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公开(公告)号：CN103674598B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310698750.6
申请日：2013-12-18
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及模拟移动荷载的轨道结构疲劳试验方法及装置。该试验方法包括：在待测试的轨道结构上沿荷载的移动方向依次放置多台MTS；所有MTS按照如下加载条件进行加载：荷载力的极大值为Fmax，荷载力的极小值为Fmin；加载频率为ω；加载时长为T；以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的相位差为θ；θ采用如下的计算公式：S为：以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的距离；ν为：被模拟荷载的移动速度；在加载之后，观察待测试的轨道结构的疲劳损伤。本发明对移动荷载的模拟更接近实际情况，反映了荷载力、加载次数、移动方向和移动速度大小对轨道结构的疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN103674598A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310698750.6
申请日：2013-12-18
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及模拟移动荷载的轨道结构疲劳试验方法及装置。该试验方法包括：在待测试的轨道结构上沿荷载的移动方向依次放置多台MTS；所有MTS按照如下加载条件进行加载：荷载力的极大值为Fmax，荷载力的极小值为Fmin；加载频率为ω；加载时长为T；以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的相位差为θ；θ采用如下的计算公式：S为：以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的距离；ν为：被模拟荷载的移动速度；在加载之后，观察待测试的轨道结构的疲劳损伤。本发明对移动荷载的模拟更接近实际情况，反映了荷载力、加载次数、移动方向和移动速度大小对轨道结构的疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN111979854A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010912442.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请公开一种缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具。缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具包括枕端挡板框架、侧面挡板框架、第一螺孔定位板以及第二螺孔定位板。枕端挡板框架对应轨枕的端面。侧面挡板框架包括两个侧面板，对应轨枕的两个侧面，且两个侧面板分别与枕端挡板框架可拆卸地配合。第一螺孔定位板与枕端挡板框架的顶端可拆卸地配合。第二螺孔定位板择一地与枕端挡板框架的顶端或侧面挡板框架的顶端可拆卸地配合。本申请提供的技术方案适用于编组站缓行器地段无砟轨道轨枕的枕中及长、短枕端的修复工作。
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公开(公告)号：CN106840888A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610976921.0
申请日：2016-11-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/10
CPC classification number: G01N3/10 , G01N2203/0003 , G01N2203/0017 , G01N2203/0048 , G01N2203/0252 , G01N2203/0641 , G01N2203/0682
Abstract: 本发明提供了一种混凝土拉伸试验装置及其测试方法，属于铁道工程设备技术领域。混凝土拉伸试验装置用于对混凝土试件进行拉伸测试，包括工装架、测力传感器和第一加载组件。工装架包括底座、第一支撑件和第二支撑件，底座具有长度方向和宽度方向，第一支撑件和第二支撑件沿底座的长度方向间隔设置于底座，测力传感器设置在第一支撑件与第二支撑件之间且靠近第二支撑件的一端；第一加载组件与底座、第一支撑件和第二支撑件围成用于放置混凝土试件的容纳区，第一加载组件用于对混凝土试件施加动载荷。其结构简单，使用方便，成本较低。混凝土拉伸测试方法能够较方便的测试出混凝土试件的力学性能。
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公开(公告)号：CN111979854B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010912442.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请公开一种缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具。缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具包括枕端挡板框架、侧面挡板框架、第一螺孔定位板以及第二螺孔定位板。枕端挡板框架对应轨枕的端面。侧面挡板框架包括两个侧面板，对应轨枕的两个侧面，且两个侧面板分别与枕端挡板框架可拆卸地配合。第一螺孔定位板与枕端挡板框架的顶端可拆卸地配合。第二螺孔定位板择一地与枕端挡板框架的顶端或侧面挡板框架的顶端可拆卸地配合。本申请提供的技术方案适用于编组站缓行器地段无砟轨道轨枕的枕中及长、短枕端的修复工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103306171A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310260226.0
申请日：2013-06-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路埋入式轨枕松动修复方法。凹槽切割机，包括：限位机构和切割机构；限位机构包括限位槽、限位插板和限位挡件，限位插板插入限位槽，通过可调节连接件与限位挡件连接，限位插板厚度与限位槽宽度相等，限位挡件，用于控制限位插板在限位槽中插入深度；切割机构包括切割齿轮和支架，切割齿轮通过可转动连接件安装于支架上；限位插板与支架固定连接。限位插板插入限位槽，限定切割位置，限位挡件与限位插板连接，随着限位插板逐渐深入，限位挡件与限位槽接触，阻止限位插板深入，通过切割沟槽将轨枕周围含有裂纹的混凝土切割下来，沟槽被填平修复，消除轨枕周围裂纹。
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公开(公告)号：CN102175413B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110024029.X
申请日：2011-01-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 铁路道岔横向冲击测试装置，属铁路部件检测技术领域。由设有安装孔和基本轨安装组件的安装底板、固接在安装底板上的刚性轴支撑架和传感器支撑架、通过直线滑动轴承结构安装在刚性轴支撑架上的刚性轴、安装在传感器支撑架上的测力传感器和安装在靠近道岔护轨的刚性轴支撑架上的位移传感器所构成，所述的刚性轴的一端与测力传感器连接，另一端固接有一个供与道岔护轨连接的护轨连接块。优点是结构简单、制作容易，且技术成熟靠。可以在现场快速准确地测试出列车过岔时列车车轮对道叉护轨的横向冲击力和护轨的横向位移值。
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公开(公告)号：CN103434970B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310377511.0
申请日：2013-08-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种无砟轨道板抬升支架。该无砟轨道板抬升支架包括螺纹杆、多个卡扣、两个和螺纹杆配套的固定螺母以及由槽钢制成的四个支撑杆；相邻的两个支撑杆的端部均和一个卡扣转动连接，四个支撑杆首尾依次连接构成四边形支撑架；支撑架中相邻的两个支撑杆的长度相等；螺纹杆同时穿过支架上其中对称的一组卡扣上的两个通孔与其套接，两个固定螺母设在螺纹杆的两端用于对两个卡扣定位；另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过卡扣固定在轨道板上。本发明提供的无砟轨道板抬升支架降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。
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公开(公告)号：CN103397579B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310354565.5
申请日：2013-08-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置。该修复方法为：对挡肩的修补区域进行清理；在修补区域上垂直钻孔，然后将螺纹钢筋植入孔中，并固定住；用修补材料对修补区域进行修补。用于修复方法的钻孔装置包括底座、刻度杆、限位环、制动杆和钻孔机构；钻头设置在钻孔机上；底座固定在挡肩上；刻度杆固定在底座上，与底座垂直设置；刻度杆上设置有若干刻度槽；限位环的一端与钻孔机固定连接，其另一端卡在刻度槽中，限位环能在相邻的两个刻度槽中移动；制动杆设置在限位环上。由于在修补区域植入钢筋，故修补材料与修补区域结合度高，不易发生脱离现象，且修复方便快捷，工期短，实用性强，修复效果好。
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