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公开(公告)号：CN119804632A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510036130.9
申请日：2025-01-09
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01N27/90 , G01N27/904
Abstract: 本发明提出了一种检测内壁裂纹的柔性阵列涡流探头及使用方法，包括柔性基底，柔性基底上设置有电路板，电路板电性连接有裂纹检测矩阵；裂纹检测矩阵包括TR探头单元，TR探头单元电性连接有涡流检测仪，涡流检测仪电性连接有处理终端；其中，TR探头单元与涡轮叶片接触，涡流检测仪向TR探头单元输入的正弦激励电流，以使TR探头单元产生时变磁场，时变磁场以使涡轮叶片中感生出涡流场，TR探头单元通过涡流场得到差分电压信号，涡流检测仪将差分电压信号发送至处理终端，处理并得到裂纹信息。本涡流探头能够实现多点同时检测，能较好的贴合复杂试件表面，具有缺陷信号增强、提离小、响应快、准确率高。
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公开(公告)号：CN114581423B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210232450.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种孪晶晶界的识别方法、装置、设备及可读存储介质，获取包含孪晶的多晶粒图像；采用基于像素值的区域生长算法对多晶粒图像进行分割，得到单一晶粒图像；采用CLAHE方法自适应增强单一晶粒图像，得到增强后的单一晶粒图像；采用多尺度图像金字塔空间表示方法对增强后的单一晶粒图像进行多尺度表示，得到各尺度的单一晶粒图像；采用概率Hough变换与基于马尔科夫链的标准动态规划算法对各尺度的单一晶粒图像进行检测，得到各尺度的单一晶粒图像中若干条位于孪晶晶界上的直线段；将各尺度的单一晶粒图像中若干条位于孪晶晶界上的直线段进行自适应合并与融合，得到单一晶粒图像中孪晶晶界信息。本发明能准确识别出多晶粒图像中的孪晶晶界。
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公开(公告)号：CN116147917A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310076964.3
申请日：2023-01-17
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01M13/045 , G06F18/214 , G06F18/2135 , G06F18/2337 , G06F18/25 , G06F18/27 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种预测轴承剩余使用寿命标签的构建方法、装置和设备，根据时间顺序获取待预测轴承在不同时刻的振动信号；提取每个时刻振动信号的频域特征，采用自适应噪声完备集合经验模态分解方法将每个时刻振动信号分解为多个本征模态函数，并提取每个本征模态函数的能量；采用主成分分析方法将每个时刻振动信号的频域特征和能量进行融合，得到每个时刻的退化指标；采用基于核的改进的模糊C均值聚类算法对所有时刻的退化指标进行聚类，得到待预测轴承不同故障程度之间的转折点；根据转折点和所有时刻的退化指标，构建得到待预测轴承剩余使用寿命标签。本发明能够自适应地构建反映不同轴承寿命阶段退化率变化的新标签。
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公开(公告)号：CN115219198B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202210810548.7
申请日：2022-07-11
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01M13/045 , G06F17/17 , G06F17/18 , G06N3/048
Abstract: 本发明公开了一种时变工况下的轴承运行健康监测方法、装置及设备，将当前时刻的振动信号均方根值和当前时刻的转速输入轴承混合系统响应模型中，根据过程噪声方差、观测噪声方差以及对偶扩展卡尔曼滤波算法计算下一时刻的振动信号均方根值和下一时刻的神经网络参数；计算当前时刻的神经网络参数和下一时刻的神经网络参数的欧式距离，并结合异常值检测准则对待监测轴承进行故障检测，根据特征降维方法对每一时刻的神经网络参数进行主成分分析，并取第一阶主成分作为表征待监测轴承发生故障后的实时退化过程，实现轴承运行健康监测。本发明能够实现对时变工况下的轴承运行健康状态进行监测。
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公开(公告)号：CN113740055B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110797434.9
申请日：2021-07-14
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01M13/045 , G06F17/15 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种齿轮箱复合故障成分分离诊断方法及装置，从齿轮箱主要部件轴承和齿轮的典型故障模式出发，结合卷积稀疏理论，提了多尺度复合正则化卷积稀疏分离诊断算法对线性混叠和耦合的复合故障进行分离。依据轴承和齿轮的故障动力学差异提出了多尺度卷积核的思想可以更好的实现与故障成分的匹配，针对复合故障信号中各成分的统计学差异提了复合正则化的稀疏模型，将模型的优化问题转化到频域实现了多尺度卷积核的融合求解，并运用交替方向乘子法中交替迭代的求解框架将频域优化问题分解为子问题交替迭代求解，实验验证了方法的可行性和有效性。实现了复合故障的有效分离和诊断，避免了高斯噪声和缓变谐波干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114581423A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210232450.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种孪晶晶界的识别方法、装置、设备及可读存储介质，获取包含孪晶的多晶粒图像；采用基于像素值的区域生长算法对多晶粒图像进行分割，得到单一晶粒图像；采用CLAHE方法自适应增强单一晶粒图像，得到增强后的单一晶粒图像；采用多尺度图像金字塔空间表示方法对增强后的单一晶粒图像进行多尺度表示，得到各尺度的单一晶粒图像；采用概率Hough变换与基于马尔科夫链的标准动态规划算法对各尺度的单一晶粒图像进行检测，得到各尺度的单一晶粒图像中若干条位于孪晶晶界上的直线段；将各尺度的单一晶粒图像中若干条位于孪晶晶界上的直线段进行自适应合并与融合，得到单一晶粒图像中孪晶晶界信息。本发明能准确识别出多晶粒图像中的孪晶晶界。
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公开(公告)号：CN109826479A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910088530.9
申请日：2019-01-26
Applicant: 西安交通大学
IPC: E04H6/22
Abstract: 一种三层无避让立体车库，由一层的侧方停车辅助装置，二层、三层的起重装置移动系统、起重系统、承载系统和框架构成：一层侧方停车辅助装置主要由载车板、齿轮减速箱、固定于地面上的齿条导轨组成；起重装置移动系统主要由横移导轨、曲柄滑块折叠导轨组成；二三层起重装置主要由“井”字形气动伸缩装置、连接对重与“井”字形气动伸缩装置的起重链轮组、四根无动力多级导向管、多级平行四边形机构组成；承载系统由载车板与承重支架组成；本发明通过一层侧方停车辅助装置实现了侧方停车的高效化，通过折叠导轨，二层、三层起重装置、承载系统实现了同层车位无需移动其他车辆直接存取车，通过横移导轨实现了同一层的多个车位共用一套起重装置。
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公开(公告)号：CN118090790A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410215665.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01N23/207 , G01L1/25 , G01L5/00 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种单晶材料的极图定向与极点标定方法、装置和设备，包括：利用局部极值过滤算法对单晶材料的高指数实测极图进行处理，得到单晶材料的实测极点的位置和强度；将单晶材料的理论欧拉角对应理论极点的位置、以及单晶材料的实测极点的位置和强度输入实测极图与理论极图匹配目标函数，以单晶材料的理论欧拉角作为粒子群优化算法的粒子，采用粒子群优化算法迭代优化所述实测极图与理论极图匹配目标函数，达到设定迭代次数后，输出全局最优值对应的理论欧拉角，完成单晶材料的极图定向；根据全局最优值对应的理论欧拉角完成单晶材料的极点标定。本发明的目的在于解决单晶材料的极图定向与极点标定误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN118067291A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410215637.6
申请日：2024-02-27
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单晶材料残余应力的测试方法、装置、设备及存储介质，包括：确定待测单晶材料的扫描带范围；在所述扫描带范围内，对所述待测单晶材料在不同的极径和极角下进行衍射扫描，得到若干第一衍射谱图；对若干所述第一衍射谱图的衍射强度峰值以及对应的极径和极角进行拟合，得到三维拟合曲线；在所述扫描带范围内，对所述待测单晶材料在所述三维拟合曲线的峰位点对应的极径和极角下进行衍射扫描，得到第二衍射谱图；根据所述第二衍射谱图的衍射强度峰值对应的衍射角，计算待测单晶材料的残余应力。本发明的目的在于解决对单晶材料进行残余应力测试时，整个过程针对性差、效率低、测试扫描时间长的问题。
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公开(公告)号：CN109826479B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201910088530.9
申请日：2019-01-26
Applicant: 西安交通大学
IPC: E04H6/22
Abstract: 一种三层无避让立体车库，由一层的侧方停车辅助装置，二层、三层的起重装置移动系统、起重系统、承载系统和框架构成：一层侧方停车辅助装置主要由载车板、齿轮减速箱、固定于地面上的齿条导轨组成；起重装置移动系统主要由横移导轨、曲柄滑块折叠导轨组成；二三层起重装置主要由“井”字形气动伸缩装置、连接对重与井”字形气动伸缩装置的起重链轮组、四根无动力多级导向管、多级平行四边形机构组成；承载系统由载车板与承重支架组成；本发明通过一层侧方停车辅助装置实现了侧方停车的高效化，通过折叠导轨，二层、三层起重装置、承载系统实现了同层车位无需移动其他车辆直接存取车，通过横移导轨实现了同一层的多个车位共用一套起重装置。
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