-
公开(公告)号：CN118805326A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202280086303.2
申请日：2022-12-27
申请人： 赛峰直升机发动机公司 , 国家科学研究中心 , 洛林大学
发明人： 托马斯·米歇尔·安德烈·杰拉德·巴拉克 , 托马斯·克洛诺夫斯基 , 塞尔吉·莱昂内尔·皮尔菲德瑞奇 , 马修·罗伯特·韦伯
摘要： 本发明涉及一种用于电飞行器推进系统(201)的DC‑DC转换器(209)，DC‑DC转换器被设计为与电推进系统的电能存储单元串联连接。DC‑DC转换器(209)包括：逆变器(401)、变压器(403)以及整流器(405)，还包括电流源(417)，电流源连接到整流器(405)并被配置为控制经过DC‑DC转换器(209)的功率。变压器(403)包括初级(403a)和两个次级(403b、403c)，两个次级(403b、403c)具有被设计为连接到电推进系统(201)的高压DC母线(207)的公共端子(407)以及连接到整流器(405)的两个其它端子(409、411)。整流器(405)包括两个臂，每个臂包括至少两个串联的晶体管(415a、415b、415c、415d)，该两个臂一方面连接到变压器(403)的两个其它端子(409、411)，另一方面连接到电流源(417)。
-
公开(公告)号：CN117882279A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202280058547.X
申请日：2022-09-14
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 凯莫·塞尔吉耶 , 托马斯·克洛诺夫斯基
摘要： 本发明涉及一种飞行器电动机的转子(1)，该转子包括由第一材料制成的轴(2)和由不同于第一材料的第二材料制成的蒙皮(4)，转子(1)的特征在于，轴(2)具有肩部部分(6)，蒙皮(4)在肩部部分(6)处附接到该肩部部分，转子(1)具有第一材料和第二材料的相互渗透层，相互渗透层包括第一材料的和第二材料的合金。
-
公开(公告)号：CN111954622B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201980021499.5
申请日：2019-03-25
申请人： 赛峰集团 , 赛峰电气与电源公司 , 赛峰直升机发动机公司 , 赛峰动力设备公司 , 赛峰电子与防务公司
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基 , 托马斯·巴拉克 , 卡梅尔·瑟雷吉娜
摘要： 本发明涉及多转子旋翼飞行器领域。本发明涉及一种用于这种飞行器的推进系统，该推进系统包括用于向驱动转子的电动马达供电的可重构电力网络。根据本发明，该系统(20)包括：电源(21A，21B，24)、连接到该电源的供应总线(25)、至少四个驱动单元(26A‑26F)以及环形电力网络(27、37)，每个驱动单元包括电动马达(262A‑262F)以及该电动马达的控制电路(261A‑261F)，并且该环形电力网络包括电线(271)，以及对于每个驱动单元(26A‑26F)包括第一开关(272A‑272F)和第二开关(273A‑273F)，该电线在每个驱动单元处中断并且该电线的端部被连接到供应总线，并且该第一开关和第二开关在中断的两侧上被连接在控制电路和电线之间。
-
公开(公告)号：CN112292517B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201980041639.5
申请日：2019-06-07
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 安东尼·帕斯卡·穆塔克斯 , 奥利维尔·拉法格 , 托马斯·克洛诺夫斯基
摘要： 本发明涉及一种飞行器推进系统，该推进系统包括主变速单元(12)和连接到主变速单元(12)的至少两个涡轮喷气发动机，分别是第一涡轮喷气发动机(14a)和第二涡轮喷气发动机(14b)，每个涡轮喷气发动机包括自由涡轮(24a，24b)，其特征在于，该第一涡轮喷气发动机(14a)包括热交换器(30)，该热交换器被构造成从自由涡轮的出口处的废气中回收一部分热能，并且推进系统包括至少一个计算机(28a，28b)，计算机被配置为控制两个涡轮喷气发动机，并当涡轮喷气发动机均未发生故障时，限制该第一涡轮喷气发动机(14a)的加速和减速，以限制热交换器(30)处的反应动力瞬变。
-
公开(公告)号：CN117882280A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202280058558.8
申请日：2022-09-14
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 凯莫·塞尔吉耶 , 托马斯·克洛诺夫斯基
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的电动机的转子(1)，转子(1)包括由第一材料制成的轴(2)和由不同于第一材料的第二材料制成的导电组件(4)，转子(1)的特征在于，轴(2)具有肩部部分(6)，该肩部部分具有至少一个纵向的凹口(25)，导电组件(4)是单件结构，包括旨在定位在至少一个凹口(25)中的至少一个导电棒(28)，并且包括旨在紧固到肩部部分的蒙皮(29)。
-
公开(公告)号：CN111954622A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201980021499.5
申请日：2019-03-25
申请人： 赛峰集团 , 赛峰电气与电源公司 , 赛峰直升机发动机公司 , 赛峰动力设备公司 , 赛峰电子与防务公司
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基 , 托马斯·巴拉克 , 卡梅尔·瑟雷吉娜
摘要： 本发明涉及多转子旋翼飞行器领域。本发明涉及一种用于这种飞行器的推进系统，该推进系统包括用于向驱动转子的电动马达供电的可重构电力网络。根据本发明，该系统(20)包括：电源(21A，21B，24)、连接到该电源的供应总线(25)、至少四个驱动单元(26A‑26F)以及环形电力网络(27、37)，每个驱动单元包括电动马达(262A‑262F)以及该电动马达的控制电路(261A‑261F)，并且该环形电力网络包括电线(271)，以及对于每个驱动单元(26A‑26F)包括第一开关(272A‑272F)和第二开关(273A‑273F)，该电线在每个驱动单元处中断并且该电线的端部被连接到供应总线，并且该第一开关和第二开关在中断的两侧上被连接在控制电路和电线之间。
-
公开(公告)号：CN113767048B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202080031843.1
申请日：2020-04-10
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 洛伊斯·皮埃尔·丹尼斯·维芙 , 托马斯·克洛诺夫斯基 , 卡梅尔·瑟雷吉娜
摘要： 本发明涉及一种用于多转子旋翼飞行器的混合推进系统(100)，混合推进系统包括：内燃机(12)，耦合到内燃机的电机(14)，连接到电机的整流器(16)，转换装置(18a，18b，18c，18d)，将整流器连接到转换装置的电网(20)，连接到转换装置的电动机(22a，22b，22c，22d)，耦合到电动机的旋转叶片组件(24a，24b，24c，24d)，系统的特征在于，系统包括：检测装置，配置成检测系统内的电力需求降低到预定值之下；避开装置，配置成当检测装置检测到电力需求降低时，避开电机。
-
公开(公告)号：CN113825702A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080035701.2
申请日：2020-04-23
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 托马斯·巴拉克 , 托马斯·克洛诺夫斯基 , 文森特·普玛瑞德
IPC分类号： B64D47/00
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的电能供应网络(1)，该电能供应网络具有多个待供电的电负载(C1，C2)，所述电能供应网络(1)包括飞行器的涡轮发电机的至少两个发电机(2，3)，每个发电机适于提供电能源，至少一个定子与整流器(20a，20b，20c；30a、30b、30c)关联，其特征在于，发电机(2，3)的定子并联安装在至少两条配电总线(4，5)上，所述配电总线被设计为向多个电负载(C1，C2)供电，并且在于，所述电能供应网络包括将配电总线(4，5)彼此电连接或断开的接触器(100)。
-
公开(公告)号：CN112292517A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980041639.5
申请日：2019-06-07
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 安东尼·帕斯卡·穆塔克斯 , 奥利维尔·拉法格 , 托马斯·克洛诺夫斯基
摘要： 本发明涉及一种飞行器推进系统，该推进系统包括主变速单元(12)和连接到主变速单元(12)的至少两个涡轮喷气发动机，分别是第一涡轮喷气发动机(14a)和第二涡轮喷气发动机(14b)，每个涡轮喷气发动机包括自由涡轮(24a，24b)，其特征在于，该第一涡轮喷气发动机(14a)包括热交换器(30)，该热交换器被构造成从自由涡轮的出口处的废气中回收一部分热能，并且推进系统包括至少一个计算机(28a，28b)，计算机被配置为控制两个涡轮喷气发动机，并当涡轮喷气发动机均未发生故障时，限制该第一涡轮喷气发动机(14a)的加速和减速，以限制热交换器(30)处的反应动力瞬变。
-
公开(公告)号：CN113825701A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080035090.1
申请日：2020-04-10
申请人： 赛峰直升机发动机公司
发明人： 托马斯·巴拉科 , 托马斯·克洛诺夫斯基 , 文森特·普玛瑞德
摘要： 本发明涉及一种用于控制飞行器的电力供应网络(10)的方法，电力供应网络包括：‑至少一个发电机(30)，与燃气涡轮(90)和整流器(20)相关联的；‑至少一个配电总线(50)，包括电容器(70)；‑至少一个待供电电动机(40)，与逆变器(80)相关联；以及‑至少一个能量存储装置，其特征在于，方法包括如下步骤：‑当燃气涡轮可用时，在正常运行模式下对至少一个电容器进行预充电；以及‑当燃气涡轮不可用时，在备用运行模式下对至少一个电容器进行预充电；以及‑当至少一个电容器被充电时，在电力供应网络的使用结束时，使至少一个电容器(70)放电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.027 秒)
