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公开(公告)号：CN108412715A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810457969.X
申请日：2018-05-14
Abstract: 本发明公开了一种新型减速带能量回收装置，其特征在于：该装置主要包括能量发生装置（1）、增速装置（2）以及能量转换装置（3）三大部分；其中能量发生装置（1）与能量转换装置（3）通过增速装置（2）相连接。该发明的装置使得无论车辆从减速带的那一部分通过都能实现能量的回收，且只需安装一个装置即可。
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公开(公告)号：CN107747507A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711094465.8
申请日：2017-11-09
Applicant: 贵州大学 , 贵州大学明德学院 , 贵州万征汽车技术有限责任公司
CPC classification number: F01N3/06 , F01N13/00 , F01N13/1855 , F01N2230/06
Abstract: 本发明公开一种危险品运输车一体式防火星排气管装置，其特征在于：包括主消声器1、四角法兰盘2以及防火星装置3三大部分；主消声器1通过四角法兰盘2与防火星装置3相连接。本发明原理简单，结构紧凑，工作时稳定性好，可在危险品运输车上广泛使用。
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公开(公告)号：CN107938546A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711495629.8
申请日：2017-12-31
CPC classification number: E01F13/085 , E04H6/422
Abstract: 本发明公开了一种遥控车位锁装置，包括左右支撑板、安装架、外壳、运动组件、电机和控制盒，其中运动组件包括左右支架、铰链一、铰链二、滑动铰链和相互啮合的齿轮和齿条杆，左右支架通过铰链二铰接在一起，另一端分别与左右支撑板铰接在一起，而其中右支撑板铰接处是通过滑动铰链铰接在一起，能够在右支撑板滑槽内滑动，滑动铰链另一端通过连接凸耳与齿条杆连接在一起，齿条杆上的轮齿与电机上的齿轮相啮合，控制盒通过接收信号来控制电机的正反运转。本发明无需人为手动开闭车位锁，只需遥控器输送给控制盒里面的控制器信号就可以实现车位锁的开闭，遥控车位锁方便快捷，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN108412945B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201810463262.X
申请日：2018-05-15
Abstract: 本发明公开一种将弹簧内置于阻尼器中的一体式减震器，该装置主要包括液压阻尼装置（1）、运动杆（2）、密封装置（3）以及连接法兰（4）四大部分。本发明原理简单、结构紧凑、寿命长。采用弹簧内置的方法，极大的减少了减震器的安装空间，具有很高的实用价值，该减震器可在汽车上广泛使用。
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公开(公告)号：CN107882920A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711340268.X
申请日：2017-12-14
Abstract: 本发明公开了一种机械设备减震装置，包括减震软垫、底部支撑杆、设备安装座和支撑杆保护弹簧，所述减震软垫上方安装有装置固定底座，所述底部支撑杆上方设置有装置减震器，所述设备安装座下方安装有减震板弹簧，所述减震板弹簧下方安装有弹簧滑槽，所述弹簧滑槽下方连通有减震器限位台，所述减震器限位台下方安装有所述支撑杆保护弹簧，所述支撑杆保护弹簧下方安装有支撑杆安装头，所述顶部支撑平台一侧安装有设备固定螺栓孔，所述设备安装座下方安装有设备放置槽。有益效果在于：可以对不同设备进行减震，使用范围广范，结构简单，使用方便，而且底部设置有减震软垫，延长了装置的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107825027A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711341820.7
申请日：2017-12-14
CPC classification number: B23K37/0211 , B23K37/00 , B23K2101/006
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车零部件的自动焊接装置，包括导轨安装座、焊接管道、信号接收器和焊接控制器，所述导轨安装座上方安装有装置移动导轨，所述焊接装置主体上方连接有所述信号接收器，所述焊接装置主体内部安装有焊接驱动电源，所述焊接驱动电源下方安装有电流稳流器，所述电流稳流器下方连通有微型控制器，所述微型控制器下方安装有所述焊接控制器，所述焊接控制器下方安装有气体控制器，所述焊接管道内部安装有焊丝运输管，所述焊丝运输管下方安装有气体运输管。有益效果在于：能够对汽车零部件进行自动焊接，大量降低了工人的劳动强度，节约了人工成本。
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公开(公告)号：CN108412945A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810463262.X
申请日：2018-05-15
Abstract: 本发明公开一种将弹簧内置于阻尼器中的一体式减震器，该装置主要包括液压阻尼装置（1）、运动杆（2）、密封装置（3）以及连接法兰（4）四大部分。本发明原理简单、结构紧凑、寿命长。采用弹簧内置的方法，极大的减少了减震器的安装空间，具有很高的实用价值，该减震器可在汽车上广泛使用。
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公开(公告)号：CN108487106B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810630513.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 贵州大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明公开了一种组合式道路减速带，包括组合带体、固定条和橡胶垫，所述组合带体的外侧壁开设有带体安装槽，所述带体安装槽的外侧壁设置有带体安装螺母，所述带体安装螺母与所述组合带体固定连接，所述组合带体的底部设置有安装座，所述安装座与所述组合带体固定连接，所述组合带体的左侧壁设置有所述固定条；使卡条固定螺母穿过卡条和固定条，以达到固定的目的，固定完成后，通过在卡条和固定条的外侧壁设置金属壳体，使金属壳体保护卡条和固定条，最后通过在金属壳体上设置橡胶垫，使组合带体形成一个整体，通过设置固定条和卡条，使组合带体之间连接更加紧密，避免组合带体分离的现象，有效的提高了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN108487105B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201810629820.5
申请日：2018-06-19
Applicant: 贵州大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明公开了一种伸缩隐藏式道路减速带，包括安装组件和减速组件，所述安装组件主要由导轨板、导向槽和挡板组成，所述导轨板的上表面开设所述导向槽，所述挡板位于所述导轨板的右端，且与所述导轨板铰接；所述减速组件主要由第一减速带、连接块、第二减速带、第一滑板、第二滑板和第三减速带组成；在调节减速带的宽度时，通过抽拉减速带的一端，此时多个滑板在导向槽滑动，使减速带内的第三减速带伸长，当减速带覆盖相应路段后，停止滑动，通过螺栓将减速带和导轨板固定在地面上，从而降低了减速带的安装难度，在第三减速带伸缩的过程中，由导向条在减速带内壁凹槽内滑动，限制了第三减速带的滑动位置。
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公开(公告)号：CN108487109A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810631090.2
申请日：2018-06-19
Applicant: 贵州大学
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明公开了一种新型防逆减速带，包括减速带、底板和转动销，所述减速带前表面设置有反光条，所述反光条与所述减速带固定连接，所述反光条的上方设置有安装栓，所述安装栓与所述减速带可拆卸连接，所述安装栓的右侧设置有防逆行刀座，所述防逆行刀座与所述减速带固定连接，通过在减速带的内部安装了加强连杆和弹簧，可在车辆路过施加的作用力经弹簧的弹性作用进行缓冲，避免减速带受力不均而形变，破环其结构强度，通过加强连杆及顶板加强了减速带的结构强度，而且通过减速带表层上的耐磨涂层，加强了其抗磨损的性能，确保了减速带的正常限速使用，并延长了减速带的使用寿命。
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