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公开(公告)号：CN118500523A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410571014.2
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔转辙机振源识别测试方法，其特征是：包括：转辙机（1）、短角钢（3）、长角钢（2）、动作连接杆（10）、锁闭杆（8）、密贴侧基本轨（4）、斥离侧基本轨（7）、锁钩（9）、锁闭杆（8）、密贴侧尖轨（5）、斥离侧尖轨（6）、振动传感器（11）、数据采集仪（12）；转辙机（1）和短角钢（3）之间、短角钢（3）和长角钢（2）之间、转辙机（1）和动作连接杆（10）之间、动作连接杆（10）和锁闭杆（8）之间、长角钢（2）和基本轨之间为螺栓连接，锁钩（9）与锁闭杆（8）之间为滑动摩擦接触。这种道岔转辙机振源识别测试方法有效解决现有技术无法利用道岔动作电流对转辙机底壳进行振源识别的问题。
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公开(公告)号：CN118424444A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410571029.9
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法，包括：表示杆（1）、尖轨（2）、接头（3）、尖端铁（4）、转辙机（5）、托板（6）、振动加速度传感器（7）、数据采集仪（8）；表示杆（1）与转辙机（5）、转辙机（5）与托板（6）均为螺栓连接，表示杆（1）与接头（3）通过轴套和螺母连接，接头（3）与尖端铁（4）通过螺栓连接；尖端铁（4）与尖轨（2）通过螺栓连接；振动加速度传感器（7）与数据采集仪（8）通过传感器线连接。这种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法无需历史数据，直接通过测试数据能够快速识别出振源方位，使现场维护人员能够掌握维护的重点方向，提高维护效率。
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公开(公告)号：CN118424443A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410571025.0
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔心轨安装装置振源识别测试方法，其特征是：包括：表示杆（1）、心轨（2）、托板（3）、转辙机（4）、表示杆螺栓（5）、弯板（6）、振动传感器（7）和数据采集仪（8）；转辙机（4）安装固定在托板（3）上，表示杆（1）一端连接转辙机（4），另一端通过表示杆螺栓（5）连接弯板（6），在通过弯板（6）以90度弯角与心轨（2）固定，将振动传感器（7）安装在表示杆（1）、心轨（2）和托板（3）等部位，这种道岔心轨安装装置振源识别测试方法，以便能够快速识别道岔心轨安装装置由于振动导致的表示杆断裂、表示杆螺栓松脱等振动故障。
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公开(公告)号：CN117847072A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311148955.7
申请日：2023-09-07
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种防止螺栓或螺母脱落的卡具方法，其特征是：至少有两根螺栓（3）固定在道岔上，两根螺栓（3）的六角头形成对边布置，在轨件开槽时，通过轨件开槽部位（5）对螺栓头或螺母六方对边限位；轨件无槽情况下，对边布置的六角头上有U型防脱卡槽（4），还包括安装基板（1），通过安装基板（1）上的U型防脱卡槽（4）对螺栓头或螺母六方对边限位。这种防止螺栓或螺母脱落的卡具方法能适应铁路道岔，不影响道岔正常转换，且结构简单，安装方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN115775693A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211561944.7
申请日：2022-12-07
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种转辙机多触点接点组件，它首先利用静接点片的多触电触头分别接触动接点环的分体环，增加接触点，同时利用多自由度动接点环适应静接点片的制造和装配误差，保证接点线性接触均匀；其次利用利用动接点环与动接点柱的间隙使动接点组极限安装位置状态和振动状态下动接点环均不与动接点柱接触，且动接点柱处于接点环中心附近，保持静接点片压力恒定；再次，在接点转换过程中，利用静接点片顶部触头绝缘层快速灭弧减小拉弧对接点接触电阻的影响；最后在动静接点表面采用镀银防腐，减小磨损颗粒形成降低使用过程中的接点接触电阻，提高接点接触的可靠性。
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公开(公告)号：CN118424445A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410571058.5
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔心轨外锁闭装置振源识别测试方法，包括：锁闭杆（1）、锁钩（2）、锁闭框（3）、翼轨（4）、心轨（5）、动作连接杆（6）、转辙机（7）及托板（8）、振动传感器（9）及数据采集仪（10）；托板（8）与转辙机（7）、转辙机（7）与动作连接杆（6）、动作连接杆（6）与锁闭杆（1）之间分别通过螺栓连接；锁闭框（3）与翼轨（4）之间也通过螺栓连接，锁钩（2）与锁闭杆（1）通过摩擦接触连接，锁闭框（3）与锁闭杆（1）也为摩擦接触连接，振动传感器（9）与数据采集仪（10）通过传感器线连接；这种方法，测试经济方便、采集过程不影响列车运行，能够采集不同速度不同车次通过时的道岔振动加速度。
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公开(公告)号：CN220769912U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322424806.0
申请日：2023-09-07
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种防止螺栓或螺母脱落的卡具装置，其特征是：包括：相邻的两根螺栓（3）和安装基板（1），相邻的两根螺栓（3）固定在道岔上，所述的安装基板（1）上有螺栓（3）或螺母的过孔，螺栓（3）或螺母的两侧设置防脱扣（2），通过两侧设置的防脱扣（2）折弯后对螺栓头或螺母进行扣压止脱。这种防止螺栓或螺母脱落的卡具装置能适应铁路道岔，不影响道岔正常转换，且结构简单，安装方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN219312762U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202223269696.7
申请日：2022-12-07
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种转辙机多触点接点装置，它首先利用静接点片的多触电触头分别接触动接点环的分体环，增加接触点，同时利用多自由度动接点环适应静接点片的制造和装配误差，保证接点线性接触均匀；其次利用利用动接点环与动接点柱的间隙使动接点组极限安装位置状态和振动状态下动接点环均不与动接点柱接触，且动接点柱处于接点环中心附近，保持静接点片压力恒定；再次，在接点转换过程中，利用静接点片顶部触头绝缘层快速灭弧减小拉弧对接点接触电阻的影响；最后在动静接点表面采用镀银防腐，减小磨损颗粒形成降低使用过程中的接点接触电阻，提高接点接触的可靠性。
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公开(公告)号：CN113513438B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110486667.7
申请日：2021-05-01
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于轨道振动的液压发电系统及方法，主要解决目前铁路轨道振动能量的传递、转化、发电、存储和释放的问题。其实现方法是：充电时，首先通过轨道振动能量转换装置将垂向振动传递到道旁安装的能量转换器上；其次将垂向往复运动的机械能转换为流体动能驱动涡轮发电机叶片旋转；最后发电机将旋转机械能转换为电能对电池组充电；放电时，充放电控制器控制电池放电，并通过逆变器匹配负载电压进行电力输出。这种基于轨道振动的液压发电系统及方法结构简单、占地面积小、能够最大限度的获取轨道的垂向能量、能量利用率高。
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公开(公告)号：CN109291957B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201710608271.9
申请日：2017-07-24
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明属于一种锁闭及密贴检测机构，其特征是：至少包括壳体(1)、锁闭检测块组件（2）、电气开关座组件（3）、密贴检测块（4），所述的电气开关座组件（3）包括：电气开关座（3‑1）、起动块（3‑2）、调整架（3‑3）、调整螺栓（3‑4）、拐臂（3‑5）、两组电气开关组（3‑6）、摆动块（3‑7）、转轴（3‑8）、弹簧（3‑9）、限位螺栓（3‑10）；所述的摆动块（3‑7）放置在电气开关座的空腔内，所述的转轴（3‑8）穿过电气开关座（3‑1）的空腔，安装在电气开关座（3‑1）两壁中。这种锁闭及密贴检测机构制造成本低、安全性好、使用和维护方便。
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