获取透视畸变逆变换矩阵的系统

    公开(公告)号:CN109444163B

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN201810971376.5

    申请日:2018-08-24

    Abstract: 本发明公开了一种获取透视畸变逆变换矩阵的系统,涉及桥梁表观病害检测技术领域,主要目的是使桥梁表观病害检测过程中透视畸变逆变换矩阵的获取简单方便,提高工作效率及施工安全性。本发明的主要技术方案为:该系统包括双轴运动机构;相机,设置于双轴运动机构的垂直旋转部,相机的镜头外周阵列环绕布置至少四个激光探头,镜头上设有激光测距传感器,四个激光探头的激光发射方向和激光测距传感器的激光发射方向分别与镜头光轴方向平行且均位于同一侧;数据处理装置,分别与双轴运动机构、相机和激光测距传感器电连接;光源,可拆卸地设于镜头且其发光方向与镜头光轴方向平行且位于同一侧。本发明主要用于获取透视畸变逆变换矩阵。

    一种用于隧道检测车的自动梯
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110606024A

    公开(公告)日:2019-12-24

    申请号:CN201910875893.7

    申请日:2019-09-17

    Abstract: 本发明公开了一种用于隧道检测车的自动梯,包括支架和驱动组件;支架与车厢门底盘连接,支架的前端面与车厢门底盘的前端面平齐;支架由上至下安装有至少两个踏板,踏板与支架转动连接且连接处由上至下沿靠近支架前端面的方向倾斜分布;踏板的第一端至第二端的垂直距离与第一端至支架顶端的垂直距离相等,驱动组件能够使踏板旋转至使用位置或收回位置。工作人员在进出车厢时,可利用驱动组件能够使踏板旋转至使用位置,以供工作人员借助踏板进出车厢,提高安全性;工作人员在进出车厢之后,可利用驱动组件能够使踏板旋转至收回位置,将踏板收起,并且踏板可全部收回车厢门底盘的下方,不会增加车体的宽度,保证车辆的正常作业和行驶。

    提高空心板梁桥承载力加固结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN108797388B

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN201810670823.3

    申请日:2018-06-26

    Abstract: 本发明公开了一种提高空心板梁桥承载力加固结构及其施工方法,涉及桥梁维修加固技术领域,主要目的是实现在不造成经济的浪费,以及不中断交通的前提下,提高既有桥梁的承载能力。本发明的主要技术方案为:该加固结构包括由多个空心板并排相互连接构成的梁体,相邻两个空心板之间形成有铰缝;多个加固板,并排连接于梁体的底面,且分别与铰缝平行并覆盖铰缝;以及支撑部,位于所述梁体的下方,且与桥梁的盖梁连接;多个加固梁,每个加固梁为呈工形的型钢,每个加固梁的上翼缘与每个空心板底面连接,每个加固梁的下翼缘支撑于支撑部,每个加固梁与铰缝平行。本发明主要用于提高既有桥梁的承载能力。

    一种基于UHPC永久模板的内置桁架组合盖梁及施工工艺

    公开(公告)号:CN114016389B

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202111327788.3

    申请日:2021-11-10

    Abstract: 本发明涉及桥梁建筑领域,具体公开了一种基于UHPC永久模板的内置桁架组合盖梁,包括两侧的侧模板与位于底部呈C字形的底模板,包括侧模板与底模板为UHPC材质,侧模板的相向面上均设置有若干竖向设置的板肋,侧模板上固定有连接板肋的预应力用钢波纹管,板肋上均固定有连接钢梁;侧模板之间设置有预制桁架,预制桁架包括水平设置且呈矩形分布的四根纵向工字钢梁,竖向相邻的纵向工字钢梁之间固定有若干纵梁,水平相邻的纵向工字钢梁之间均固定有横梁,横梁两端伸出纵向工字钢梁与对应的连接钢梁固定连接;相邻横梁以及相邻纵梁之间固定有(56)对比文件JP H11166207 A,1999.06.22KR 102224199 B1,2021.03.09US 2015211205 A1,2015.07.30US 2020240144 A1,2020.07.30WO 2013104833 A1,2013.07.18佟晏旭.菏泽京九公铁分离立交桥盖梁无支架施工.沈阳工业大学学报.2003,(03),全文.王礼华;陈新宇;李德朋.独柱墩盖梁施工技术分析.西部交通科技.2012,(06),全文.谢钦建.西地大桥中系盖梁施工技术探讨.低碳世界.2016,(20),全文.葛守扬.桥梁高墩盖梁悬空无支架施工技术.山东交通科技.2015,(01),全文.

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