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公开(公告)号：CN103475028B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310438911.8
申请日：2013-09-24
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明公开了一种制动回馈装置对供电系统的防逆流控制系统和控制方法，控制系统包括用于设置在供电系统的配电变压器与中压环网连接处、且位于配电变压器出口的用于检测电流方向的防逆流监测装置，防逆流监测装置与SCADA监控系统通讯连接，SCADA监控系统用于与各制动回馈变流器通信连接。本发明利用现有的系统结构，在各防逆流监测点处设置防逆流监测装置，实时检测监测点处配电变压器侧的电流方向，当检测到有逆向电流时，将逆流信号通过SCADA监控系统下发到每个地铁制动回馈装置，控制其减小对中压环网的回馈输出功率直至逆流信号消失。该方法简便易行，根据实际情况智能控制，能够防止供电系统逆流的发生，避免对高压电网的安全可靠运行造成影响。
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公开(公告)号：CN105449726B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201511015523.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 许继集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网安徽省电力公司 , 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明涉及双向变流型回馈装置与牵引整流器的均流控制方法，该方法包括如下步骤：1)获取牵引整流器的空载电压值及等效内阻，从而得到牵引整流器的电压与电流的关系；2)根据牵引整流器的空载电压值，为双向变流型回馈装置设置空载电压值；3)根据牵引整流器的等效内阻，设置双向变流型回馈装置的下垂系数，使双向变流型回馈装置的等效内阻始终等于牵引整流器的等效内阻；4)双向变流型回馈装置按照设置的空载电压值及下垂系数为地铁机车牵引供电。该方法无需硬件改动，无需增加额外成本，只通过软件的控制算法达到双向变流型回馈装置与牵引整流器的均流控制，提高双向变流型回馈装置和牵引整流器的寿命。
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公开(公告)号：CN106099978A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610535011.9
申请日：2016-07-07
Applicant: 许继集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网安徽省电力公司 , 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
CPC classification number: Y02E40/30 , H02J3/38 , H02J3/1842
Abstract: 本发明涉及用于无功补偿的地铁制动能量回馈装置、控制方法，采用电压外环和电流内环的双闭环对AC/DC变流器进行SVPWM控制。电流内环中增加I*q为调度指令给出的q轴电流给定值，与q轴电流值经过比较产生q轴电压给定值U*q。q轴电压给定值U*q，d轴电压给定值U*d和相角θ用于SVPWM控制，控制AC/DC变流器的各功率管。本发明提供了一种同时具备能量回馈和无功补偿功能的制动能量回馈装置，提高了线路的功率因数，利于电网稳定和降低运营成本。
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公开(公告)号：CN105449726A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201511015523.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 许继集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网安徽省电力公司 , 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明涉及双向变流型回馈装置与牵引整流器的均流控制方法，该方法包括如下步骤：1)获取牵引整流器的空载电压值及等效内阻，从而得到牵引整流器的电压与电流的关系；2)根据牵引整流器的空载电压值，为双向变流型回馈装置设置空载电压值；3)根据牵引整流器的等效内阻，设置双向变流型回馈装置的下垂系数，使双向变流型回馈装置的等效内阻始终等于牵引整流器的等效内阻；4)双向变流型回馈装置按照设置的空载电压值及下垂系数为地体机车牵引供电。该方法无需硬件改动，无需增加额外成本，只通过软件的控制算法达到双向变流型回馈装置与牵引整流器的均流控制，提高双向变流型回馈装置和牵引整流器的寿命。
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公开(公告)号：CN104494449A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410667283.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种模块化地铁制动回馈装置的智能休眠与轮换控制方法，在回馈装置运行时，根据实时监测的地铁制动能量大小及模块运行优先级，控制各模块逐级投入或切除；当地铁制动能量增大时，各模块按运行优先级大小依次投入运行；当地铁制动能量减小时，各模块按运行优先级大小依次切除。本发明根据地铁制动能量大小对模块进行投入和切除，可以实现整体效率的最优化，通过模块运行优先级的设置，在模块逐级投入过程中，运行优先级高的模块先投入，在模块逐级切除过程中，运行优先级高的模块先切除，从而实现各模块工作时间均衡化，提高装置整体的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103178546B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310102598.0
申请日：2013-03-27
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司 , 国家电网公司
IPC: H02J3/38
CPC classification number: Y02E10/563 , Y02E10/763
Abstract: 本发明涉及用于低电压穿越测试的低电压发生装置及其电压控制方法，分别给定d轴正序、d轴负序调制度，即可获得单相不平衡跌落、两相不平衡跌落、三相平衡跌落等各种电压跌落工况。由于整个装置均采用电力电子变换器，且运用全数字控制技术，因此具有控制简单、灵活、装置体积小、成本低等优势，可广泛用于光伏电站、风电场现场并网验收测试。
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公开(公告)号：CN103546044A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310462117.7
申请日：2013-09-24
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动回馈变流器的智能化功率模块，包括设置在散热器上的功率单元及其控制系统，散热器下部具有进风口，上部具有出风口；功率单元包括用于与三相交流电网连接的三相功率组件、电容组，电容组固定于散热器垂直于进风口和出风口连通方向的一侧，功率单元的三相功率组件并列固定于散热器表面；控制系统安装于三相功率组件背向散热器一侧的表面。本发明的制动回馈变流器的智能化功率模块整体采用模块化设计，控制系统安装于三相功率组件背向散热器一侧的表面，就近接入功率单元的IGBT驱动部件，抗干扰能力强，整体结构紧凑，功率密度高。模块化设计可实现多模块直接并联冗余运行，单个模块故障切除后而不影响其余模块的正常运行。
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公开(公告)号：CN104494449B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410667283.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种模块化地铁制动回馈装置的智能休眠与轮换控制方法，在回馈装置运行时，根据实时监测的地铁制动能量大小及模块运行优先级，控制各模块逐级投入或切除；当地铁制动能量增大时，各模块按运行优先级大小依次投入运行；当地铁制动能量减小时，各模块按运行优先级大小依次切除。本发明根据地铁制动能量大小对模块进行投入和切除，可以实现整体效率的最优化，通过模块运行优先级的设置，在模块逐级投入过程中，运行优先级高的模块先投入，在模块逐级切除过程中，运行优先级高的模块先切除，从而实现各模块工作时间均衡化，提高装置整体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103259282B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310119725.8
申请日：2013-04-08
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
IPC: H02J3/38
CPC classification number: Y02E10/563
Abstract: 本发明涉及一种非隔离型及隔离型光伏并网逆变器软并网方法，本发明根据电网电压和滤波电容大小，给出光伏并网逆变器的无功电流参考值，并将有功电流参考值设为0，分别作为q轴电流调节器和d轴电流调节器的参考信号，并将根据Park、Clark变换得到的电流信号作为q轴电流调节器和d轴电流调节器的反馈信号，将反馈信号与参考信号进行比较，并经过PI调节器之后的电流信号，经过PWM脉宽调制控制光伏并网逆变器输出无功电流，对滤波电容进行预充电，当光伏并网逆变器输出的电压和电网电压一致时，闭合交流接触器，实现软并网。解决了现有软并网方法只能针对隔离型逆变器进行并网，具有一定的局限性，且并网过程复杂的问题。
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公开(公告)号：CN103546044B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310462117.7
申请日：2013-09-24
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动回馈变流器的智能化功率模块，包括设置在散热器上的功率单元及其控制系统，散热器下部具有进风口，上部具有出风口；功率单元包括用于与三相交流电网连接的三相功率组件、电容组，电容组固定于散热器垂直于进风口和出风口连通方向的一侧，功率单元的三相功率组件并列固定于散热器表面；控制系统安装于三相功率组件背向散热器一侧的表面。本发明的制动回馈变流器的智能化功率模块整体采用模块化设计，控制系统安装于三相功率组件背向散热器一侧的表面，就近接入功率单元的IGBT驱动部件，抗干扰能力强，整体结构紧凑，功率密度高。模块化设计可实现多模块直接并联冗余运行，单个模块故障切除后而不影响其余模块的正常运行。
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