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公开(公告)号：CN105788803A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610173560.6
申请日：2016-03-24
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H01F7/081 , B61L5/067 , H01F2007/086
Abstract: 本发明涉及电磁道岔技术，具体涉及一种电磁道岔用电磁铁，采用该电磁铁的电磁道岔，以及利用该电磁道岔进行转辙的方法。电磁铁包括：铁芯和线圈，所述铁芯包含四个分支，四个分支从左向右依次并排设置，同一侧的一端汇集为一体，靠左的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极A，靠右的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极B；每个分支上缠绕一个线圈，四个线圈连接；根据上述连接方式可对靠左的两个分支和靠右的两个分支线圈分别通以不同方向的电流。本发明采用上述特殊形状的铁芯，利用多个线圈以产生较大的磁通密度，通过简单的调节电磁铁通电电流大小即可达到与永磁体匹配的磁通密度，在线圈中通入一定方向的电流，能够形成某个转辙方向的均匀磁场。
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公开(公告)号：CN105696430A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610179958.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B25/34
CPC classification number: E01B25/34
Abstract: 本发明公开了一种电磁道岔，包括：第一单永磁轨道L1、第二单永磁轨道L2、道岔轨道L3、第一双永磁轨道L4和第二双永磁轨道L5；L1和L2均包括一个永磁轨道组；永磁轨道组包括N块永磁体，磁化方向为第一磁化方式；L3至少包括3块电磁铁，并根据控制指令切换为第一状态或第二状态；L4包括P块永磁体，从左至右第1～N块永磁体的磁化方向为第一磁化方式，第(P-N+1)～P块永磁体的磁化方向为第一磁化方式；L5包括两个永磁轨道组，两个永磁轨道组之间间隔一块磁体大小的空位；L1、L2、L3、L4和L5按顺序依次排列，且各个轨道的中心点在同一条直线上。通过使用本发明所提供的电磁道岔，可以无需进行机械移动即可实现道岔换向的功能。
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公开(公告)号：CN105788803B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201610173560.6
申请日：2016-03-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及电磁道岔技术，具体涉及一种电磁道岔用电磁铁，采用该电磁铁的电磁道岔，以及利用该电磁道岔进行转辙的方法。电磁铁包括：铁芯和线圈，所述铁芯包含四个分支，四个分支从左向右依次并排设置，同一侧的一端汇集为一体，靠左的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极A，靠右的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极B；每个分支上缠绕一个线圈，四个线圈连接；根据上述连接方式可对靠左的两个分支和靠右的两个分支线圈分别通以不同方向的电流。本发明采用上述特殊形状的铁芯，利用多个线圈以产生较大的磁通密度，通过简单的调节电磁铁通电电流大小即可达到与永磁体匹配的磁通密度，在线圈中通入一定方向的电流，能够形成某个转辙方向的均匀磁场。
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公开(公告)号：CN105696430B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610179958.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B25/34
Abstract: 本发明公开了一种电磁道岔，包括：第一单永磁轨道L1、第二单永磁轨道L2、道岔轨道L3、第一双永磁轨道L4和第二双永磁轨道L5；L1和L2均包括一个永磁轨道组；永磁轨道组包括N块永磁体，磁化方向为第一磁化方式；L3至少包括3块电磁铁，并根据控制指令切换为第一状态或第二状态；L4包括P块永磁体，从左至右第1～N块永磁体的磁化方向为第一磁化方式，第(P‑N+1)～P块永磁体的磁化方向为第一磁化方式；L5包括两个永磁轨道组，两个永磁轨道组之间间隔一块磁体大小的空位；L1、L2、L3、L4和L5按顺序依次排列，且各个轨道的中心点在同一条直线上。通过使用本发明所提供的电磁道岔，可以无需进行机械移动即可实现道岔换向的功能。
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公开(公告)号：CN107268347A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710485946.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B25/34
CPC classification number: E01B25/34
Abstract: 本发明涉及电磁道岔技术，具体涉及道岔模型。该道岔模型为闭环结构，优选“8”字型，可进一步由“8”字形组合排列，形成其他结构。包含一个以上道岔，且其永磁轨道采用Halbach阵列；在道岔处设置电磁铁。本发明采用闭环结构，磁浮车可以在该道岔轨道的轨道上实现连续的闭环运行，方便研究磁浮车连续通过道岔时的悬浮特性和导向特性等稳定性问题。另一方面，永磁轨道采用Halbach阵列，通过最少永磁体用量产生最强磁场的轨道排列方式，由于Halbach的特殊结构，可把大部分磁力线聚集在轨道上方，将尽可能多的磁通量汇集到车体悬浮气隙中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105839483A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610316355.0
申请日：2016-05-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B25/32
CPC classification number: E01B25/32
Abstract: 本发明公开了一种永磁导轨。所述永磁导轨由多个依次排列的永磁导轨段拼合而成；其中，各个永磁导轨段的至少一端设置有连接端；且任意两个相邻排列的永磁导轨段的相邻连接端在竖直方向上至少具有预设面积的重叠部分。通过使用本发明所提供的永磁导轨，可以有效地提高轨道运行方向的磁场均匀性，减小运行的电磁阻力。
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公开(公告)号：CN205609309U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620233369.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及电磁道岔技术，具体涉及一种电磁道岔用电磁铁，采用该电磁铁的电磁道岔。电磁铁包括：铁芯和线圈，所述铁芯包含四个分支，四个分支从左向右依次并排设置，同一侧的一端汇集为一体，靠左的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极A，靠右的两个分支的另一端汇集后延伸出磁极B；每个分支上缠绕一个线圈，四个线圈连接；根据上述连接方式可对靠左的两个分支和靠右的两个分支线圈分别通以不同方向的电流。本实用新型采用上述特殊形状的铁芯，利用多个线圈以产生较大的磁通密度，通过简单的调节电磁铁通电电流大小即可达到与永磁体匹配的磁通密度，在线圈中通入一定方向的电流，能够形成某个转辙方向的均匀磁场。
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公开(公告)号：CN207091845U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720738812.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B25/34
Abstract: 本实用新型涉及电磁道岔技术，具体涉及道岔模型。该道岔模型为闭环结构，优选“8”字型，可进一步由“8”字形组合排列，形成其他结构。包含一个以上道岔，且其永磁轨道采用Halbach阵列；在道岔处设置电磁铁。本实用新型采用闭环结构，磁浮车可以在该道岔轨道的轨道上实现连续的闭环运行，方便研究磁浮车连续通过道岔时的悬浮特性和导向特性等稳定性问题。另一方面，永磁轨道采用Halbach阵列，通过最少永磁体用量产生最强磁场的轨道排列方式，由于Halbach的特殊结构，可把大部分磁力线聚集在轨道上方，将尽可能多的磁通量汇集到车体悬浮气隙中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205804057U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620240995.3
申请日：2016-03-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B25/34
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁道岔，包括：第一单永磁轨道L1、第二单永磁轨道L2、道岔轨道L3、第一双永磁轨道L4和第二双永磁轨道L5；L1和L2均包括一个永磁轨道组；永磁轨道组包括N块永磁体，磁化方向为第一磁化方式；L3至少包括3块电磁铁，并根据控制指令切换为第一状态或第二状态；L4包括P块永磁体，从左至右第1～N块永磁体的磁化方向为第一磁化方式，第(P-N+1)～P块永磁体的磁化方向为第一磁化方式；L5包括两个永磁轨道组，两个永磁轨道组之间间隔一块磁体大小的空位；L1、L2、L3、L4和L5按顺序依次排列，且各个轨道的中心点在同一条直线上。通过使用本实用新型所提供的电磁道岔，可以无需进行机械移动即可实现道岔换向的功能。
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