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公开(公告)号：CN117513130A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311581928.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种K型装配式公路钢桥，由桁架、桥面系和平纵联组装。标准桁架片由弦杆、竖腹杆、斜腹杆组成的基本单元，弦杆采用双槽钢，竖腹杆和斜腹杆采用矩形钢管或工字钢。标准桁架片之间通过插销连接构成桁架。水平支撑与弦杆节点板通过螺栓连接，竖向支撑通过螺栓固定于竖腹杆上，组成稳定整体，水平支撑和竖向支撑均采用槽钢。横梁横向座于弦杆顶部的横梁垫板，纵向通过螺栓将固定于竖腹杆，抗风拉杆与横梁端部通过螺栓连接，多片桥面板平铺于横梁顶部，通过螺栓固定于横梁，最终桁架、桥面系和平纵联形成整体并共同受力。该标准桁架片重量轻，拼装组合快，能有效解决不同跨径公路桥梁的应急保通问题。
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公开(公告)号：CN118854762A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411083140.X
申请日：2024-08-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/32
Abstract: 本发明涉及公路桥涵技术领域，涉及一种内置张弦机构的装配式钢桥。以解决现有装配化公路钢桥适用跨径过小和挠度过大的问题。本发明钢桥由桁架、桥面系和张弦系统连接组成，桥面系设置于桁架上，所述的张弦系统包括固定装置和连接件,固定装置通过螺栓与桁架的每个桁架片的上弦杆或者下弦杆相连接，相邻两个固定装置之间通过连接件连接；每个固定装置包括槽钢连接件和“T”形连接件，“T”形连接件设置于槽钢连接件的中部，“T”形连接件的竖向连接杆上开设数量大小不等的销孔，通过销轴与钢拉杆的一端连接；所述的槽钢连接件上下对称，并设置有多组，多组槽钢连接件将桁架的桁架片通过通长螺栓连接于一体，钢桥为多排、多层或者多排多层的上承式或下承式。
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公开(公告)号：CN114687304A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210333865.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中铁十九局集团第三工程有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
Inventor： 刘哲坤 , 钟明 , 刘胜军 , 胡滨 , 张业权 , 任成飞 , 曲波 , 滕文刚 , 张忠伍 , 梁凯 , 姜斌 , 王付 , 张力 , 潘小虎 , 罗学睿 , 李涵 , 冯博
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明专利涉及用于高填方或大跨径的钢波纹板复合结构，包括工厂标准化生产的单片钢波纹板环形搭接，采用高强螺栓拼接，后纵向采用错缝拼装的形式拼接形成整体的弧形的外层钢波纹板和弧形的内层钢波纹板。采用长螺栓将两层钢波纹板连接在一起，且外层、内层钢波纹板分别与相应的工厂预制拼装的混凝土基础采用角钢连接在一起，后两者之间浇筑泡沫混凝土，形成一种整体结构，后做防水层。本发明采用柔性钢波纹板和刚性混凝土结构能够改善钢波纹板桥涵对受力的要求，提高结构的整体承载力，解决高填方、大跨径钢波纹板厚度因加工工艺无法达到而引起结构不稳定问题，且标准化生产，缩短了施工周期，减少了水泥、砂石的开采，有利于环保。
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公开(公告)号：CN102690446B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210190076.6
申请日：2012-06-11
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L9/06 , C08L9/00 , C08L57/02 , C08K13/02 , C08K5/47 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K3/34 , C08K3/02
Abstract: 本发明涉及一种多向牵制插线板结构高阻尼复合材料及其制备方法。目前提高材料的阻尼性能多局限于通过影响材料玻璃化转变温度，及使用无机压电粒子与聚合物共混形成压电型聚合物，由于这两种方法的自身缺陷，在提高减震阻尼效果上也非常有限。本发明以橡胶作为基材，加入硬相阻尼材料及阻尼辅材料，通过机械剪切作用使他们充分混合，使各组分充分达到相互穿插的分散效果，利用化学架桥剂在各材料之间生成化学键，形成互相牵制的插线板结构。本发明通过化学助剂对不同材料进行“架桥”，形成结构稳定、互相穿插、多向牵制的“插线板结构”，使材料具有优异的阻尼效果。
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公开(公告)号：CN117552313A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311581925.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种三角形装配式公路钢桥，由桁架、桥面系和平纵联组装。基本桁架片由单片或者两片标准桁架片通过插销连接而成，标准桁架片由弦杆、竖腹杆、斜腹杆组成的基本单元，弦杆采用双槽钢，竖腹杆和斜腹杆采用矩形钢管或工字钢。基本桁架片之间通过插销连接构成桁架。水平支撑与弦杆节点板通过螺栓连接，竖向支撑通过螺栓固定于竖腹杆上，组成稳定整体，水平支撑和竖向支撑均采用槽钢。横梁横向座于弦杆顶部的横梁垫板，纵向通过螺栓将固定于竖腹杆，抗风拉杆与横梁端部通过螺栓连接，多片桥面板平铺于横梁顶部，通过螺栓固定于横梁，最终桁架、桥面系和平纵联形成整体并共同受力。该标准桁架片重量轻，拼装组合快，能有效解决不同跨径公路桥梁的应急保通问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221441270U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323184113.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式公路钢桥K形桁架片，所述桁架片为K形，包括弦杆、竖腹杆、斜腹杆和节点板；所述弦杆包括上弦杆和下弦杆，两者水平，上、下弦杆同侧端分别连接竖腹杆上下两端；所述节点板有两块，设置在竖腹杆中部两侧；两根斜腹杆以竖腹杆中点处法线为对称轴呈K形对称布置，一端通过焊接的方式固定于节点板之间，另一端通过焊接方式分别固定于上、下弦杆另一端。本实用新型通过不同组合形式的拼装，可实现装配式公路钢桥对50m~75m跨径抢险救灾的需求，同时拼装快捷，可弥补现有装配式公路钢桥产品的应用不足，实现拼装架设速度的提升。
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公开(公告)号：CN220013353U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321304810.7
申请日：2023-05-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 晋中市交通运输局
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式公路钢桥端柱。该端柱加工制作简便，架设拼装速度快，还能减小结构的非线性变形，有效弥补现有装配式公路钢桥的设计不足。本实用新型主体弦杆采用双槽钢，槽钢背靠背布置，槽钢背部焊有撑板及连接板，形成整体骨架，接头板采用多孔式，焊接于槽钢骨架的端头，接头板焊接横梁垫板，通过钢销使端柱与桁架片上、下弦杆进行连接，通过钢销使端柱与支座进行连接，最终形成整体并共同受力。本实用新型端柱结构对称，与桁架拼装连接快，还可以降低结构非线性带来的挠度影响，为新型装配式公路钢桥的快速装配化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN212253953U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021414201.3
申请日：2020-07-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 衡水益通管业股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种波纹钢板波形检测装置，属于检测工具技术领域，包括上部设置有标准波形检测面的贴合检测部、设置在贴合检测部上的手持部、以及用于检测贴合检测部的检测面与波纹钢板间隙的间隙测量部，手持部设置在贴合检测部上远离检测面的侧面。本实用新型提供的波纹钢板波形检测装置，在对波纹钢进行检测时，需要选用与波纹钢板标准参数相匹配的贴合检测部，然后操作者通过手部握持手持部将贴合检测部上的检测面贴合在波纹钢的表面上，并使用间隙测量部对检测面与波纹钢板表面之间的间隙大小，通过间隙大小来判断波纹钢板波形参数是否符合标准，可以使波纹钢板波形参数的测量更加方便快捷，保证了波纹钢板产品的质量与强度。
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公开(公告)号：CN203923880U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420294914.9
申请日：2014-06-05
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D22/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式公路钢桥，尤其是用于大跨、重载桥梁应急抢修的装配式公路钢桥。由主桁、桥面系和上平联组拼而成。主桁上弦杆、下弦杆、竖腹杆、斜腹杆，桥面系横梁以及上平联横撑、纵撑均采用矩形钢管，桥面系抗风拉杆和上平联拉杆均采用实腹式圆钢；主桁各杆件间通过整体式节点箱采用销接连接，桥面系的桥面板、抗风拉杆采用螺栓与横梁连接，上平联的纵撑、拉杆采用螺栓与横撑连接；桥面系横梁与主桁下弦杆采用U形螺栓连接，上平联横撑与主桁上弦杆采用螺栓连接，使主桁、桥面系和上平联形成整体并共同受力。该桥在公路-Ⅱ级设计荷载下的跨越能力能够达到90米，能有效解决大跨、重载桥梁的应急抢修问题。
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公开(公告)号：CN221501704U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323184108.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式公路钢桥三角形桁架片，所述桁架片为三角形，包括弦杆、竖腹杆、斜腹杆和耳板；所述耳板有两块，为开孔的钢板，孔位和孔径大小根据连接板开孔确定；所述斜腹杆对称布置在竖腹杆两侧，竖腹杆和斜腹杆的一端通过焊接方式固定于弦杆，另一端通过焊接的方式固定于两块耳板之间。本实用新型所述的三角形桁架片单元相较于传统的标准桁架片单元重量轻，体积小，施工设备可选性多，施工方便快捷，拼装性能好；可弥补现有装配式公路钢桥产品的应用不足，提升装配式公路钢桥的跨越能力和拼装速度。
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