公开(公告)号：CN102244478A

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN201110195711.5

申请日：2011-07-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王砚帛 ,  谭永东 ,  杨佳 ,  覃六生 ,  鲁小兵 ,  李聪 ,  李中西 ,  廖兴林 ,  褚召伟 ,  段晚晴

IPC: H02M7/5387 ,  H02M5/10

Abstract: 本发明公开了一种风光互补型牵引供电电源单相供电方法，所述风光互补型牵引供电电源单相供电方法采用如下工作方式：风电机组发出额定电压为690V的三相交流电经整流电路和Boost电路变换为直流1200V；光伏电池发出的直流电经Boost电路变换为直流1200V；1200V直流电经逆变单元逆变为单相50Hz交流电，由单相变压器升压至35kV，直接供给牵引变电所作为牵引供电电源，牵引变电所采用单相接线方式为牵引负荷供电。本发明的供电方法将风光互补发电系统作为单相电源直接接入牵引变电所一次侧，简化了牵引变压器的复杂性，消除了供电区段电气化铁路产生的负序问题和过分相问题，同时也有利于促进可再生能源在牵引供电中的应用。

公开(公告)号：CN102280923B

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201110195598.0

申请日：2011-07-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 谭永东 ,  王砚帛 ,  杨佳 ,  李聪 ,  覃六生 ,  鲁小兵 ,  李中西 ,  马天虎 ,  褚召伟 ,  段晚晴

IPC: H02J9/00 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种用于牵引供电的风光互补供电系统，采用如下工作方式：风电机组发出额定电压为690V的三相交流电经整流电路和Boost电路变换为直流1200V；光伏电池发出的直流电经Boost电路变换为直流1200V；1200V直流电经逆变单元逆变为单相50Hz交流电，由单相变压器升压至35KV，直接供给牵引变电所作为牵引供电电源；能量管理单元根据实际运行情况将用于牵引供电的风光互补发电系统控制在四种工况下运行。本发明的供电方法将风光互补电源直接接入牵引变电所一次侧，简化了牵引变压器的复杂性，消除了供电区段电气化铁路产生的负序问题和过分相问题，也有利于促进可再生能源在牵引供电中的应用。

公开(公告)号：CN102493812A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201110406648.5

申请日：2011-12-09

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 赵丽平 ,  李中西 ,  王砚帛 ,  郭永 ,  刘瑞通 ,  孙虎 ,  王珺 ,  廖兴林

IPC: E21D9/06 ,  E21F13/00

Abstract: 本发明公开了一种狭窄施工空间双交叉渡线运输方法，在狭窄施工空间区域A和区域B间实现物料的轨道运输，所述轨道在两股平行延伸的股道a和股道b上设置交叉渡线Ⅰ和交叉渡线Ⅱ；其上的机车车辆按照如下的方式安排运行：在交叉处，机车车辆通过交叉渡线Ⅰ和交叉渡线Ⅱ实现在股道a或股道b上运输线路的转换；在二交叉渡线间的股道C段和D段单向通行。本发明的优势在于(1)、实现了货畅其流，解决了机车车辆交通拥堵问题；(2)、根据C段和D段的长度，可以容纳多列列车，最大限度的保障4个工作位的装卸工作，提高狭窄施工空间下的运输效率。

公开(公告)号：CN102562078A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110406466.8

申请日：2011-12-09

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李中西 ,  王砚帛 ,  赵丽平 ,  郭永 ,  刘瑞通 ,  孙虎 ,  王珺 ,  廖兴林 ,  郑蓉蓉

IPC: E21D9/06 ,  E21F13/00

Abstract: 本发明公开了一种狭窄施工空间双交叉渡线运输自动控制系统，两股平行延伸的股道a和股道b上设置交叉渡线Ⅰ和交叉渡线Ⅱ；其上的机车车辆按照如下的方式安排运行：在交叉处，机车车辆通过交叉渡线Ⅰ和交叉渡线Ⅱ实现在股道a或股道b上运输线路的转换；在二交叉渡线间的股道C段和D段单向通行；所述股道的直道上设置有八个监测机车的位移传感器i1～i8；施工空间内设置有六个指示列车司机的操作信号灯；在交叉渡线与直行股道的交叉处设置有转辙机；所述各传感器、信号灯、转辙机与PLC或单片机相连。本发明实现了对狭窄空间双交叉渡线运输系统的自动控制，有效的解决了盾构机全速掘进时进出物料的运输需求。

公开(公告)号：CN102520613A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201110453444.7

申请日：2011-12-30

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李奇 ,  陈维荣 ,  刘述奎 ,  王砚帛 ,  游志宇 ,  陶诗涌 ,  李艳昆 ,  王珂 ,  冯肯 ,  张瀚月 ,  田维民 ,  焦哲

IPC: G05B13/02 ,  H01M8/04

Abstract: 本发明公开了一种基于最优过氧比(OER)的质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统二自由度控制方法(2DOF)，该控制方法是将H∞次优输出反馈控制方法(HSFC)与前馈控制方法(FFC)相结合，通过两种方法的双重功能处理被控变量，其中H∞次优控制问题采用线性矩阵不等式(LMI)方法求解，FFC采用基于范德蒙矩阵QR分解的多项式拟合技术进行设计。该控制方法能够在大负载电流突变、参数摄动、环境干扰噪声影响下，跟踪系统最优OER轨迹，减少系统寄生功耗，提高系统净输出功率，而且该方法鲁棒性好，伺服控制行为合理，保证了系统最优OER和最大净输出功率。

公开(公告)号：CN102280923A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110195598.0

申请日：2011-07-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 谭永东 ,  王砚帛 ,  杨佳 ,  李聪 ,  覃六生 ,  鲁小兵 ,  李中西 ,  马天虎 ,  褚召伟 ,  段晚晴

IPC: H02J9/00 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种用于牵引供电的风光互补供电系统，采用如下工作方式：风电机组发出额定电压为690V的三相交流电经整流电路和Boost电路变换为直流1200V；光伏电池发出的直流电经Boost电路变换为直流1200V；1200V直流电经逆变单元逆变为单相50Hz交流电，由单相变压器升压至35KV，直接供给牵引变电所作为牵引供电电源；能量管理单元根据实际运行情况将用于牵引供电的风光互补发电系统控制在四种工况下运行。本发明的供电方法将风光互补电源直接接入牵引变电所一次侧，简化了牵引变压器的复杂性，消除了供电区段电气化铁路产生的负序问题和过分相问题，也有利于促进可再生能源在牵引供电中的应用。