够取得较好的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN116041785A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310134752.6
申请日：2023-02-20
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种改性液体丁腈橡胶，按照重量份，由100份的端羧基液体丁腈橡胶、20～80份的二缩水甘油醚化合物和0.3～1份的抗氧剂组成。本发明同时还公开了上述改性液体丁腈橡胶的制备方法，将二缩水甘油醚化合物和抗氧剂在反应釜中混合，加热至90～110℃，取100份端羧基液体丁腈橡胶，分1～3次投入到反应釜中，控温100～160℃，保温反应0.5～2h。本发明还公开了上述改性液体丁腈橡胶的应用，所述改性液体丁腈橡胶作为增韧剂，应用于制造环氧树脂胶黏剂、浇注树脂。采用上述改性液体丁腈橡胶制得的产品具有使用韧性好、耐冷热循环性好和粘接强度高的特点。
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公开(公告)号：CN221941093U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202421036889.4
申请日：2024-05-14
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
IPC: E01D2/02 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种预制拼装式UHPC‑NC组合梁结构，属于结构工程技术领域，包括预制的UHPC主梁和NC面板，所述UHPC主梁包括腹板、一体设置在腹板下端的下翼缘板，所述腹板与下翼缘板组合形成倒T型，所述NC面板相对于下翼缘板平行地安装在腹板的上端，所述腹板的上侧预埋有用于连接NC面板的双头预埋式连接件，所述NC面板上开设有与所述双头预埋式连接件一一对应的预留孔，所述预留孔内现浇混凝土。本实用新型结构可以提高结构性能、资源利用和成本效益，还具有优秀的抗裂性能和耐久性，且结构设计灵活。
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公开(公告)号：CN222455797U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421037243.8
申请日：2024-05-14
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式UHPC‑NC组合梁，属于桥梁工程技术领域，包括沿着组合梁的纵向平行间隔布置的两根UHPC主梁、位于两根UHPC主梁之间的NC横隔板、位于UHPC主梁以及NC横隔板上侧的NC桥面板，所述UHPC主梁的上侧通过若干第一双头栓钉与NC桥面板连接，所述UHPC主梁的内侧通过若干第二双头栓钉与NC横隔板连接，所述NC横隔板的上侧通过第三双头栓钉与NC桥面板连接。本实用新型组合梁，通过应用UHPC材料，可以优化结构自身尺寸，降低组合梁自重，增加桥梁跨度，以及实现快速预制装配施工，降低经济成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119241201A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411313186.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种低碳高抗冻磷酸镁水泥砂浆及其制备方法、应用，属于建筑工程材料技术领域，砂浆包括低碳磷酸镁水泥、河砂、水解硅醇和拌合用水；所述水解硅醇为硅烷偶联剂在酸性条件下于乙醇和水中水解的产物；各配方组分的质量份数为：低碳磷酸镁水泥145～250份、河砂145～250份、硅烷偶联剂7～35份、乙醇42～210份、水21～105份和拌合用水10～30份。本发明具有凝结时间可调、低碳节能、力学性能好及耐水性抗冻性强等优点。
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公开(公告)号：CN118360832A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410486275.4
申请日：2024-04-22
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开的基于自上料搅拌车的再生块体混凝土路面施工方法，包括以下步骤：清理目标路段，自上料混凝土搅拌车驶入目标路段；往自上料混凝土搅拌车中加入新混凝土并进行搅拌；自上料混凝土搅拌车铲入旧混凝土块体并进行搅拌；在新混凝土与旧混凝土块体混合均匀后，自上料混凝土搅拌车行驶至待浇筑的目标路段对路面进行浇筑；对路面浇筑的混合混凝土进行振捣，得到振捣后的一次性浇筑成型的再生块体混凝土路面。本发明能够使再生混凝土块体在组合混凝土中的分布比较均匀，施工机械化程度高、过程简单，为再生块体混凝土用于道路施工的机械化施工提供参考依据，为后续开展相关内容的深入研究提供参考资料。
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公开(公告)号：CN110616646A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910992260.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种混凝土原桥的加固方法及加固结构，加固方法包括如下步骤：a.对需要加固的区域清除异物及附着物，以露出混凝土结构的新面；b.加工相应的植筋孔；c.加工相应加固筋，所述加固筋包括第一端部、与所述第一端部相对的第二端部、及连接所述第一端部和第二端部的连接部，将所述加固筋的第一端部和第二端部均固定于相应的植筋孔中；d.在原桥需要加固的区域的混凝土表面涂抹渗透性聚合物砂浆；e.提供模板，并在所述模板的内表面涂抹一层脱模剂，将模板固定于预定位置以使渗透性聚合物砂浆位于所述模板内；f.待渗透性聚合物砂浆硬化后，拆除所述模板。本发明有效地提高了桥梁的承载能力，而且成本较低、施工周期短。
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公开(公告)号：CN118498206A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410711962.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E01D19/12 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种超高性能混凝土连续桥面板，设置在两个主梁之间，主梁包括热轧型钢、端部横梁和普通混凝土桥面板，端部横梁设置在热轧型钢的端部，普通混凝土桥面板设置在热轧型钢的翼缘板上；超高性能混凝土连续桥面板包括第一斜面、第二斜面和连接件，第一斜面设置两个，一个第一斜面和一个普通混凝土桥面板连接，第二斜面设置两个，一个第二斜面和一个端部横梁连接，连接件设置至少两个，至少一个连接件和一个热轧型钢连接。本发明通过第一斜面和普通混凝土桥面板连接、第二斜面和端部横梁连接、连接件和热轧型钢连接，降低了塑性铰的产生，实现了两孔结构之间弯矩荷载的有效传递，提高了桥面板连续构造抗裂性能。
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公开(公告)号：CN113279320A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110476524.8
申请日：2021-04-29
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 宁波市高等级公路建设管理中心
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及非预应力连续桥梁墩顶连续段拼装结构及其施工方法，其中，非预应力连续桥梁墩顶连续段拼装结构包括两个预制主梁、连续段和预制桥面板。两个预制主梁通过连续段连接，连续段设于两个预制主梁之间，预制桥面板设于两个预制主梁的顶部，与预制主梁间设置有湿接缝，湿接缝用于填充混凝土。施工现场将预制主梁和预制桥面板拼装，现场浇筑连续段和湿接缝，完成非预应力连续桥梁的搭建。预制主梁和预制桥面板在工厂预制加工的形式，解决了现场需大量制备桥面板导致施工周期长、质量不易控制、受环境影响大等不利因素。
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