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公开(公告)号：CN117188218A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311384134.3
申请日：2023-10-24
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种可以双向精确调整尖轨密贴的结构方法，其特征是：包括：接头（1）、第一轴套（2）、第二轴套（11）、连接杆（4）；接头（1）截面呈现的是一个三面环绕，一面开口的长方形结构，连接杆（4）一端套接第一轴套（2），另一端套接第二轴套（11），第一轴套（2）在接头内空腔（9）内，第二轴套（11）在接头孔外侧端面（7）外，接头（1）开口中心线、第一轴套（2）、第二轴套（11）、连接杆（4）在一个轴线上，连接杆（4）有螺纹，通过连接杆（4）的螺纹分别与第一轴套（2）、第二轴套（11）内螺纹连接，第一轴套（2）第二轴套（11）的外圆与接头内孔配合。它能适应海外及特殊铁路道岔，结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN118424444A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410571029.9
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法，包括：表示杆（1）、尖轨（2）、接头（3）、尖端铁（4）、转辙机（5）、托板（6）、振动加速度传感器（7）、数据采集仪（8）；表示杆（1）与转辙机（5）、转辙机（5）与托板（6）均为螺栓连接，表示杆（1）与接头（3）通过轴套和螺母连接，接头（3）与尖端铁（4）通过螺栓连接；尖端铁（4）与尖轨（2）通过螺栓连接；振动加速度传感器（7）与数据采集仪（8）通过传感器线连接。这种道岔尖轨安装装置振源识别测试方法无需历史数据，直接通过测试数据能够快速识别出振源方位，使现场维护人员能够掌握维护的重点方向，提高维护效率。
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公开(公告)号：CN118424443A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410571025.0
申请日：2024-05-09
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种道岔心轨安装装置振源识别测试方法，其特征是：包括：表示杆（1）、心轨（2）、托板（3）、转辙机（4）、表示杆螺栓（5）、弯板（6）、振动传感器（7）和数据采集仪（8）；转辙机（4）安装固定在托板（3）上，表示杆（1）一端连接转辙机（4），另一端通过表示杆螺栓（5）连接弯板（6），在通过弯板（6）以90度弯角与心轨（2）固定，将振动传感器（7）安装在表示杆（1）、心轨（2）和托板（3）等部位，这种道岔心轨安装装置振源识别测试方法，以便能够快速识别道岔心轨安装装置由于振动导致的表示杆断裂、表示杆螺栓松脱等振动故障。
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公开(公告)号：CN117429477A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311603479.3
申请日：2023-11-28
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明提供一种脱轨器，属于铁路机械技术领域，包括动作杆、转辙机和表示杆；转辙机通过转辙机托板安装于道岔岔枕上；表示杆的两端分别与转辙机的表示杆和道岔尖轨连接；动作杆包括弯拉杆、立式杆架组件和尖轨连接铁：弯拉杆的一端与转辙机的输出端连接；立式杆架组件包括杆架套筒和固定在杆架套筒外壁的立式杆架钩头；杆架套筒固定安装在弯拉杆的另一端；尖轨连接铁其一侧面具有一个U型槽体，横穿一根销轴；立式杆架钩头转动设置在销轴上；尖轨连接铁的另一侧面与道岔尖轨连接；其中，弯拉杆通过转辙机驱动推动道岔尖轨，实现尖轨转换。该装置在脱轨器动作杆驱动道岔尖轨转换时，将固定端的扭矩进行释放，减小对尖轨和连接性能的影响。
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公开(公告)号：CN117759721A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311539886.2
申请日：2023-11-19
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种免维护的密检器密封排水方法，其特征是：包括：导向套（7）、双层带骨架密封圈（2）、毛毡（1）、前端盖板（4）、底壳（10），其中导向套（7）在端面顶部开设有注油孔（6），用紧固件密封；导向套（7）端面中心加工有密封件装配腔（5），导向套（7）由外向内依次放置有毛毡（1）和双层带骨架密封圈（2）；所述的毛毡（1）浸润油液，密封件依次叠放入密封件装配腔（5）后略凸出导向套（7）端面，通过前端盖板（4）压紧、填满导向套（7）的密封件装配腔（5）；它能提高密贴检查器工作可靠性以增强方形表示杆的密封防水性能，同时对进入机内的积水提供排水通道，提升圆杆机型的排水特性。
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公开(公告)号：CN117552272A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311471634.0
申请日：2023-11-07
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于CN道岔锁闭框的加热固定方法，其特征是：包括支架（1）、垫块（6）、压片（2）、螺栓螺母及平垫（3）、加热条（4）、CN道岔锁闭框（5），CN道岔锁闭框（5）侧面看是由上端为靠背，下端为座椅的椅子结构，座椅的正面左右分开，在CN道岔锁闭框（5）非密贴调整功能侧固定有支架（1），在CN道岔锁闭框（5）的靠背和座椅的部位固定压片（2），压片（2）、支架（1）、垫块（6）之间通过螺栓螺母及平垫（3）进行固定，在支架（1）与垫块（6）间固定加热条（4）。它是在适应CN道岔锁闭框的结构同时不影响道岔密贴调整功能的前提下，实现加热条的固定安装。
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公开(公告)号：CN117482718A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311448538.4
申请日：2023-11-02
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明是一种可吸湿密检器的安装使用及更换方法，在密贴检查器（1）内部有可变色干燥剂（5），其特征是：在密贴检查器（1）内部还包括有，颜色监测传感器（2），颜色监测传感器（2）安装在方便检测可变色干燥剂（5）颜色变化的位置，颜色监测传感器（2）与处理单元（12）电连接，处理单元（12）检测颜色监测传感器（2）的输出信号，与密贴检查器（1）内部设定可变色干燥剂（5）的吸湿颜色饱和值进行比较。这种可吸湿密检器的吸湿剂更换方法，以便减少密检器的日常维护工作时间，提高密检器的工作可靠性，有效消除机内水汽。
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公开(公告)号：CN117449905A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311603506.7
申请日：2023-11-28
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道融冰系统，涉及隧道融冰技术领域。包括固定在隧道壁上的多个融冰加热板，各融冰加热板在输出控制模块接收到处理控制模块发送的控制信号时，从外接电源处获得供电，并将电能转为热能以高温辐射的方式散热，对隧道壁渗水位置处进行加热实现融冰或预防结冰。处理控制模块可获取温度采集模块采集的隧道温度和融冰加热板温度并对比，以确定是否向输出控制模块发送控制信号控制融冰加热板的供电加热状态。本发明通过在隧道壁上设置融冰加热板，可实时根据需求通过融冰加热板对隧道壁渗水位置加热，从而无需人工进行打冰作业，降低了人工成本，提高了隧道融冰效率。
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公开(公告)号：CN221545155U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202322858330.1
申请日：2023-10-24
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及可以双向精确调整尖轨密贴的结构，其特征是：包括：接头（1）、第一轴套（2）、第二轴套（11）、连接杆（4）；接头（1）截面呈现的是一个三面环绕，一面开口的长方形结构，连接杆（4）一端套接第一轴套（2），另一端套接第二轴套（11），第一轴套（2）在接头内空腔（9）内，第二轴套（11）在接头孔外侧端面（7）外，接头（1）开口中心线、第一轴套（2）、第二轴套（11）、连接杆（4）在一个轴线上，连接杆（4）有螺纹，通过连接杆（4）的螺纹分别与第一轴套（2）、第二轴套（11）内螺纹连接，第一轴套（2）第二轴套（11）的外圆与接头内孔配合。它能适应海外及特殊铁路道岔，结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN221120915U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323114903.6
申请日：2023-11-19
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种免维护的密检器用密封排水装置，其特征是：包括：导向套（7）、双层带骨架密封圈（2）、毛毡（1）、前端盖板（4）、底壳（10），其中导向套（7）在端面顶部开设有注油孔（6），用紧固件密封；导向套（7）端面中心加工有密封件装配腔（5），导向套（7）由外向内依次放置有毛毡（1）和双层带骨架密封圈（2）。这种免维护的密检器用密封排水装置可减少密贴检查器的日常维护工作，提高密贴检查器工作可靠性，以增强方形表示杆的密封防水性能，同时对进入机内的积水提供排水通道，类似的密封排水方法也可以应用于圆杆上，提升圆杆机型的排水特性。
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