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公开(公告)号：CN117741287A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311599509.8
申请日：2023-11-28
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种全高站台门电磁锁响应时间及寿命测试平台及方法，其特征是：包括：DSP控制单元（1）、MCGS显示控制单元（2）、电磁锁（3）；DSP控制单元（1）包括DSP主控芯片（101）、继电器模块（102）、信号采集模块（103）以及DSP通信模块（104）；继电器模块（102）通过DSP主控芯片（101）的指令实现对电磁锁的通断电控制；信号采集模块（103）用来获取电磁锁（3）辅助接点的电压，经过AD转换后将信号传送至DSP主控芯片（101）；它具有可靠性强、集成度高、智能化程度高，可以对电磁锁的响应时间和寿命进行测试，通过触摸显示屏控制测试进程，显示运行状态、实时数据和报警数据，并生成测试报告。
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公开(公告)号：CN113704971A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110876061.4
申请日：2021-07-30
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及制动电阻装置的散热技术，特别是关于一种多层电阻带等温升计算方法，其特征是：包括若干条等宽电阻带，所述的电阻带沿冷却空气流动方向并行排列；电阻带上通过制动电流，产生热量与冷却空气发生对流换热，电阻带产生的热量被带走，通过调节各条电阻带的分配功率，使各条电阻带在稳定工况下温升相等。本发明的目的之一是提供一种多层电阻带等温升计算方法，能提供温升相等的多层电阻带结构。这种多层电阻带等温升计算方法，输入数据少、计算简单，它较之简单的定性分析法或者试验法，使计算过程更加快捷，设计结果更加准确。
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公开(公告)号：CN113415215A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110605626.5
申请日：2021-05-31
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通地铁站台门用的分段绝缘装置及方法，其特征是：包括单侧站台门，单侧站台门由第一站台门、第二站台门、第三站台门、一直到第N+1站台门等相互连接构成，在第一站台门和第二站台门之间设有第一分段绝缘位置A，第二站台门和第三站台门之间设有第二分段绝缘位置B，一直到第N站台门和第N+1站台门之间设有第N分段绝缘位置N,通过设有的分段绝缘位进行站台门相互绝缘隔离。这种轨道交通地铁站台门用的分段绝缘装置及方法既不影响绝缘性能，又能提高绝缘失效故障点排查效率的。
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公开(公告)号：CN109428289A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710750791.3
申请日：2017-08-28
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种室内机柜用弹簧卡接地理线机构，其特征是：至少包括线槽体（1）、弹簧线卡（2）、线槽盖（3）、右插脚（4）、左插脚（5）；所述的弹簧线卡（2）与线槽体（1）插接连接，线槽盖（3）盖于线槽体（1）上通过一边的紧固件固定，一边搭接固定；所述的弹簧线卡（2）有4个脚位，4个脚位分别是两个右插脚（4），两个左插脚（5），两个右插脚（4）和两个左插脚（5）的脚位等间距；这种室内机柜用弹簧卡接地理线机构使用方便、快捷、接地位置随机可调，布线方式开放，具有电磁兼容功能。
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公开(公告)号：CN116101070A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211593440.3
申请日：2022-12-13
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种提高机车可靠度的制动电阻方法，其特征是：包含多个牵引电机、多个制动电阻回路、风机（9），其中每个牵引电机与一个制动电阻回路对应，构成一个回路；风机（9）在电阻回路上取电，风机（9）生成冷却空气为所有制动电阻回路构成的制动电阻单元(2)降温；制动电阻单元(2)包含一组若干个隔离开关，可以让风机（9）在多个电阻回路间切换；当牵引电机没有故障时，风机（9）并联在其中一个电阻回路上，正常取电为制动电阻单元(2)提供冷却空气，机车电阻制动功能正常，提高电阻制动功能可靠度，能在一个牵引电机故障时，不会导致整个机车的电阻制动功能故障。
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公开(公告)号：CN113704971B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110876061.4
申请日：2021-07-30
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及制动电阻装置的散热技术，特别是关于一种多层电阻带等温升计算方法，其特征是：包括若干条等宽电阻带，所述的电阻带沿冷却空气流动方向并行排列；电阻带上通过制动电流，产生热量与冷却空气发生对流换热，电阻带产生的热量被带走，通过调节各条电阻带的分配功率，使各条电阻带在稳定工况下温升相等。本发明的目的之一是提供一种多层电阻带等温升计算方法，能提供温升相等的多层电阻带结构。这种多层电阻带等温升计算方法，输入数据少、计算简单，它较之简单的定性分析法或者试验法，使计算过程更加快捷，设计结果更加准确。
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公开(公告)号：CN117728706A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311574301.0
申请日：2023-11-23
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： H02M9/02 , H02M1/08 , E05B47/02 , H03K7/08 , H03K17/687
摘要： 本发明涉及一种基于脉冲宽度调制的电磁锁驱动电路，其特征是：包括电压转换电路、脉冲发生电路、MOS驱动电路和电磁锁电路；脉冲发生电路的电源端与电压转换电路的5V输出端电连接；所述的MOSFET驱动电路输入端与脉冲发生电路控制端电连接；MOS驱动电路输出端与电磁锁电路输入端电连接；当需要电磁锁提锁时，脉冲发生电路DCU发出提锁信号，电磁锁输入直流36V电压，经过电压转换电路得到直流5V电压，一方面为CPU供电，另一方面与MOS驱动电路PNP三级管Q1的发射集相连用来加快MOSFET U3的响应速度；这种基于脉冲宽度调制的电磁锁驱动电路具有可靠性强、安全性高、低成本，可以降低电磁锁的能耗，减少线圈的发热量，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN117232377A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311276284.2
申请日：2023-09-30
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC分类号： G01B7/14
摘要： 本发明涉及一种基于电感量感测的站台屏蔽门电磁锁锁钩间隙检测方法，包括：其特征是：包括：电感传感器（1）、锁钩（2）、电磁锁（4）、测量模块（5）、数据天线（7）、锁舌（8）、两扇滑动门（9）；电磁锁（4）通过支撑垂直安装在锁钩（2）上端，锁钩（2）安装在锁舌（8）后侧，数据天线（7）安装于电磁锁壳体外表面；锁舌（8）安装在两扇滑动门（9）顶端；这种基于电感量感测的站台屏蔽门电磁锁锁钩间隙检测方法，以便能进行预防性维修、减少维护工作量、保障日常行车安全。
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公开(公告)号：CN116750018A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310598723.5
申请日：2023-05-25
申请人： 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
摘要： 本发明属于一种适用于站台门系统的绝缘监测安全防护系统，它可实现根据站台门开关门时间、站台门绝缘性能状况，将地铁钢轨、站台门、接地网智能连接，组成站台门等电位切换的控制系统。在列车到站时自动将站台门与车体和钢轨连接、列车离开时自动将站台门与接地网连接，并且在站台门绝缘失效时，可自动切断站台门与钢轨的连接，也可通过控制开关人工切换到手动模式，根据地铁站台门的实际情况，实站台门多种等电位连接模式的快速切换。避免形成跨步电压造成人员伤害，同时避免由于站台门和站台上其它设备由于接地电位差而造成的打火花、烧坏设备的目的。
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公开(公告)号：CN115642578A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211213093.7
申请日：2022-09-30
申请人： 西安铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种阻容吸收保护电路的方法，包括电阻、电容和开关K，其特征是：电阻R是线绕电阻，线绕电阻绕在电容器C的壳体上，线绕电阻和电容器采用串并联连接，连接在开关K的电流输出端；电阻R和电容C的时间常数一般情况下取1~10毫秒；所述的线绕电阻值在10Ω‑300Ω之间；所述的时间常数2毫秒时，R=220欧姆1W，C=0.01微法，C的电压值在400~630V。这种阻容吸收保护电路的方法，能提供阻容吸收保护装置结构，输入数据少、计算简单、设计结果更加准确。
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