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公开(公告)号：CN118144974A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311835396.7
申请日：2023-12-28
申请人： 西安中车永电电气有限公司
摘要： 本发明属于电推船舶技术领域，具体涉及一种微型电推船舶的动力系统及其控制方法，主要针对20米以下新能源船舶，根据微型电推船舶的特点将现有技术的电池系统、多个推进控制系统以及配电系统进行集成，本发明动力系统比现有电推船舶动力系统体积缩小60％，电缆铺设量减少60％；该控制方法基于本发明的动力系统，通过一个中央处理器进行集成控制，优化了动力系统的控制流程，控制方法更方便、高效，并且推进手柄控制采用手柄信号优化处理，使推进逆变单元执行中央处理器指令效率提升，相较现有技术方案提升20％。
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公开(公告)号：CN112260109B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011170477.6
申请日：2020-10-28
申请人： 西安中车永电电气有限公司
摘要： 一种高防护双电制岸电箱，包括箱体、三个塑壳主断路器、380V交流母排、两个接触器、直流快速熔断器组件；其中两个塑壳主断路器规格相同，从交流母排上取电，出线端分别连接两个接触器的进线端，两个接触器的出线端分别连接两个船载充电机；另一个通过线缆从一号塑壳主断路器的进线端子上取电；在直流快速熔断器组件上安装有四个熔断器本体，直流快速熔断器组件固定在直流铜排上，直流铜排通过绝缘子与箱体固定，铜排与绝缘子间加装橡胶垫块；熔断器本体的进线方式为下进上出；箱体上设有上门板和下门板。本发明解决岸电箱的对船载充电机的岸电配电问题；简化了岸电箱面板及内部监测电路、船载充电机充电的操作、监测流程。
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公开(公告)号：CN113676083A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110927809.9
申请日：2021-08-11
申请人： 西安中车永电电气有限公司
摘要： 本发明涉及一种船用多接口磁力起动系统，包括磁力起动器，所述磁力起动器上的变压器原边从三相主电路取电，副边为磁力起动器的控制回路供电，所述三相主电路的一端连接有动力电源，另一端连接有电动机所述控制回路上依次串联有手动停止开关、自动停止开关、自动起动支路与接触器，所述接触器控制接触器主触点的接通，所述自动停止开关与自动起动支路的连通分别由自动控制系统控制。该系统具有本地和远程的手动起停接口、自动起停接口，且接口数量易于扩展，便于磁力起动器的标准化设计磁力起动器具有本地、远程的手动起停接口、自动起停接口，且接口数量易于扩展，便于磁力起动器的标准化设计。
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公开(公告)号：CN117937441A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311811280.X
申请日：2023-12-26
申请人： 西安中车永电电气有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁供电系统，包括动力照明系统和牵引供电系统，中压35kV电网通过变压器降压后为所述动力照明系统和牵引供电系统供电，所述牵引供电系统包括牵引变压器、双向变流装置和直流1500V牵引网，中压35kV母线通过所述牵引变压器变压后，连接至所述双向变流装置的输入端，所述双向变流装置的输出端连接至所述直流1500V牵引网，在所述直流1500V牵引网上连接有光储系统，提高了储能系统的利用率，提高了光储系统的转换率。本发明提出的基于地铁供电系统的能量管理方法，结合地铁负荷特性和电网价格特性，优化光储能量管理方法，对储能进行两充两放，提高了光储收益，减少地铁公司供电成本，同时缩短光储系统投资回收年限。
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公开(公告)号：CN111585270B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202010474235.X
申请日：2020-05-29
申请人： 西安中车永电电气有限公司
IPC分类号： H02J1/12 , H02H7/26 , H02H3/087 , G06F30/367 , G06F113/04
摘要： 本发明属于保护电路技术领域，涉及一种船舶直流并网系统及其短路保护的仿真方法，该方法包括：分析短路故障时刻系统的主电路并搭建其等效电路模型；搭建等效电路模型中各功能模块的内部模型；建立系统的整体仿真模型，设置仿真环境参数；依次对系统各短路故障点进行仿真，分析各熔断器的熔断时序，调整熔断器参数以满足系统短路保护设计要求。基于该仿真方法，可精确且直观地反应各个支路故障时，系统的暂态变化和熔断时序，对系统短路保护和协调性保护的设计方案进行校核和修正，为实物的短路试验提供理论依据和支撑，保证仿真结果的准确性。
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公开(公告)号：CN111591424B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010473319.1
申请日：2020-05-29
申请人： 西安中车永电电气有限公司
摘要： 本发明属于船艇纯电动技术领域，涉及一种纯电动公务艇动力系统，包括至少两组结构相同的主电路拓扑结构，该结构包括动力模块，通过双向DC‑DC稳压模块及熔断器供电至直流母排；直流母排，用于整船电能的接入及分配，且直流母排设置有至少一个熔断器；动力模块的直流电通过双向DC‑DC稳压模块及熔断器接入，通过熔断器、DC‑AC逆变模块逆变成交流电供电力推进系统及全船辅助、日用负荷使用；双向DC‑DC稳压模块、DC‑AC逆变模块及直流母排分别通过profinet总线与功率管理系统通信，以控制各模块的工作，各模块将各自的实时运行状态信息上传至功率管理系统，便于功率管理系统对整船数据进行分析处理。
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公开(公告)号：CN113644723A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110976665.6
申请日：2021-08-24
申请人： 西安中车永电电气有限公司
摘要： 本发明属于电动船舶技术领域，涉及一种具有电磁干扰抑制功能的船载配电系统，自带充电功能，且只需接入普通市电即可满足船载电池的充电要求，从而减小了电动船舶对停靠码头设备的依赖；在不增加新设备的前提下，利用既有船载隔离变压器对船载充电系统进行共模干扰的隔离、抑制，极大地改善了船舶电力系统充电工况的电磁环境，提高了船舶电力系统的安全性、可靠性；同时，在直流母排上设置船舶电力系统短路保护专用电容器，使系统的短路保护更具选择性，提高了船舶动力系统的供电安全性。
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公开(公告)号：CN112260109A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011170477.6
申请日：2020-10-28
申请人： 西安中车永电电气有限公司
摘要： 一种高防护双电制岸电箱，包括箱体、三个塑壳主断路器、380V交流母排、两个接触器、直流快速熔断器组件；其中两个塑壳主断路器规格相同，从交流母排上取电，出线端分别连接两个接触器的进线端，两个接触器的出线端分别连接两个船载充电机；另一个通过线缆从一号塑壳主断路器的进线端子上取电；在直流快速熔断器组件上安装有四个熔断器本体，直流快速熔断器组件固定在直流铜排上，直流铜排通过绝缘子与箱体固定，铜排与绝缘子间加装橡胶垫块；熔断器本体的进线方式为下进上出；箱体上设有上门板和下门板。本发明解决岸电箱的对船载充电机的岸电配电问题；简化了岸电箱面板及内部监测电路、船载充电机充电的操作、监测流程。
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公开(公告)号：CN116449764A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211713735.X
申请日：2022-12-27
申请人： 西安中车永电电气有限公司
IPC分类号： G05B19/05
摘要： 本发明涉及一种扩充数字量输入端口数量的电路，包括控制电源正极和控制电源负极，所述控制电源正极和控制电源负极之间设置有多个信号输入通道和信号输出通道，所述信号输入通道监控数字量输入信号，所述电路中的电流从控制电源正极流向控制电源负极。该电路减少了所需要的输入通道数和扩充数字量输入板卡或数字量输入模块的数量，解决了因为受到微机或PLC的机箱或硬件结构所限，数字量输入板卡或数字量输入模块不能无限制的扩充，不能满足使用要求的问题，减小了控制微机或PLC的体积，降低了系统成本，将对需要检测的数字量输入信号越来越多的现代控制系统电路的设计，起到极大的促进作用。
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公开(公告)号：CN110932252A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911128087.X
申请日：2019-11-18
申请人： 西安中车永电电气有限公司
摘要： 一种纯电动船舶直流配电板电气系统及其控制方法，将本系统的充电系统支路、放电系统支路、预充电系统支路、高压指示功能进行分系统设计后再集成，使得电气系统兼具放电系统及充电系统，解决了当前船舶蓄电池的充电困难问题；本电气系统具备高压状态监测及指示功能，是船舶电气化发展的重要功能设计。
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