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公开(公告)号：CN118309067A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410483650.X
申请日：2024-04-22
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团建筑安装工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种下卧倾斜地层碎石桩施工装置，属于软土地基处理设备技术领域，包括塔架、起重绞车、桩管和振冲器，起重绞车设置在塔架的底部，桩管连接在起重绞车的钢丝绳上，振冲器安装在桩管的底部，桩管上设有呈倒锥形的进料斗，塔架的一侧沿竖直方向设有支撑架，支撑架上滑移设置有送料机构，送料机构包括送料仓和沿水平方向设置在送料仓两侧的支撑座，支撑架的两内侧面均开设有竖向槽，两个支撑座分别滑动连接在两条竖向槽内，其中一侧的竖向槽内设置有用于驱使支撑座沿竖直方向滑动的驱动机构。本发明能够方便地将送料仓内的碎石添加至进料斗内，无需工作人员反复进行手动操作，提高工作效率的同时降低了人工劳动强度。
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公开(公告)号：CN114519280A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210415423.4
申请日：2022-04-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 武汉大学 , 成都唐源电气股份有限公司
Inventor： 吴兴文 , 谢钦 , 廖永亮 , 任愈 , 张敏 , 舒冬 , 郭钦 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 代刚 , 石航 , 张明 , 王俊 , 葛红 , 种传强 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆服役周期内限界动态演变预测方法及系统，方法包括如下步骤：S100：获取车辆悬挂元件动力学参数的非线性特性，建立车辆‑轨道耦合动力学模型，仿真模拟车辆在实际运营条件下悬挂元件的位移、速度、加速度之类的响应特性；S200：根据车辆悬挂元件的动力学参数分布特性修正所述车辆‑轨道耦合动力学模型，获取车辆各截面控制点的随机动态偏移量；S300：基于悬挂元件的退化过程，获取不同车辆服役时间各截面控制点的退化动态偏移量；S400：获取车辆静态轮廓的各截面控制点数据，基于S200和S300所述的随机动态偏移量和退化动态偏移量，最终获得车辆服役周期范围内限界动态演化规律，使得车辆运行限界的设置更加安全、经济、合理。
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公开(公告)号：CN113111461A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110426640.9
申请日：2021-04-20
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隔离开关合闸力矩的仿真计算方法，首先根据隔离开关设计图纸在SolidWorks中搭建隔离开关三维模型；其次，将模型导入多体动力学仿真软件Adams中并设置各零件的材料属性；在Adams中设置各零件间的约束关系；然后，设置隔离开关多体动力学模型中零件间的作用力；最后，进行隔离开关合闸过程动力学仿真计算，提取合闸力矩曲线。本发明可以精确计算合闸力矩曲线并定量分析影响力矩的因素，进而为隔离开关性能提高和日常维护提供参考。
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公开(公告)号：CN103277115A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310195687.4
申请日：2013-05-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明公开了一种用于模型盾构机室内掘进试验的管片，包括上主肋板、下主肋板、背板和两个端头板，上主肋板和下主肋板相互平行，上主肋板、下主肋板、背板和两个端头板共同组成一个只有一侧开口的腔体；上主肋板和下主肋板均为开口型圆环形板且满足以下条件：D+E=F+G=180°，上式中，D为上主肋板的外圆弧的圆心角角度，E为下主肋板的内圆弧的圆心角角度，F为下主肋板的外圆弧的圆心角角度，G为上主肋板的内圆弧的圆心角角度。本发明还公开了一种用于模型盾构机室内掘进试验的管片环，由四个管片连接而成封闭性圆环体，相邻的两个管片采用互为反面排列。本发明所述管片全部为一种结构，制作周期短、材料成本低，便于拼装和拆卸。
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公开(公告)号：CN103256056A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310192938.3
申请日：2013-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种能实现反力自平衡的模型盾构机始发装置，模型盾构机置于试验土槽框架的掘进侧，模型盾构机远离所述试验土槽框架的一端设有液压千斤顶，所述模型盾构机始发装置包括反力座和导轨，反力座和导轨均安装于工作地面，反力座置于模型盾构机远离所述试验土槽框架的一侧，反力座与试验土槽框架之间通过横梁连接，模型盾构机位于导轨上。本装置能够为模型盾构机的始发提供反力，反力通过横杆传递给试验土槽框架，从而实现反力自平衡。模型试验中不需要修筑反力墙，一方面减小试验设备占用场地空间，节约试验经费，另一方面可以为模型盾构机始发提供导向，确保始发方向与拟建隧道孔洞轴向一致，避免盾构姿态发生变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115828476A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211354199.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 广州市交通规划研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本申请提供一种交通枢纽基础设施的布局方法和系统，涉及城市轨道交通技术领域。该方法包括：获取目标交通枢纽的基础数据，根据基础数据中的每种基础设施的换乘人数和基础设施的总换乘人数，确定每种基础设施的使用权重；根据每种基础设施的使用权重和基础设施配置规则，对二级疏散中心中的基础设施区域进行布局，得到目标交通枢纽的布局图，通过将传统的分散在交通枢纽的站厅周围进行疏散的方式优化为在管道化换乘通道的二级疏散中心进行疏散的方式，通过管道化逐级疏散的方法，减少旅客单次决策时间，引导旅客逐级进入下一级决策点，提高了旅客疏散效率，有效地提高了旅客的换乘效率以及换乘过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN115236691A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210684103.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 武汉大学 , 成都唐源电气股份有限公司
Inventor： 任愈 , 廖永亮 , 谢钦 , 吴兴文 , 张敏 , 舒冬 , 雷崇 , 殷勤 , 姚应峰 , 代刚 , 张明 , 王俊 , 葛红 , 石航 , 郭钦 , 种传强 , 刘曦洋 , 赵文涛 , 于龙 , 占栋
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆动态包络线测试系统及方法，系统包括：数据采集模块，包括两台互相垂直的激光雷达，用于实现数据的采集、控制和传输；数字信号同步触发模块，用于保证两台激光雷达同时进行采集、实现测试数据空间采样；数据处理模块，用于对收集到的点云数据进行融合、分析，实现车体相对轨道坐标系的姿态定位，获得车体断面相对于轨道中心的动态包络线；数据储存模块；电源调理模块，用于为激光雷达提供稳定电压，保护激光雷达。激光雷达对车体前端180°交差扫描，采集数据，经处理得到车辆运行的五个姿态数据，结合车辆断面静态轮廓数据，得到车辆动态包络线，检测精度高，能够方便快捷、经济、精确的对铁路限界进行动态、实时检测。
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公开(公告)号：CN113111461B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110426640.9
申请日：2021-04-20
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隔离开关合闸力矩的仿真计算方法，首先根据隔离开关设计图纸在SolidWorks中搭建隔离开关三维模型；其次，将模型导入多体动力学仿真软件Adams中并设置各零件的材料属性；在Adams中设置各零件间的约束关系；然后，设置隔离开关多体动力学模型中零件间的作用力；最后，进行隔离开关合闸过程动力学仿真计算，提取合闸力矩曲线。本发明可以精确计算合闸力矩曲线并定量分析影响力矩的因素，进而为隔离开关性能提高和日常维护提供参考。
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公开(公告)号：CN103256056B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310192938.3
申请日：2013-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种能实现反力自平衡的模型盾构机始发装置，模型盾构机置于试验土槽框架的掘进侧，模型盾构机远离所述试验土槽框架的一端设有液压千斤顶，所述模型盾构机始发装置包括反力座和导轨，反力座和导轨均安装于工作地面，反力座置于模型盾构机远离所述试验土槽框架的一侧，反力座与试验土槽框架之间通过横梁连接，模型盾构机位于导轨上。本装置能够为模型盾构机的始发提供反力，反力通过横杆传递给试验土槽框架，从而实现反力自平衡。模型试验中不需要修筑反力墙，一方面减小试验设备占用场地空间，节约试验经费，另一方面可以为模型盾构机始发提供导向，确保始发方向与拟建隧道孔洞轴向一致，避免盾构姿态发生变化。
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公开(公告)号：CN118395781A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410490743.5
申请日：2024-04-23
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 田志宇 , 徐国文 , 林国进 , 舒岳衡 , 柯勇 , 何恩怀 , 刘蕾蕾 , 王俊 , 聂亮 , 刘科麟 , 牟智恒 , 向龙 , 丁尧 , 李雄伟 , 张兆杰 , 赖孝辉 , 唐旭 , 张博 , 姚刚 , 彭博 , 何薇
IPC: G06F30/23 , G01L5/00 , G01M99/00 , E21F17/18 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了土压力盒安装方法及隧道支护结构主被动荷载的计算方法，涉及隧道围岩压力监测设备与隧道支护结构技术领域。本发明通过土压力盒安装方法的设计，在更完整的保护监测器材的同时，更加精准地对围岩压力进行量化监测；通过基于支护结构受力特性的衬砌结构主被动荷载计算方法，更加精确地确定了隧道衬砌结构所受的主被动荷载，使衬砌结构所受荷载的计算值更接近隧道衬砌结构所受荷载的真实值，使隧道开挖工法和支护的设计更加合理，便于更加准确地评估支护结构的安全性。
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