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公开(公告)号：CN111355240B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201811572474.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
IPC: H02J3/02
Abstract: 本发明提供一种轨道交通配电网系统、供电系统及再生能量逆变电路，属于城市轨道交通供配电技术领域。该轨道交通配电网系统，包括供电系统、变电所交流母线和变电所直流母线，所述供电系统包括整流装置，所述变电所交流母线连接所述整流装置的交流侧，所述整流装置的直流侧连接所述变电所直流母线，所述供电系统还包括再生能量逆变装置和三绕组变压器，所述三绕组变压器的高压侧连接所述变电所交流母线，所述三绕组变压器的第一低压侧连接用电设备供电接口，所述再生能量逆变装置的直流侧连接所述变电所直流母线，所述再生能量逆变装置的交流侧连接所述三绕组变压器的第二低压侧。本发明提高了再生能量逆变装置的制动能量回馈效率。
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公开(公告)号：CN111313431B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811511290.0
申请日：2018-12-11
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁牵引供电系统及其无功补偿控制方法和装置，适用于地铁再生制动能量回馈领域，其中，该地铁牵引供电系统无功补偿控制方法包括如下步骤：当牵引变电所交流母线与直流接触网之间的双向变流器处于无功补偿模式时，若直流接触网与双向变流器之间断开连接，则控制双向变流器直流侧的直流电压值为直流接触网空载电压值。本发明当直流接触网与双向变流器之间断开连接，控制双向变流器直流侧的直流电压值为直流接触网空载电压值，避免双向变流器因直流欠压故障停机，实现直流接触网与双向变流器之间断开连接后地铁牵引供电系统的无功补偿。
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公开(公告)号：CN112467867A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011348176.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明涉及一种变电所的应急电源、应急电源系统及其控制方法，该应急电源在线路发生故障时，可以从变电所的直流母线取电，并将其逆变、升压至交流母线电压，从而为变电所的动力照明负荷提供稳定的供电电源。本发明所提供的应急电源，不受线路故障的影响，可以在环网线路发生故障时仍然为变电所的动力照明负荷提供稳定的供电电源，具有很高的可靠性。
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公开(公告)号：CN111668863A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010474529.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨供电系统储能装置，包括：依次串联连接的高压接口模块、变流模块、低压接口模块和储能模块，还包括控制模块；高压接口模块的输入端与城轨供电系统直流牵引网连接；变流模块包括：若干个并联连接的双向变换功率单元；控制模块分别与高压接口模块、变流模块、低压接口模块和储能模块连接，通过高压接口模块、变流模块和低压接口模块实现对储能模块的充电或放电。还公开了一种城轨供电系统储能装置控制方法。通过多个并联双向变换功率单元，当有一个或多个双向变换功率单元故障时，将故障双向变换功率单元切除，重新确定基准双向变换功率单元切除并调整其余双向变换功率单元移相角，提高了装置运行的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN109217376B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811189290.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
IPC: H02J3/40
Abstract: 本发明涉及一种地铁制动回馈变流器的同步合闸控制方法，属于地铁供电控制领域。该同步合闸控制包括以下步骤：在接收到回馈变流器的启动信号后，控制回馈变流器交流侧合闸；若直流接触网电压与回馈变流器直流侧电压之间的差值小于设定阈值，则直接进入回馈变流器直流侧合闸操作；若直流接触网电压与回馈变流器直流侧电压之间的差值大于等于设定阈值，则控制回馈变流器对回馈变流器直流侧电压进行直流同步稳压操作，使直流接触网电压与回馈变流器直流侧电压之间的差值小于设定阈值，然后进入回馈变流器直流侧合闸操作。本发明通过软件控制算法保证直流接触器合闸没有冲击，避免了直流软启动回路的使用，降低制动回馈系统的体积与硬件的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106655794A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611124272.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 国网智能电网研究院 , 国网辽宁省电力有限公司鞍山供电公司 , 国网北京市电力公司 , 国家电网公司 , 许继集团有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司 , 许继电气股份有限公司
IPC: H02M5/42
CPC classification number: H02M5/42 , H02M2001/0067
Abstract: 本发明涉及一种电力电子变压器及其控制方法，通过在三级型电力电子变压器的至少其中一级设置多个并联的子模块，根据直流系统的输出功率确定子模块投入或切除的数量，该方法控制原理简单，在轻载时有效减小损耗，提升系统的工作效率，提高变压器的使用寿命。该方法还根据设置的优先级别，实时统计系统各功率子模块的累积运行时间，根据输出功率的需求按照累计运行时间的长短逐个投入或切除子模块，有效降低各功率模块平均运行时间，提升系统投入或切除子模块时的电压稳定性。
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公开(公告)号：CN105449726A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201511015523.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 许继集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网安徽省电力公司 , 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明涉及双向变流型回馈装置与牵引整流器的均流控制方法，该方法包括如下步骤：1)获取牵引整流器的空载电压值及等效内阻，从而得到牵引整流器的电压与电流的关系；2)根据牵引整流器的空载电压值，为双向变流型回馈装置设置空载电压值；3)根据牵引整流器的等效内阻，设置双向变流型回馈装置的下垂系数，使双向变流型回馈装置的等效内阻始终等于牵引整流器的等效内阻；4)双向变流型回馈装置按照设置的空载电压值及下垂系数为地体机车牵引供电。该方法无需硬件改动，无需增加额外成本，只通过软件的控制算法达到双向变流型回馈装置与牵引整流器的均流控制，提高双向变流型回馈装置和牵引整流器的寿命。
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公开(公告)号：CN104494449A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410667283.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种模块化地铁制动回馈装置的智能休眠与轮换控制方法，在回馈装置运行时，根据实时监测的地铁制动能量大小及模块运行优先级，控制各模块逐级投入或切除；当地铁制动能量增大时，各模块按运行优先级大小依次投入运行；当地铁制动能量减小时，各模块按运行优先级大小依次切除。本发明根据地铁制动能量大小对模块进行投入和切除，可以实现整体效率的最优化，通过模块运行优先级的设置，在模块逐级投入过程中，运行优先级高的模块先投入，在模块逐级切除过程中，运行优先级高的模块先切除，从而实现各模块工作时间均衡化，提高装置整体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103546044A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310462117.7
申请日：2013-09-24
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动回馈变流器的智能化功率模块，包括设置在散热器上的功率单元及其控制系统，散热器下部具有进风口，上部具有出风口；功率单元包括用于与三相交流电网连接的三相功率组件、电容组，电容组固定于散热器垂直于进风口和出风口连通方向的一侧，功率单元的三相功率组件并列固定于散热器表面；控制系统安装于三相功率组件背向散热器一侧的表面。本发明的制动回馈变流器的智能化功率模块整体采用模块化设计，控制系统安装于三相功率组件背向散热器一侧的表面，就近接入功率单元的IGBT驱动部件，抗干扰能力强，整体结构紧凑，功率密度高。模块化设计可实现多模块直接并联冗余运行，单个模块故障切除后而不影响其余模块的正常运行。
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公开(公告)号：CN112356741A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011313326.1
申请日：2020-11-20
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于PWM能馈变流器的回馈控制方法及系统。方法包括PWM能馈变流器直流侧接入直流接触网，交流侧通过变压器接入交流电网；检测时间滑动窗内的两个直流接触网电压；计算直流接触网电压变化值△U；比较直流接触网电压变化值△U和控制系统的预设条件，判断系统工况；若符合预设的系统工况，同时直流电压值达到设定阈值，则PWM能馈变流器根据判断结果进行实时调整。系统包括能馈变流器接入装置，电压检测装置，电压变化计算装置，工况判断装置，调整装置。本发明通过直流接触网电压的变化判断出列车的运行状态，解决了PWM变流器工程应用中的稳定性及可靠性的问题，从而控制PWM整流器准确投入，达到供电系统节能的目的，判据简单、准确。
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