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公开(公告)号：CN119272930A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411346888.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二十局集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q40/04 , G06Q50/06 , G06F30/13 , G06F16/903 , G06F16/906
Abstract: 本发明公开了一种隧道物化阶段的碳排放量地区差异的预测方法，包括以下步骤：1、将材料标签代码化，建立施工过程中各种材料的数据库F；2、分别计算m地区和n地区隧道物化阶段材料碳排放量和碳排放标准参考值；3、判断最大碳排放量的材料组合是否达到材料碳排放量首位参与度，若达到，则根据目标隧道工程量的大小将最大碳排放量的材料组合扩大相应倍数，得到目标隧道全项目碳排放量总和；4、获取两地区的碳交易加权评价指标；5、利用目标隧道碳排放量总和以及碳交易加权评价指标，计算得到两地区隧道物化阶段的碳排放差异度偏离值，完成地区间碳排量差异度比较。本发明能够快速预测各个地区隧道建设的碳排量以及地区间的差异性。
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公开(公告)号：CN112629735A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011431707.X
申请日：2020-12-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/171
Abstract: 本发明提供了一种用于模型试验的三向土压力测量装置及其使用方法，涉及隧道工程研究技术领域，其包括基座，基座的外壁包裹有隔离层，基座的三个相互垂直的面上分别设置有一个分压力测量机构。每个分压力测量机构包括从基座表面向内侧凹陷的测量腔，测量腔中固定连接有液囊，液囊的自由端均固定于承载板上，承载板与测量腔的侧壁密封滑动连接，在承载板远离液囊一侧的测量腔上设置有限位挡台，液囊上连接有与其内部连通的液柱管和排气管，液柱管和排气管密封穿出基座后沿竖直上方延伸。解决了现有模型试验土压力测量技术中仅能测取竖向力以及易受横向力干扰的问题。
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公开(公告)号：CN111327215B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010325042.8
申请日：2020-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单相整流器网侧电流优化控制方法，涉及单相整流器控制技术领域。该方法包括根据单相整流器模型计算直流侧电压和网侧电流，构建调制波模型计算调制分量对应的调制波参数，根据调制波参数和锁相环输出信号得到对应的调制分量对调制波进行补偿。本发明适应于对直流电压纹波系数约束较宽的两电平、三电平及多电平的单相整流器，能够有效地减小单相整流器网侧电流的谐波含量及提高系统的功率因数，具有适用性强、经济型高等优点。
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公开(公告)号：CN109204008A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811155908.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种半悬浮的电动磁悬浮汽车，该电动磁悬浮汽车包括：车体、磁轮和磁轮驱动电机；所述磁轮安装在所述车体的下部，且所述磁轮的底部与磁浮车道抵接；所述磁浮车道包括路基和铺设于路基上的导体板；所述磁轮驱动电机设置在所述磁轮的中部，用于驱动所述磁轮发生转动，使得所述磁轮带动车体在所述导体板上运动。通过使用本发明所提供的半悬浮的电动磁悬浮汽车，可以实现整个电动磁悬浮汽车的半悬浮，使得整车与路面的接触面减少，有效地减少车轮的磨耗，增加汽车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119643720A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411827671.5
申请日：2024-12-12
Applicant: 河南九域恩湃电力技术有限公司 , 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 西南交通大学 , 国网河南省电力公司 , 河南九域龙源电力发展集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于量子几何相位效应的超声波激发系统、方法及介质，属于无损检测技术领域。该系统包括超声波压电换能器、阻尼衬底、激发控制电路和控制单元，阻尼衬底安装在超声波压电换能器上，激发控制电路与超声波压电换能器电连接，控制单元与激发控制电路电连接，且用于：开启激发控制电路，激发超声波压电换能器以经阻尼衬底发射超声信号，并获取激发控制电路的电路参数；根据电路参数获取超声信号的偏振方向φ，判断φ是否与预设方向一致；若否，调整电路参数，根据调整后的电路参数获取新的超声信号的偏振方向，重复φ与预设方向的一致性判断；若是，完成φ的调节。本发明可提升超声波偏振方向的调节便捷性，提高无损检测效率和精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118917495A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411398821.5
申请日：2024-10-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川成南高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06F18/2411 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建瓶颈路段动态限速优化方法及装置，涉及交通技术领域，通过强化学习算法，能够根据实时交通状况和环境条件，动态调整高速公路限速，避免了传统固定限速方法的局限性，提高了交通流量和安全性；近端策略优化算法能够处理高维状态和离散动作空间，适用于各种复杂的交通环境和高速公路改扩建场景，具有广泛的适用性；近端策略优化算法通过引入剪切目标函数，限制每次策略更新的步幅，确保策略优化过程的稳定性和高效性，避免了其他算法中常见的策略更新不稳定问题；在实际运行过程中，持续收集和处理数据，不断更新和优化限速调整策略，确保系统能够适应长期的交通变化和环境变化，实现可持续的交通管理优化。
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公开(公告)号：CN109114147B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201811148297.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F6/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种减振装置及行驶设备，减振装置包括：壳体，第一磁体，第二磁体，第一导体和第二导体；壳体设置有容置腔，第一导体固定设置在形成容置腔的第一内壁上，第二导体固定设置在形成容置腔的第二内壁上；第一磁体和第二磁体间隔设置于容置腔内；第一磁体和第二磁体之间具有相互作用力；在外力作用下，第一磁体相对于第一导体能够移动，第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，阻碍第一磁体移动；第二磁体在第一磁体的作用力下相对第二导体能够移动，第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，能够阻碍第二磁体移动；第二磁体能够阻碍第一磁体移动。本申请实施例的减振装置不需要压缩液体，从而避免了出现漏液的问题。
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公开(公告)号：CN107621614B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201711092319.1
申请日：2017-11-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R33/12
Abstract: 本发明公开了一种高温超导磁悬浮的磁‑力测试方法及装置，属于磁场测试技术领域。磁‑力测试方法包括：获取超导块材样品的采样点的第一磁场数据，采样点至少包括：超导块材的籽晶面中心、至少一处籽晶生长边界、至少一处籽晶生长区域及对应的非籽晶面采样点；获取超导块材样品的第一电磁力数据；根据第一磁场数据和第一电磁力数据，分析超导块材样品的电磁特性。本发明磁‑力测试方法通过测量特定的采样点的磁场数据，可以较好的检测超导块材的捕获场随时间的变化，也可以观察超导块材空间位置上捕获磁场的大小，从而丰富了高温超导磁悬浮基本特性的实验测试方法。
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公开(公告)号：CN115822653A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211698539.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种洞桩法拱部二衬施工升降浇筑装置，所述装置包括有可移动的模板，模板包括有可垂直升降的拱顶箱和位于行驶方向的左右两侧、可横向伸缩的竖箱，拱顶箱的两侧壁上对称设置有第一翻板，竖箱的两侧壁上对称设置有第二翻板，拱顶箱上设置有灌浆孔；当模板需要配合隧洞形成浇筑型腔时，拱顶箱与竖箱的顶面、第一翻板、第二翻板配合隧洞内壁形成封闭的浇筑型腔；当模板需要移动时，竖箱可回退避让拱顶箱下降空间，拱顶箱下降后与隧道内壁脱离。本发明的拱顶箱、竖箱可分别升降收折，在浇筑二衬时支护隧洞，防止垮塌，模板配合隧洞内壁可以组成封闭的浇筑型腔，便于浇筑混凝土，整体装置设置自行走系统，便于混凝土脱模和车壳模具的移动，高效便捷。
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公开(公告)号：CN115455547A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211176688.X
申请日：2022-09-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于桥梁抗风技术领域，具体公开了一种考虑静动力效应的悬索桥施工抗风分析优化方法，本发明针对悬索桥加劲梁吊装初期条带假定不适用的情况，建立了一种考虑梁端三维绕流效应的流固耦合计算模型，更准确地确定了加劲梁吊装初期的非线性风荷载；针对缆索悬吊体系的轻柔特性，考虑了桥梁静风响应对风致动力行为的影响，有效提升了悬索桥吊装阶段抗风性能分析的精度；通过完善的评价体系确定了优化措施的有效性,并提高了优化措施在实际工程中的可实施性。
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