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公开(公告)号：CN118474701A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410679858.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: H04W4/42 , H04B7/0413 , H04B7/06 , H04W24/02
Abstract: 本发明公开了一种超高速列车车地无线通信传输系统，具体为：设置基于5G网络切片技术的核心云以及边缘云，负责执行复杂的计算操作和先进的应用程序；然后通过隧道打孔设计，将无线接入单元RAU镶嵌在真空管道的内壁，再通过密封手段恢复打孔处密封状态；无线接入单元RAU设置多入多出天线系统，以波束赋形的方式垂直地将信号发送给列车，其余无线通信设备皆安装在管道外侧；同时，通过多普勒频移消除和移动性管理技术的应用，实现对传输信号的优化处理和无缝的网络切换。本发明通过合理的波束赋形宽度、天线阵元间距设计，实现近乎垂直的无线信号传播、无缝的场强覆盖，提供大带宽和近似无多普勒频移的无线信号传输。
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公开(公告)号：CN115550989B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211155944.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无线感知测量方法和系统，具体为：感知测量发起者根据感知预设目标的过往感知测量结果自适应地调整与感知响应者之间的感知测量时间间隔，并通过感知时间间隔字段向感知测量响应者指示；后续感知测量实例中，感知测量发起者和响应者按新测量时间间隔进行感知测量。本发明针对需长时间多次测量的感知目标，能够根据感知预设目标的感知结果的变化自适应地调整感知测量时间间隔，减少无线感知过程中不必要的感知测量帧交互开销，减少感知业务对信道资源的无效占用，从而提升频谱使用效率。
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公开(公告)号：CN112436905B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110106963.X
申请日：2021-01-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: H04B17/00 , H04B17/336 , H04L27/26 , G01S7/02
Abstract: 本发明公开了一种通信雷达联合系统，具体为：目标回波输入距离门重排模块，重排后的二维数据矩阵通过脉冲压缩模块、时延补偿模块和相参积累模块，使信号波峰对准目标位置，然后通过平滑滤波模块、距离维恒虚警检测模块和距离估计模块，获得距离估计值，再根据距离估计结果，通过速度维恒虚警检测模块和速度估计模块获得该目标速度估计值。本发明通过平滑滤波操作，提高接收信号信噪比；通过在脉冲压缩处理时采用部分序列生成匹配滤波器系数，提升主副比性能；通过优化CFAR参考窗口选择，降低目标虚警告概率，使得接收不完整回波时，仍然具有良好脉压特性，从而拓宽了目标可探测范围。
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公开(公告)号：CN105933243B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610242217.2
申请日：2016-04-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: H04L12/861 , H04L12/24
Abstract: 本发明公布了一种无线多跳网络缓冲队列的部署方案，应用列车中央部署网关节点和车地通信设备用于和地面基站BS之间通信，每节车厢部署1个AP用于承载车内多用户的接入需求，车厢之间利用无线中继对进行无线连接，车厢内AP和车厢中继之间采用有线连接的列车车厢WiFi系统中；采用无线多跳网络中每跳数据传输的缓冲队列长度的设置问题，使得系统在满足最大端到端时延的前提下，尽可能降低了系统丢包率，从而达到系统资源配置与系统可接受的端到端QoE的平衡。
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公开(公告)号：CN106028352B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610312987.X
申请日：2016-05-12
Abstract: 本发明公开了一种无线探测与通信融合的区域危险预警系统与方法，采用云无线网络架构部署公网或专网授权频段RRU与毫米波频段RRU，合理利用公网或专网授权频段与毫米波频段的特性，进行周围环境探测的同时，利用空闲资源实现高可靠大容量无线通信，并通过通信功能反馈环境探测结果到地面监测中心，达到危险预警等目的。公网或专网授权频段物理层帧用于传输低容量可靠无线通信数据，毫米波频段根据需求在时间上划分出探测帧与无线通信帧，在探测帧时间内毫米波频段RRU进行环境探测信号的收发；在无线通信帧时间内毫米波频段RRU传输大容量非可靠通信数据，并设计了无线通信帧时间内公网或专网授权频段与毫米波频段融合的上下行方向数据传输信令流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104853380B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201510233920.2
申请日：2015-05-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多信道无线网络的链路质量评估方法，用于解决无线网络中各网络节点采用多信道联合传输数据时的干扰检测问题。通过周期性统计一定时间内系统吞吐量、信道占空比及发送数据量等信息来监测系统性能及各工作信道性能的变化情况。所述链路质量评估方法主要包括三种方式：方式A，周期性统计各工作信道在一段时间内的总吞吐量及其忙闲时间；方式B，周期性连续多次统计一定时间内各工作信道等待发送的数据量及实际发送的数据量；方式C，通过方式A与方式B联合评估。若系统性能明显下降，则将链路质量最差的工作信道切换至其他合适信道，从而降低外界干扰的影响。
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公开(公告)号：CN105357766A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510629200.8
申请日：2015-09-29
CPC classification number: H04W72/082 , H04W72/10
Abstract: 本发明公开了一种列车无线网络信道分配方法，适用于列车车厢内基于IEEE 802.11ac协议的多AP(Access Point,无线接入点)串联的多跳WiFi系统，合理地进行各AP工作信道的分配，以实现最大程度地降低各AP工作信道(频点)之间的同频和邻频干扰，最大化系统吞吐量。同时，本发明还包括列车车厢WiFi系统各设备的部署方案，即在列车中央部署网关节点和车地无线通信设备，用于列车和地面基站之间的通信。每节车厢内部部署1～2个AP，用于承载车内多用户的接入需求。车厢之间利用无线中继进行无线连接，车厢内AP和车厢无线中继之间采用有线连接。这样为每列车部署单一网关可降低列车WiFi系统的部署成本，同时，车厢间无线中继的引入便于列车的自动编组，不需对现有旧型列车进行改造。
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公开(公告)号：CN102880978A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210355218.X
申请日：2012-09-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种提高通信网络运营收益的定价方法，在通信网络运营中兼顾系统总效用，履行提高运营收益且兼顾社会福利要求的折中定价方案。该方案利用效用函数及用户需求函数，建立系统总效用及运营收益模型。通过求解模型，得到在不同系统效用值的情况下的不同定价方案以及相应的运营收益。并通过对运营收益模型求导，采用分段讨论的思想，获得运营收益提升条件下的系统效用可调区间。通过本发明提出的定价方案，网络服务提供商或运营商可以通过在给出的区间范围内调节系统总效用，达到提高运用收益的目的。
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公开(公告)号：CN102387556A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110316189.1
申请日：2011-10-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种高速移动环境下基于协作多点传输的车地通信小区切换方法，它适用于LTE及其演进系统，其作法主要是：根据上报的列车实时速度信息和位置信息判断列车是否进入重叠区；同时，根据测量信息判断当前信号质量是否低于设定阈值，任一条件满足，均激活当前基站与前方目标基站间的多点协作传输(CoMP)：车载台的数据面下行数据通过CoMP技术在相邻两基站进行共享，然后再发给车载台；车载台的数据面上行数据也通过CoMP技术，由相邻两基站的通信链路汇聚到源基站；在此过程中，如果满足切换触发条件，则将控制面的数据切换到目标基站。该方法的切换成功率高，中断概率低、频谱利用率高，并且不需对基站和车载台进行硬件改动，容易实现。
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公开(公告)号：CN115103384A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210840195.5
申请日：2022-07-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: H04W24/02 , H04W24/08 , H04B17/309
Abstract: 本发明公开了一种感知测量方法和系统，具体为：感知测量发起者在预定的感知测量终止时间前向感知测量响应者发起延迟终止请求并交互新的终止时间相关参数；感知测量响应者根据接收到的延迟终止请求和新的终止时间进行回复并完成交互；感知测量发起者和响应者在新的感知测量终止时间到期之前继续保持感知测量反馈，其中除感知终止时间相关参数外其他感知参数保持不变。本发明应用在无线感知过程中，能够针对感知目标在测量结束前状态突然变化而自适应地延长感知测量时间，保证了感知测量的准确性，同时避免重新发起一次新的测量而导致的帧交互开销。
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