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公开(公告)号：CN105676842B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610143119.3
申请日：2016-03-14
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种高铁列控车载设备的智能化故障诊断方法，其特征在于，所述方法包含如下几个主要步骤：第一步、高铁列控车载设备故障数据分析和特征提取；第二步、通过对故障决策表约简，提取出最小的决策信息表；第三步、建立贝叶斯故障诊断网络，进行故障诊断并提供应急决策支持。
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公开(公告)号：CN117709672A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311821080.2
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种适应铁路货运瓶颈节点的车流调配优化方法，通过装车站空车需求信息、来分界口接入空车信息和装车端线路和技术站的参数信息，利用DQN算法，求解出优选的空车调配方案：当分界口接入一列空车时，安排它去满足某个装车站的某个装车需求；求解时段内有许多空车列从分界口接入，时间上是依次接入的，不存在同一时刻有两列及以上的列车从分界口接入，求解时段内也有许多装车站的装车需求；DQN算法安排求解时段内所有的接入空车列，目标函数和约束条件评价空车调配策略的优劣，最后DQN算法找出一条优选的空车调配策略。本发明的DQN算法的求解过程更为直观和贴合实际，并且较好地迁移到其他算例当中。
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公开(公告)号：CN103716057B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310753785.5
申请日：2013-12-31
IPC: H03M7/30
Abstract: 本发明公开了一种基于压缩感知的车载轨道移频信号快速压缩方法，用于普速和高速列车上列车监控数据记录器(LKJ)、动态监测系统(DMS)以及主体化机车信号车载系统中的轨道移频信号的快速压缩。首先计算待压缩的车载轨道移频信号的稀疏度，根据稀疏度确定是否对其稀疏变换；然后利用高斯随机矩阵对稀疏系数进行压缩，得到压缩数据；最后对压缩数据解压缩时，只需利用压缩感知重构方法即可有效地恢复轨道移频信号。本发明对轨道移频信号压缩比大、实时性高，能有效减轻车载LKJ、DMS以及车载机车信号系统的存储负荷、有利于降低车载轨道移频信号的车-地间无线传输的带宽需求和传输时延，在高铁车载信号实时监测中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN103884909B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410054820.9
申请日：2014-02-18
IPC: G01R23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于稀疏分解的低信噪比轨道移频信号高精度检测方法。首先根据轨道移频信号的标称频率参数构造第一个原子库D1，然后利用匹配追踪算法在该原子库中完成轨道移频信号载频、低频的粗粒度检测，最后以粗粒度检测的载频和低频值为基准，根据频偏范围和检测精度要求构造第二个原子库D2，并再次利用匹配追踪算法在D2中筛选出最佳原子，实现ZPW‑2000轨道移频信号载频和低频检测细粒度检测。本发明检测精度可控、实时性好且易于软件实现，能在低信噪比条件下对ZPW‑2000型和UM‑71型轨道移频信号进行高精度检测，可用于铁路车载机车信号的检测、译码和轨道移频收发器的测试与质检等场合。
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公开(公告)号：CN105676842A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610143119.3
申请日：2016-03-14
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/024 , G05B2219/24048
Abstract: 本发明涉及一种高铁列控车载设备的智能化故障诊断方法，其特征在于，所述方法包含如下几个主要步骤：第一步、高铁列控车载设备故障数据分析和特征提取；第二步、通过对故障决策表约简，提取出最小的决策信息表；第三步、建立贝叶斯故障诊断网络，进行故障诊断并提供应急决策支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102826106A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210282579.6
申请日：2012-08-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了客运专线列控中心判定区间列车安全防护位置的一种方法。该方法针对区间上运行的列车，运用列车在各闭塞分区的实际运行时间大于列车在各闭塞分区的最短运行时间作为时间约束条件，结合区间各闭塞分区轨道电路占用和出清情况，综合考虑区间各闭塞分区故障占用和分路不良这两种故障情况，给出了列控中心判定列车区间运行时其安全防护位置的方法。其中，列车在各闭塞分区的最短运行时间可根据各闭塞分区的长度、线路的最高限速和临时限速来确定。该判定方法无需增设外加硬件设备，只需通过编写列控中心主机中相应的软件程序即可实现，具有良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN116502459A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310555873.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及城轨列车技术领域，且公开了一种城轨列车运行仿真数据处理方法和装置，步骤S1、设备层内的轨旁设备单元与车载设备单元采集列车行驶时的数据以及轨道的坡度与曲率数据；步骤S2、所述滤波单元将轨旁设备单元与车载设备单元所采集的数据进行滤波处理后发送给平台层内的处理单元；步骤S3、处理单元接收设备层所采集的数据进行评估并形成评估值P；本发明通过轨旁设备单元与车载设备单元采集列车的速度以及轨道的坡度与曲率并经过滤波单元进行滤波处理，最终所计算出的评估值P更符合列车的实际行驶要求，并且设置有第一阈值以及第二阈，当列车低于第一阈值时进行加速，高于第二阈值时进行减速，保证列车的行驶安全。
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公开(公告)号：CN103884909A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410054820.9
申请日：2014-02-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于稀疏分解的低信噪比轨道移频信号高精度检测方法。首先根据轨道移频信号的标称频率参数构造第一个原子库D1，然后利用匹配追踪算法在该原子库中完成轨道移频信号载频、低频的粗粒度检测，最后以粗粒度检测的载频和低频值为基准，根据频偏范围和检测精度要求构造第二个原子库D2，并再次利用匹配追踪算法在D2中筛选出最佳原子，实现ZPW-2000轨道移频信号载频和低频检测细粒度检测。本发明检测精度可控、实时性好且易于软件实现，能在低信噪比条件下对ZPW-2000型和UM-71型轨道移频信号进行高精度检测，可用于铁路车载机车信号的检测、译码和轨道移频收发器的测试与质检等场合。
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公开(公告)号：CN118013859A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410303668.7
申请日：2024-03-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种解决铁路车站突发干扰下的进路优化调整方法，属于铁路运输组织技术领域，本发明针对铁路车站的突发干扰对作业调度的影响，以元组形式描述进路数据，以“任务—活动”的概念描述任务、活动和进路间的映射关系；然后综合考虑活动执行时序、进路占用冲突和联锁表约束等，基于t时刻的进路方案、扰动信息和作业计划，以活动延误时间差值的平均值最小、进路变化的活动数最少为目标构建铁路车站进路优化调整模型；其次设计基于邻域搜索的混合遗传算法求解该模型，以得到调整后t+1时刻的可执行进路方案。
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