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公开(公告)号：CN118424444A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410571029.9
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法，包括：表示杆（1）、尖轨（2）、接头（3）、尖端铁（4）、转辙机（5）、托板（6）、振动加速度传感器（7）、数据采集仪（8）；表示杆（1）与转辙机（5）、转辙机（5）与托板（6）均为螺栓连接，表示杆（1）与接头（3）通过轴套和螺母连接，接头（3）与尖端铁（4）通过螺栓连接；尖端铁（4）与尖轨（2）通过螺栓连接；振动加速度传感器（7）与数据采集仪（8）通过传感器线连接。这种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法无需历史数据，直接通过测试数据能够快速识别出振源方位，使现场维护人员能够掌握维护的重点方向，提高维护效率。
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公开(公告)号：CN118424443A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410571025.0
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔心轨安装装置振源识别测试方法，其特征是：包括：表示杆（1）、心轨（2）、托板（3）、转辙机（4）、表示杆螺栓（5）、弯板（6）、振动传感器（7）和数据采集仪（8）；转辙机（4）安装固定在托板（3）上，表示杆（1）一端连接转辙机（4），另一端通过表示杆螺栓（5）连接弯板（6），在通过弯板（6）以90度弯角与心轨（2）固定，将振动传感器（7）安装在表示杆（1）、心轨（2）和托板（3）等部位，这种道岔心轨安装装置振源识别测试方法，以便能够快速识别道岔心轨安装装置由于振动导致的表示杆断裂、表示杆螺栓松脱等振动故障。
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公开(公告)号：CN117429477A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311603479.3
申请日：2023-11-28
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明提供一种脱轨器，属于铁路机械技术领域，包括动作杆、转辙机和表示杆；转辙机通过转辙机托板安装于道岔岔枕上；表示杆的两端分别与转辙机的表示杆和道岔尖轨连接；动作杆包括弯拉杆、立式杆架组件和尖轨连接铁：弯拉杆的一端与转辙机的输出端连接；立式杆架组件包括杆架套筒和固定在杆架套筒外壁的立式杆架钩头；杆架套筒固定安装在弯拉杆的另一端；尖轨连接铁其一侧面具有一个U型槽体，横穿一根销轴；立式杆架钩头转动设置在销轴上；尖轨连接铁的另一侧面与道岔尖轨连接；其中，弯拉杆通过转辙机驱动推动道岔尖轨，实现尖轨转换。该装置在脱轨器动作杆驱动道岔尖轨转换时，将固定端的扭矩进行释放，减小对尖轨和连接性能的影响。
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公开(公告)号：CN118500523A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410571014.2
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔转辙机振源识别测试方法，其特征是：包括：转辙机（1）、短角钢（3）、长角钢（2）、动作连接杆（10）、锁闭杆（8）、密贴侧基本轨（4）、斥离侧基本轨（7）、锁钩（9）、锁闭杆（8）、密贴侧尖轨（5）、斥离侧尖轨（6）、振动传感器（11）、数据采集仪（12）；转辙机（1）和短角钢（3）之间、短角钢（3）和长角钢（2）之间、转辙机（1）和动作连接杆（10）之间、动作连接杆（10）和锁闭杆（8）之间、长角钢（2）和基本轨之间为螺栓连接，锁钩（9）与锁闭杆（8）之间为滑动摩擦接触。这种道岔转辙机振源识别测试方法有效解决现有技术无法利用道岔动作电流对转辙机底壳进行振源识别的问题。
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公开(公告)号：CN117188218A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311384134.3
申请日：2023-10-24
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种可以双向精确调整尖轨密贴的结构方法，其特征是：包括：接头（1）、第一轴套（2）、第二轴套（11）、连接杆（4）；接头（1）截面呈现的是一个三面环绕，一面开口的长方形结构，连接杆（4）一端套接第一轴套（2），另一端套接第二轴套（11），第一轴套（2）在接头内空腔（9）内，第二轴套（11）在接头孔外侧端面（7）外，接头（1）开口中心线、第一轴套（2）、第二轴套（11）、连接杆（4）在一个轴线上，连接杆（4）有螺纹，通过连接杆（4）的螺纹分别与第一轴套（2）、第二轴套（11）内螺纹连接，第一轴套（2）第二轴套（11）的外圆与接头内孔配合。它能适应海外及特殊铁路道岔，结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN118306443A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410471240.3
申请日：2024-04-18
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明是关于一种轴向限力保持装置及方法，其特征是：包括：用于传递作用力动作杆（1）、固定元件（3），第一调节螺堵（2）、第一碟簧组（4）、第一导杆（5）、第二导杆（7）、挤脱柱（6）、第二碟簧组（8）、第二调节螺堵（9），第二导杆（7）和第一导杆（5），第二碟簧组（8）和第一碟簧组（4），第二调节螺堵（9）和第一调节螺堵（2）分别与挤脱柱（6）对称安装；挤脱柱（6）头部设置梯形凸起，梯形的角度和大小与梯形槽一致，挤脱柱（6）的尾部设置两个对称的斜面。这种方法结构简单，可靠性高，以便在器件不破坏的情况下能保持杆件的最大限力，避免器件的交变疲劳断裂问题，提高设备的可靠性，提高行车效率。
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公开(公告)号：CN118208555A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410347841.3
申请日：2024-03-26
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： F16J15/324 , F16J15/3284 , F16J15/32
摘要： 本发明涉及一种转换设备杆件及堵孔用密封方法，其特征是：包含：密封塞（1）、密封支撑骨架（2）、密封凸圈（3）、润滑防水材料（4），密封支撑骨架（2）与密封塞（1）配合，整体形成中心槽形结构，围绕中心槽外形结构轮廓从底向上均匀间隔分布密封凸圈（3），润滑防水材料（4）在设备壳体（5）和密封凸圈（3）之间形成二者的密封；所述的密封支撑骨架（2）与密封塞（1）配合或是密封支撑骨架（2）凸字型外侧与密封塞（1）凹字型内侧相配合；这种转换设备杆件及堵孔用密封方法，以便在杆件及堵孔处在频繁运动、安装和拆卸的条件下实现杆件处及堵孔处的密封性能的可靠性。
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公开(公告)号：CN117552272A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311471634.0
申请日：2023-11-07
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于CN道岔锁闭框的加热固定方法，其特征是：包括支架（1）、垫块（6）、压片（2）、螺栓螺母及平垫（3）、加热条（4）、CN道岔锁闭框（5），CN道岔锁闭框（5）侧面看是由上端为靠背，下端为座椅的椅子结构，座椅的正面左右分开，在CN道岔锁闭框（5）非密贴调整功能侧固定有支架（1），在CN道岔锁闭框（5）的靠背和座椅的部位固定压片（2），压片（2）、支架（1）、垫块（6）之间通过螺栓螺母及平垫（3）进行固定，在支架（1）与垫块（6）间固定加热条（4）。它是在适应CN道岔锁闭框的结构同时不影响道岔密贴调整功能的前提下，实现加热条的固定安装。
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公开(公告)号：CN117482718A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311448538.4
申请日：2023-11-02
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明是一种可吸湿密检器的安装使用及更换方法，在密贴检查器（1）内部有可变色干燥剂（5），其特征是：在密贴检查器（1）内部还包括有，颜色监测传感器（2），颜色监测传感器（2）安装在方便检测可变色干燥剂（5）颜色变化的位置，颜色监测传感器（2）与处理单元（12）电连接，处理单元（12）检测颜色监测传感器（2）的输出信号，与密贴检查器（1）内部设定可变色干燥剂（5）的吸湿颜色饱和值进行比较。这种可吸湿密检器的吸湿剂更换方法，以便减少密检器的日常维护工作时间，提高密检器的工作可靠性，有效消除机内水汽。
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公开(公告)号：CN115782961A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211625252.4
申请日：2022-12-16
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明属于一种用于转辙机上的圆柱形联动道岔位置检测杆结构，其特征是：包括主杆（1）、副杆（2）、接头铁（3）、主杆检查块（4）、副杆检查块（5）、调整杆（6）、导向螺栓（7）、连接螺栓（8）、螺母(锁紧螺母)（9）、销（10）；所述的主杆（1）在长度主向分成截面为矩形和圆形两部分剖面结构，所述的副杆（2）截面为矩形，副杆（2）的长度和主杆（1）截面为矩形的长度配合，通过导向螺栓（7）、连接螺栓（8）、螺母(锁紧螺母)（9）连接为方形端头。本发明以便提高转辙机在检测杆处的密封性能和主副杆之间的联动性和连接强度。
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