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公开(公告)号：CN107061589B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710319848.4
申请日：2017-05-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆振动的馈能减震器，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车振动的垂直运动转换成圆周运动的问题。四个球轴承分别固定于两根横轴两端，横轴中部与方轴连接；方轴下端与阶梯主轴上端固定；卸力箱体通过端盖和上下两个端面轴承将阶梯主轴限制于中心孔中；阶梯主轴下端靠近卸力箱体一侧设有单向轴承一与锥齿轮一配合，阶梯主轴尾端设有单向轴承二与轴套配合；轴套与锥齿轮二间设有单向轴承三；卸力箱体下端两侧设有两个相对的止推支座；一组齿面相对的锥齿轮三与阶梯轴间设有轴承；轴套下端外壁与联轴器上端连接发电机输入轴；发电机与电机固定座上部固定。主要用于车辆减振部件的机械能转换为电能的装置。
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公开(公告)号：CN110848306A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911313959.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F7/116
Abstract: 本发明公开了一种具有限位功能的隔振器，包括上壳体、位于所述上壳体下方且与所述上壳体配合连接的下壳体、位于所述上壳体与所述下壳体之间的钢弹簧组件以及设置在所述上壳体与所述下壳体之间的高度调节机构，且所述钢弹簧组件位于所述高度调节机构的外围；其结构简单，使用可靠稳定，通过上壳体与下壳体进行周向限位，通过限位柱进行轴向限位，从而形成三向限位结构，实现三向限位功能，可有效避免隔振重物产生较大位移，提高大载重、抗冲击性能，同时还能起到保护钢弹簧的作用。
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公开(公告)号：CN110848303A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911313968.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F3/04 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种可调式钢弹簧隔振器，包括上安装板、下安装板、设置在所述上安装板与所述下安装板之间的钢弹簧、设置在所述下安装板下端的底板以及分别设置在所述上安装板两侧与所述底板两侧之间的调节机构；其结构可靠，操作便捷，通过调节限位杆上两限位圆环的高度，并通过紧固将将限位圆环固定于限位杆上，可以实现隔振器轴向限位高度可调的功能，针对不同的承载情况，均可保证隔振器具有相同的上下限位间隙，并且通过外置限位杆与限位折耳的空隙配合，实现径向限位，使得该隔振器同时具有三向限位功能，限位效果好。
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公开(公告)号：CN112747068A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110073685.2
申请日：2021-01-20
Applicant: 西南交通大学 , 中国核动力研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种金属橡胶阻尼隔振器，其包括上壳体和下壳体，上壳体的下表面和下壳体的上表面均设置有多个弹簧嵌固装置，上壳体和下壳体之间设置有多根金属弹簧，金属弹簧两端分别设置于弹簧嵌固装置上；上壳体下表面设置有多根导向棒，下壳体上表面上设置有多根导向空心立柱，导向棒设置于导向空心立柱内；每根导向棒外壁上均套设有金属橡胶件，金属橡胶件一端端面与上壳体下表面接触，另一端端面用于与导向空心立柱顶部端面接触。金属橡胶件既有本身金属特性，又有橡胶的弹性和阻尼特性。金属橡胶在受到外部的冲击振动时，金属丝之间会有滑移，可以有效地消耗振动或冲击能量，大大提高了隔振器的阻尼性能，同时本隔振装置具有阻尼可调的特点。
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公开(公告)号：CN107061589A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710319848.4
申请日：2017-05-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F7/00
CPC classification number: F16F7/00
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆振动的馈能减震器，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车振动的垂直运动转换成圆周运动的问题。四个球轴承分别固定于两根横轴两端，横轴中部与方轴连接；方轴下端与阶梯主轴上端固定；卸力箱体通过端盖和上下两个端面轴承将阶梯主轴限制于中心孔中；阶梯主轴下端靠近卸力箱体一侧设有单向轴承一与锥齿轮一配合，阶梯主轴尾端设有单向轴承二与轴套配合；轴套与锥齿轮二间设有单向轴承三；卸力箱体下端两侧设有两个相对的止推支座；一组齿面相对的锥齿轮三与阶梯轴间设有轴承；轴套下端外壁与联轴器上端连接发电机输入轴；发电机与电机固定座上部固定。主要用于车辆减振部件的机械能转换为电能的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206860739U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720504911.7
申请日：2017-05-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆振动馈能减震器，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车振动的垂直运动转换成圆周运动的问题。四个球轴承分别固定于两根横轴两端，横轴中部与方轴连接；方轴下端与阶梯主轴上端固定；卸力箱体通过端盖和上下两个端面轴承将阶梯主轴限制于中心孔中；阶梯主轴下端靠近卸力箱体一侧设有单向轴承一与锥齿轮一配合，阶梯主轴尾端设有单向轴承二与轴套配合；轴套与锥齿轮二间设有单向轴承三；卸力箱体下端两侧设有两个相对的止推支座；一组齿面相对的锥齿轮三与阶梯轴间设有轴承；轴套下端外壁与联轴器上端连接发电机输入轴；发电机与电机固定座上部固定。主要用于车辆减振部件的机械能转换为电能的装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215059117U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120149860.7
申请日：2021-01-20
Applicant: 西南交通大学 , 中国核动力研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种金属橡胶阻尼隔振器，其包括上壳体和下壳体，上壳体的下表面和下壳体的上表面均设置有多个弹簧嵌固装置，上壳体和下壳体之间设置有多根金属弹簧，金属弹簧两端分别设置于弹簧嵌固装置上；上壳体下表面设置有多根导向棒，下壳体上表面上设置有多根导向空心立柱，导向棒设置于导向空心立柱内；每根导向棒外壁上均套设有金属橡胶件，金属橡胶件一端端面与上壳体下表面接触，另一端端面用于与导向空心立柱顶部端面接触。金属橡胶件既有本身金属特性，又有橡胶的弹性和阻尼特性。金属橡胶在受到外部的冲击振动时，金属丝之间会有滑移，可以有效地消耗振动或冲击能量，大大提高了隔振器的阻尼性能，同时本隔振装置具有阻尼可调的特点。
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公开(公告)号：CN211737844U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922291764.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F3/04 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种可调式钢弹簧隔振器，包括上安装板、下安装板、设置在所述上安装板与所述下安装板之间的钢弹簧、设置在所述下安装板下端的底板以及分别设置在所述上安装板两侧与所述底板两侧之间的调节机构；其结构可靠，操作便捷，通过调节限位杆上两限位圆环的高度，并通过紧固将将限位圆环固定于限位杆上，可以实现隔振器轴向限位高度可调的功能，针对不同的承载情况，均可保证隔振器具有相同的上下限位间隙，并且通过外置限位杆与限位折耳的空隙配合，实现径向限位，使得该隔振器同时具有三向限位功能，限位效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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