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公开(公告)号：CN102685132A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210145758.5
申请日：2012-05-11
Applicant: 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 山东电力集团公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车车载终端通信规约转换方法，该通信规约转换方法首先对接入车载终端的各个车载设备和接口进行初始化；然后检测各个车载设备与车载终端之间的硬件连接的装置是否正常；根据脚本文件内容创建所有接口和Canbus口任务，并为创建的通信任务分配资源；创建规约解析任务并初始化调试接口；最后根据所连接的车载设备用的规约用脚本进行规约转换，并把转换后的规约发送到监控系统中。本发明通过在电动汽车的车载终端中引入脚本转换规约，将与车载终端相连的车载设备的规约转化为Canbus格式的信息，如果规约变了，不用重新编译程序，只需要修改一下脚本，它大大降低了工作量，提高了效率，减少了修改程序的时间，降低了程序修改带来的风险。
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公开(公告)号：CN202608703U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220231338.4
申请日：2012-05-22
Applicant: 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 山东电力集团公司 , 山东电力集团公司青岛供电公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车及其通信终端，电动汽车通信终端，包括嵌入式硬件平台以及与其通讯连接的以太网配置调试通信模块、移动通信模块、GPS通信模块、电动汽车CAN信息通信模块、电动汽车电度表CAN通信模块和电动汽车电度表485通信模块。本实用新型的电动汽车通信终端通过电动汽车CAN信息通信模块采集电动汽车数据信息，通过电动汽车电度表485和/或CAN通信模块的RS485和/或CAN采集电动汽车电度表数据，通过串口采集GPS信息，通过内部缓存机制进行数据缓存，以指定的周期通过移动通信网传送到监控中心，便于监控中心全方位掌握电动汽车的状态。
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公开(公告)号：CN104237697B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201410507432.1
申请日：2014-09-28
Applicant: 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 许继电源有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车充电设备测试系统，属于新能源汽车充电设备技术领域。本发明所提供的新能源汽车充电设备测试系统包括测试系统服务器和工控机/前置服务器，测试系统服务器内置有常用测试项目模板，该测试系统服务器用于通过选取组合测试项目制定测试任务规划并根据测试数据生成测试报告，工控机/前置服务器中的/执行单元用于向充电设备下发控制命令并执行测试系统服务器制定的测试任务规划。本发明能够制定测试任务规划并按制定的测试任务规划对新能源汽车充电设备进行测试，提高了新能源汽车充电设备测试的智能化水平和测试结果应用水平，扩大了测试系统的应用范围。
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公开(公告)号：CN104300604B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201410512850.X
申请日：2014-09-28
Applicant: 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 许继电源有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充换电站监控系统，包括后台监控层，就地监控管理单元和充换电设备层，就地监控智能终端和监控后台通过以太网相接，将对应于各充电设备的每台监控设备的数据信息进行整合并上送到监控后台；就地监控管理单元负责完成各充电设备的信息整合以及充电设备和监控后台之间的数据交互。本发明的电动汽车充换电站监控系统采用就地监控管理单元负责和管理充换电设备的监控设备与监控后台进行数据交换，并按照打包数据传送规则和监控后台进行信息交换，由于采用多个监控设备共用一个就地监控管理单元，极大减少监控后台和监控设备之间的通讯连接管理，提高监控系统的可靠性和监控设备数量。
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公开(公告)号：CN104260702B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410454865.5
申请日：2014-09-05
Applicant: 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 许继电源有限公司
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明公开了一种换电站智能换电控制方法，识别车辆类型，换电监控系统设定智能换电控制方式，换电机器人随动调用换电参数控制换电过程，实现电动汽车的快速换电。本发明改进了换电站的车辆类型识别方式，操作员无需通过对讲机或者其他人工方式去确定车辆类型，只需根据换电监控系统智能推荐的换电参数下发换电控制命令；优化了换电操作员核对内容和操作步骤等换电策略，简化了机器人定位换电的流程，对于服务多类型车辆的换电站，节省了换电时间、提高了换电效率，保障了车辆运行，提升了换电站服务效能，为智能充换电设施网络的延伸和电动汽车商业化的进程加快提供技术支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202818395U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220246170.4
申请日：2012-05-29
Applicant: 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许昌许继软件技术有限公司 , 山东电力集团公司
IPC: H04M1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车车载通信终端，其包括壳体及安装于壳体内电路板上的网口、SIM卡安装位和运行状态指示灯，在壳体壁上开设有一个开口，网口、SIM卡安装位及运行状态指示灯均设于该开口处，开口上密封罩设有透明板，该透明板通过螺钉与壳体固连。本实用新型的电动汽车车载通信终端简化了壳体的结构，便于对壳体开口进行密封，其克服了现有技术因壳体上开孔过多而造成的防水防尘性能下降的缺陷，提高了设备使用的可靠性和安全性，延长了设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202616315U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220234225.X
申请日：2012-05-23
Applicant: 山东电力集团公司 , 山东电力集团公司青岛供电公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型的一种调温导风装置，包括导风板、风机和安装该导风板的安装座，导风板由带有导风孔的导热陶瓷基板和一体设置于该导热陶瓷基板内部或外表面上的电加热器件构成，该安装座包括板状基体、柱状风机固定座，该风机固定座上具有风机安装孔，在所述板状基体两端端部均设有用于固定导风板的固定板，两固定板的相对面上的相应位置设有用于卡接导风板的卡接结构。本实用新型导风板使用时，将导风板置入电池箱中需要散热的时候导风板不发热，仅起到导风的作用，在寒冷环境中导风板既能导风又能通电发热，这样就可省去空气加热器及固定空气加热器的结构，将导风板和风机设置在一个固定座上，大大节省电池箱内部宝贵的空间并降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN202616317U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220243168.1
申请日：2012-05-28
Applicant: 山东电力集团公司 , 山东电力集团公司青岛供电公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种BMS安装架及使用该BMS安装架的电池箱，本实用新型的架体是由左、右侧板和背板构成的横截面为U形的结构，并在背板上开设有散热通孔，在左、右侧板上均开设有沿上下方向延伸的螺栓用孔，在架体的上下两端开设有与其内部空间连通的开口，这样使得BMS装置上产生的热量能够从背板上的散热孔与架体上下两端的开口散发，从而增大了BMS装置在工作中的散热面积，提高BMS装置在使用过程中的散热效率和使用效率，延长BMS装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202523773U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220119879.8
申请日：2012-03-27
Applicant: 许继集团有限公司 , 山东电力集团公司 , 山东电力集团公司青岛供电公司 , 许继电气股份有限公司
IPC: H01M2/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱，包括由底板、四周侧板及顶板组成的箱体，在箱体中设置有通风散热用的风机，所述的底板上在安装风机的位置上对应的开设有用于将风机装入箱体中的安装通孔，所述风机固定安装在风机支架上，该风机支架固定安装在底板上开设有所述安装通孔的位置处。本实用新型所提供的电池箱的底板上在安装风机的位置上对应的开设有安装通孔，使用将风机从安装通孔处装入箱体中，并将风机支架固定在底板上，这种电池箱中的风机安装结构在对风机进行安装及维护等操作时均较为方便。
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公开(公告)号：CN202608529U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220119877.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 山东电力集团公司 , 山东电力集团公司青岛供电公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电池舱及其导向机构，电池舱包括用于托持电池箱的托持座，托持座上设有供电池箱插入的插装通道，插装通道的后端设有插入口，托持座上装配有导向机构，各导向机构均包括两个以上导向轮，各导向机构的导向轮均从前向后依次装配于托持座上；由于电池舱在其插装通道的插入口左右两侧分别设置有导向机构，各导向机构均包括两个以上用于与电池箱的左侧或右侧导向配合的导向轮，因此在电池箱从插入口处推入插装通道时，导向机构将传统的滑块导向机构的滑动摩擦转化为滚动摩擦，因此减小了电池箱被推入电池舱时的阻力，从而在一定程度上解决了现有的电池箱在装入电池舱的过程中由于电池舱的导向机构而引起而安装不畅的问题。
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