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公开(公告)号：CN106458322B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580015360.1
申请日：2015-03-20
Applicant: 赛峰直升机发动机公司 , 赛峰动力设备公司
Inventor： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 史蒂芬·贝多克 , 史蒂芬·舍瓦莱尔 , 索菲·亨伯特
CPC classification number: B64D35/08 , B64C27/14 , B64D27/26 , B64D2027/026 , F02C3/04 , F02C7/262 , F02C7/268 , F02C7/275 , F02C9/42 , F05D2220/323 , F05D2220/329 , F05D2220/50 , F05D2220/76 , F05D2240/35 , F05D2260/85 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；组件(5，6)，该组件用于使所述混合涡轮轴发动机(1)快速地重新启动以使所述混合涡轮轴发动机脱离所述待命模式并且达到标称运行模式；辅助动力单元(11)，该辅助动力单元通过第一交流/直流转换器(10)连接到所述电工的重新启动组件(5，6)并且被设计成能够按照指令为所述重新启动组件(5，6)提供使所述混合涡轮轴发动机(1)脱离所述待命模式所需的动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119278170A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380042573.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 赛峰直升机发动机公司
Inventor： 罗曼·让·吉尔伯特·蒂里耶 , 戴维·伯纳德·马丁·莱梅 , 索菲·亨伯特
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器(103)的混合电气架构(101)，该架构包括：涡轮机(107)和减速齿轮箱(111)，该减速齿轮箱旨在使飞行器(103)的至少一个推进构件(105)旋转。该架构(101)还包括：至少一个低压电气网络(113)和高压电气网络(125)，该低压电气网络中具有安装在减速齿轮箱(111)或涡轮机(107)上的至少一个低压电机(117，118)，该高压电气网络中具有安装在涡轮机(107)上的高压电机(129)。
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公开(公告)号：CN119174094A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202380039838.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 赛峰直升机发动机公司
Inventor： 托马斯·克洛诺夫斯基 , 索菲·亨伯特 , 大卫·勒梅 , 亚历山大·爱德华·埃米尔·菲吉尔斯基
IPC: H02K11/33 , H02K16/00 , H02P25/022 , H02K19/12 , H02K19/26
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的同步电机(10)，该同步电机包括定子(13)和插入该定子中的绕线式转子(38)，该定子包括旨在连接到不同的功率转换器的两组定子线圈(47，49)，并且该绕线式转子包括转子轴(11)和两个转子线圈(39，40)，每个转子线圈旨在由不同的供电电流供电。该两组定子线圈布置在该定子中，使得当第一组定子线圈(47)发生故障时，第二组定子线圈(49)至少与由相关联的供电电流供电的第二转子线圈(40)协作，以便在该转子轴上产生机械扭矩，并且使得连接到该第一组定子线圈的功率转换器不输送任何电功率。
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公开(公告)号：CN106232475B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580015365.4
申请日：2015-03-20
Applicant: 赛峰直升机发动机公司
Inventor： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 索菲·亨伯特 , 史蒂芬·贝多克
Abstract: 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)以及用于在飞行期间供应直升机设备的低直流电压机载网络(7)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；电工的组件(20)，该电工的组件用于所述混合涡轮轴发动机的快速地重新启动以使得所述发动机脱离所述待命模式并且达到该发动机提供机械动力的模式，所述重新启动组件(20)连接到所述机载网络(7)；以及至少两个用于所述机载网络(7)的电力源(4，16，18)。
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公开(公告)号：CN106232475A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580015365.4
申请日：2015-03-20
Applicant: 赛峰直升机发动机公司
Inventor： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 索菲·亨伯特 , 史蒂芬·贝多克
Abstract: 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)以及用于在飞行期间供应直升机设备的低直流电压机载网络(7)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；电工的组件(20)，该电工的组件用于所述混合涡轮轴发动机的快速地重新启动以使得所述发动机脱离所述待命模式并且达到该发动机提供机械动力的模式，所述重新启动组件(20)连接到所述机载网络(7)；以及至少两个用于所述机载网络(7)的电力源(4，16，18)。
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公开(公告)号：CN106458322A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580015360.1
申请日：2015-03-20
Applicant: 赛峰直升机发动机公司 , 赛峰动力设备公司
Inventor： 法比恩·梅希尔-卡尔瓦伊拉克 , 史蒂芬·贝多克 , 史蒂芬·舍瓦莱尔 , 索菲·亨伯特
CPC classification number: B64D35/08 , B64C27/14 , B64D27/26 , B64D2027/026 , F02C3/04 , F02C7/262 , F02C7/268 , F02C7/275 , F02C9/42 , F05D2220/323 , F05D2220/329 , F05D2220/50 , F05D2220/76 , F05D2240/35 , F05D2260/85 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种多引擎直升机的推进系统的架构，该架构包括连接到动力传输齿轮箱(3)的涡轮轴发动机(1，2)，其特征在于，该架构包括：能够在直升机的稳定飞行期间在至少一个待命模式下运行的混合涡轮轴发动机(1)；组件(5，6)，该组件用于使所述混合涡轮轴发动机(1)快速地重新启动以使所述混合涡轮轴发动机脱离所述待命模式并且达到标称运行模式；辅助动力单元(11)，该辅助动力单元通过第一交流/直流转换器(10)连接到所述电工的重新启动组件(5，6)并且被设计成能够按照指令为所述重新启动组件(5，6)提供使所述混合涡轮轴发动机(1)脱离所述待命模式所需的动力。
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