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公开(公告)号：CN110848306A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911313959.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F7/116
Abstract: 本发明公开了一种具有限位功能的隔振器，包括上壳体、位于所述上壳体下方且与所述上壳体配合连接的下壳体、位于所述上壳体与所述下壳体之间的钢弹簧组件以及设置在所述上壳体与所述下壳体之间的高度调节机构，且所述钢弹簧组件位于所述高度调节机构的外围；其结构简单，使用可靠稳定，通过上壳体与下壳体进行周向限位，通过限位柱进行轴向限位，从而形成三向限位结构，实现三向限位功能，可有效避免隔振重物产生较大位移，提高大载重、抗冲击性能，同时还能起到保护钢弹簧的作用。
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公开(公告)号：CN110848303A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911313968.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F3/04 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种可调式钢弹簧隔振器，包括上安装板、下安装板、设置在所述上安装板与所述下安装板之间的钢弹簧、设置在所述下安装板下端的底板以及分别设置在所述上安装板两侧与所述底板两侧之间的调节机构；其结构可靠，操作便捷，通过调节限位杆上两限位圆环的高度，并通过紧固将将限位圆环固定于限位杆上，可以实现隔振器轴向限位高度可调的功能，针对不同的承载情况，均可保证隔振器具有相同的上下限位间隙，并且通过外置限位杆与限位折耳的空隙配合，实现径向限位，使得该隔振器同时具有三向限位功能，限位效果好。
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公开(公告)号：CN104972827A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510408270.0
申请日：2015-07-13
Applicant: 西南交通大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车阻尼车轮，包括幅板(1)、轮辋(2)和轮毂(3)，其结构特点是：所述幅板(1)两侧均通过螺栓(7)从内到外依次固定圆环形的内金属板(4)、粘弹性阻尼层(5)和外金属板(6)；所述圆环形的内金属板(4)、粘弹性阻尼层(5)和外金属板(6)的环宽相同，且圆环的内周面和外周面不与车轮接触。该车轮可减少车轮的振动，抑制噪声产生，阻碍噪声传播，降噪效果好，易于安装，不改变车轮主体形状，推广实施容易。
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公开(公告)号：CN104943468A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510408549.9
申请日：2015-07-13
Applicant: 西南交通大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车降噪车轮，包括辐板(1)、轮辋(2)和轮毂(3)，其结构特点是：所述车轮的幅板(1)两侧均通过螺栓(6)固定一个圆环状的噪声屏蔽板(4)，噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触，内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触。该种车轮可抑制噪声产生，阻碍噪声传播，降噪效果好，易于安装，不改变车轮主体形状，推广实施容易。
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公开(公告)号：CN106364256A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611080999.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 西南交通大学 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0034 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , B60B2900/313
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆用弹性车轮，包括轮辋(1)、轮心(4)，其特征在于：所述的轮辋胶层(2)，且橡胶层(2)的宽度小于轮辋(1)的宽度(4)；所述的轮心(4)在橡胶层(2)的外侧设有安装槽，安装环(3)与安装槽过盈配合，螺栓(5)穿过安装环(3)及橡胶层(2)后与轮心(4)的内侧螺纹连接。该种弹性车轮结构简单、具有合适的径向和轴向刚度，降噪隔振效果好，安全性高。(1)与轮心(4)之间过盈嵌合有截面呈碗型的橡
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103981779A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410225840.8
申请日：2014-05-27
Applicant: 西南交通大学 , 常州兰锦橡塑有限公司
Abstract: 本发明公开了一种宽频降噪钢轨，其组成是：在钢轨(1)扣件间的两侧轨腰凹陷区均粘贴阻尼材料体(2)，阻尼材料体(2)的形状与钢轨(1)的轨腰凹陷区适配；且阻尼材料体(2)内的上部预埋上金属块(3)，阻尼材料体(2)内的下部预埋内下金属块(4)和外下金属块(5)，内下金属块(4)和外下金属块(5)的相对面接触。该种宽频降噪钢轨，其减振降噪的频带宽，降噪效果好，且其性能可靠，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN104943468B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510408549.9
申请日：2015-07-13
Applicant: 西南交通大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车降噪车轮，包括辐板(1)、轮辋(2)和轮毂(3)，其结构特点是：所述车轮的幅板(1)两侧均通过螺栓(6)固定一个圆环状的噪声屏蔽板(4)，噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触，内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触。该种车轮可抑制噪声产生，阻碍噪声传播，降噪效果好，易于安装，不改变车轮主体形状，推广实施容易。
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公开(公告)号：CN204000483U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420273583.0
申请日：2014-05-27
Applicant: 西南交通大学 , 常州兰锦橡塑有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种宽频降噪钢轨，其组成是：在钢轨(1)扣件间的两侧轨腰凹陷区均粘贴阻尼材料体(2)，阻尼材料体(2)的形状与钢轨(1)的轨腰凹陷区适配；且阻尼材料体(2)内的上部预埋上金属块(3)，阻尼材料体(2)内的下部预埋内下金属块(4)和外下金属块(5)，内下金属块(4)和外下金属块(5)的相对面接触。该种宽频降噪钢轨，其减振降噪的频带宽，降噪效果好，且其性能可靠，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN211737848U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922301653.4
申请日：2019-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F7/116
Abstract: 本实用新型公开了一种具有限位功能的隔振器，包括上壳体、位于所述上壳体下方且与所述上壳体配合连接的下壳体、位于所述上壳体与所述下壳体之间的钢弹簧组件以及设置在所述上壳体与所述下壳体之间的高度调节机构，且所述钢弹簧组件位于所述高度调节机构的外围；其结构简单，使用可靠稳定，通过上壳体与下壳体进行周向限位，通过限位柱进行轴向限位，从而形成三向限位结构，实现三向限位功能，可有效避免隔振重物产生较大位移，提高大载重、抗冲击性能，同时还能起到保护钢弹簧的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209875822U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920739220.4
申请日：2019-05-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有轴向限位功能的钢弹簧隔振器，属于船舶减振降噪技术领域。一种具有轴向限位功能的钢弹簧隔振器，包括：上安装板和底壳，上安装板和底壳通过限位构件连接，上安装板和底壳之间设置有多个钢弹簧，且多个钢弹簧均匀分布在限位构件四周；限位构件包括：上限位钩以及与上限位钩连接的下限位钩，上限位钩设置在上安装板上，下限位钩设置在底壳上。本实用新型的钢弹簧隔振器隔振效果好、使用寿命长、装配简单、操作方便。
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