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公开(公告)号：CN110593896A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910903552.6
申请日：2019-09-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种防止盾构隧道不均匀沉降的结构，其包括弧形的底部支撑管片和若干弧形的普通支撑管片，底部支撑管片和若干普通支撑管片拼装成隧道，底部支撑管片的外侧上设置有气囊，气囊通过连接头与充气管道连接，充气管道与设置在底部支撑管片内侧的充气装置连接；连接头上设置有气压检测装置。防止盾构隧道不均匀沉降的结构的实施方法包括步骤S1-S7，由于淤泥地层中淤泥质黏土不稳定，在长期的运营过程中造成隧道的不均匀沉降，利用淤泥质黏土接近流体状，可以对气囊产生托浮效应，通过在隧道底部淤泥地层中设置气囊，使支撑管片底部的气囊承托隧道，通过气囊的气压调节，减缓乃至避免隧道的不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN110439027B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910552523.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: E04B1/98 , E02D29/045 , E02D31/00 , E02D31/08 , E04B1/82
Abstract: 一种控制地铁运行振动及噪声对上盖物业影响的结构，包括中柱、侧墙、车站顶板，连续墙围护结构，减振降噪层顶板，支承柱、支承墙；两道所述侧墙相对设置，所述车站顶板的两侧分别安装在两道所述侧墙的上端面，在两道所述侧墙的中部沿侧墙的长度方向分布所述中柱，所述中柱的顶端连接在所述车站顶板的下端面，在所述侧墙的外端面相邻设置有连续墙围护结构。支承柱以及支承墙作为上盖建筑承重结构的一部分，安装在其中的阻尼器又能吸收减弱列车运行产生的很大一部分振动。
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公开(公告)号：CN109811794A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910222198.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了承托地铁上盖物业双悬臂结构，包括两面连续墙和悬臂梁，其中一面或两面所述连续墙的顶部分别固定悬臂梁，悬臂梁位于连续墙内侧的内侧段之间填充有减震层，内侧段的长度小于两面连续墙的间距。施工方法：施作围护结构连续墙，开挖基坑，构筑地铁车站结构；确定悬臂梁的浇筑位置、间距及长度；然后浇筑；回填覆土，回填时，于悬臂梁的内侧段之间的空隙部分填充减震层。一种承托地铁上盖物业双悬臂结构及其施工方法，可以减弱上盖建筑物基础不均匀沉降，同时可以抑制列车运行所造成的振动影响，以满足上盖建筑物结构的安全性，同时解决由不均匀沉降引起的建筑物倾斜以及上盖建筑物居民的舒适性问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109811794B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910222198.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了承托地铁上盖物业双悬臂结构，包括两面连续墙和悬臂梁，其中一面或两面所述连续墙的顶部分别固定悬臂梁，悬臂梁位于连续墙内侧的内侧段之间填充有减震层，内侧段的长度小于两面连续墙的间距。施工方法：施作围护结构连续墙，开挖基坑，构筑地铁车站结构；确定悬臂梁的浇筑位置、间距及长度；然后浇筑；回填覆土，回填时，于悬臂梁的内侧段之间的空隙部分填充减震层。一种承托地铁上盖物业双悬臂结构及其施工方法，可以减弱上盖建筑物基础不均匀沉降，同时可以抑制列车运行所造成的振动影响，以满足上盖建筑物结构的安全性，同时解决由不均匀沉降引起的建筑物倾斜以及上盖建筑物居民的舒适性问题。
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公开(公告)号：CN110439027A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910552523.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D31/00 , E02D31/08 , E04B1/82 , E04B1/98
Abstract: 一种控制地铁运行振动及噪声对上盖物业影响的结构，包括中柱、侧墙、车站顶板，连续墙围护结构，减振降噪层顶板，支承柱、支承墙；两道所述侧墙相对设置，所述车站顶板的两侧分别安装在两道所述侧墙的上端面，在两道所述侧墙的中部沿侧墙的长度方向分布所述中柱，所述中柱的顶端连接在所述车站顶板的下端面，在所述侧墙的外端面相邻设置有连续墙围护结构。支承柱以及支承墙作为上盖建筑承重结构的一部分，安装在其中的阻尼器又能吸收减弱列车运行产生的很大一部分振动。
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公开(公告)号：CN110847935A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911153449.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道穿越大型溶洞空腔的快速施工方法，包括以下几个步骤：开挖隧道过程中遇天然溶洞空腔，计算溶洞空腔的形状和体积；根据溶洞空腔的体积确定弹性支撑组件的大小和数量；在溶洞空腔内施作隧道假顶的过程中预留工作孔洞；将多个弹性支撑组件连接成多组弹性支撑组件备用；在工作孔洞内隧道假顶的外侧安装弹性支撑组件，启用弹性支撑组件并检测工作状态是否正常。本发明提供了一种隧道施工过程中或隧道运营过程中能对隧道起到主动保护作用的作业方法，能充分的发挥隧道围岩的自承能力。
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公开(公告)号：CN110593896B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910903552.6
申请日：2019-09-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种防止盾构隧道不均匀沉降的结构，其包括弧形的底部支撑管片和若干弧形的普通支撑管片，底部支撑管片和若干普通支撑管片拼装成隧道，底部支撑管片的外侧上设置有气囊，气囊通过连接头与充气管道连接，充气管道与设置在底部支撑管片内侧的充气装置连接；连接头上设置有气压检测装置。防止盾构隧道不均匀沉降的结构的实施方法包括步骤S1‑S7，由于淤泥地层中淤泥质黏土不稳定，在长期的运营过程中造成隧道的不均匀沉降，利用淤泥质黏土接近流体状，可以对气囊产生托浮效应，通过在隧道底部淤泥地层中设置气囊，使支撑管片底部的气囊承托隧道，通过气囊的气压调节，减缓乃至避免隧道的不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN110847935B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911153449.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道穿越大型溶洞空腔的快速施工方法，包括以下几个步骤：开挖隧道过程中遇天然溶洞空腔，计算溶洞空腔的形状和体积；根据溶洞空腔的体积确定弹性支撑组件的大小和数量；在溶洞空腔内施作隧道假顶的过程中预留工作孔洞；将多个弹性支撑组件连接成多组弹性支撑组件备用；在工作孔洞内隧道假顶的外侧安装弹性支撑组件，启用弹性支撑组件并检测工作状态是否正常。本发明提供了一种隧道施工过程中或隧道运营过程中能对隧道起到主动保护作用的作业方法，能充分的发挥隧道围岩的自承能力。
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