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公开(公告)号:CN107771243B
公开(公告)日:2019-07-12
申请号:CN201680032701.0
申请日:2016-04-20
申请人: 西门子股份公司
CPC分类号: F02C7/228 , F02C9/26 , F02C9/28 , F05D2270/053 , F05D2270/10 , F05D2270/14 , F05D2270/303 , F05D2270/309 , F05D2270/335 , F05D2270/701 , F05D2270/708 , F23N2025/08 , F23N2041/20
摘要: 本发明涉及一种用于在部分负载运行期间运行燃气轮机(1)的运行方法,该方法包括以下步骤:预设在预定温度值(T0)处的功率设定值(LS);确定所述燃气轮机(1)的、温度(T)相关于功率(L)的两条工作曲线(FL),其中功率设定值(LS)被布置在工作曲线(FL)之间;确定在基本恒定的预定温度值(T0)处两条工作曲线(FL)的功率差(LU);确定在基本恒定的预定温度值(T0)处所预设的功率设定值(LS)与两条工作曲线(FL)中的一条工作曲线的功率偏差(LA);基于功率差(LU)和功率偏差(LA)来计算内插工作曲线偏差(IFA),其中温度(T)是涡轮机出口温度(ATK)或以计算方式确定的涡轮机入口温度。
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公开(公告)号:CN111712621A
公开(公告)日:2020-09-25
申请号:CN201980012912.1
申请日:2019-01-22
申请人: 西门子股份公司
摘要: 本发明涉及一种用于运行热力发动机、特别是燃气涡轮机的燃烧器组件(16)的方法,燃烧器组件(16)具有多个燃烧器(2),燃烧器分别包括至少一个引燃燃烧器(6)和至少一个主燃烧器(8),其中取决于负荷地基于热力发动机的预设运行:供给到燃烧器(2)的燃料总量基本保持恒定;在第一组(18)的燃烧器(2)中,对于每个燃烧器都既向引燃燃烧器(6)又向主燃烧器(8)供给燃料;在第二组(20)的燃烧器(2)中,向主燃烧器(8)的燃料供给被中断,其中引燃燃烧器(6)仍然运行;并且通过中断向第二组的主燃烧器(8)的燃料供给而剩余的燃料量被重新分配给第一组(18)的仍在工作的主燃烧器(8)。在此,通过对各个燃烧器(2)的燃料的适当分配减少了CO排放。
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公开(公告)号:CN107771243A
公开(公告)日:2018-03-06
申请号:CN201680032701.0
申请日:2016-04-20
申请人: 西门子股份公司
CPC分类号: F02C7/228 , F02C9/26 , F02C9/28 , F05D2270/053 , F05D2270/10 , F05D2270/14 , F05D2270/303 , F05D2270/309 , F05D2270/335 , F05D2270/701 , F05D2270/708 , F23N2025/08 , F23N2041/20
摘要: 本发明涉及一种用于在部分负载运行期间运行燃气轮机(1)的运行方法,该方法包括以下步骤:预设在预定温度值(T0)处的功率设定值(LS);确定所述燃气轮机(1)的、温度(T)相关于功率(L)的两条工作曲线(FL),其中功率设定值(LS)被布置在工作曲线(FL)之间;确定在基本恒定的预定温度值(T0)处两条工作曲线(FL)的功率差(LU);确定在基本恒定的预定温度值(T0)处所预设的功率设定值(LS)与两条工作曲线(FL)中的一条工作曲线的功率偏差(LA);基于功率差(LU)和功率偏差(LA)来计算内插工作曲线偏差(IFA),其中温度(T)是涡轮机出口温度(ATK)或以计算方式确定的涡轮机入口温度。
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