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公开(公告)号：CN115891500B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310220918.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮汽车的磁轮结构，涉及磁悬浮技术领域，包括永磁体块、导磁内圈、外圈、碳纤维和硬橡胶实心轮胎，所述永磁体块按照Halbach阵列周期性排列成环形永磁轮；所述导磁内圈、环形永磁轮、外圈、碳纤维和硬橡胶实心轮胎由内向外依次安装到轮毂上。该磁轮结构通过分割永磁体块使分割后的永磁体小块交错排列，永磁体小块之间相互分摊受力，防止磁体开裂脱离。且本发明可以实现一轮两用，一是磁轮外层的硬橡胶实心轮胎可以在普通路面上行驶，与传统车辆无异。二是将磁轮切换到磁浮专用车道上后，车辆实现磁浮状态，从而减少路面与车轮摩擦带来的速度损耗，行驶速度大幅度提升。
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公开(公告)号：CN115891500A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310220918.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮汽车的磁轮结构，涉及磁悬浮技术领域，包括永磁体块、导磁内圈、外圈、碳纤维和硬橡胶实心轮胎，所述永磁体块按照Halbach阵列周期性排列成环形永磁轮；所述导磁内圈、环形永磁轮、外圈、碳纤维和硬橡胶实心轮胎由内向外依次安装到轮毂上。该磁轮结构通过分割永磁体块使分割后的永磁体小块交错排列，永磁体小块之间相互分摊受力，防止磁体开裂脱离。且本发明可以实现一轮两用，一是磁轮外层的硬橡胶实心轮胎可以在普通路面上行驶，与传统车辆无异。二是将磁轮切换到磁浮专用车道上后，车辆实现磁浮状态，从而减少路面与车轮摩擦带来的速度损耗，行驶速度大幅度提升。
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公开(公告)号：CN114734827A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210645808.X
申请日：2022-06-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/10
Abstract: 本发明提供了一种磁轮驱动装置及驱动方法，涉及磁浮列车技术领域，包括车体、导轨系统、磁轮系统和动力系统，所述导轨系统包括两个导体板，两个所述导体板分别设置在所述车体两侧，所述磁轮系统设置有至少两个，其中两个所述磁轮系统对称设置在所述车体两侧壁上，所有所述磁轮系统与所述导体板之间设置有空隙，所述动力系统驱动每个所述磁轮系统旋转。本发明的优点为：通过控制电动机带动磁轮系统旋转进行驱动，电动机控制策略简单，建设成本低；通过将磁轮的制动力转换为驱动力带动磁悬浮车体运动，工作效率高且驱动力大。
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公开(公告)号：CN116080413A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310376141.2
申请日：2023-04-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于轨道交通的车辆走行系统及方法，涉及轨道交通技术领域，包括轨道、构架、悬浮装置和走行装置，所述轨道内设置有凹槽；所述构架设置在所述轨道的凹槽内；所述悬浮装置设置有两组，两组所述悬浮装置均设置在所述轨道和所述构架之间，每组所述悬浮装置的上顶面均通过悬挂结构与所述构架的下底面固定相连，所述走行装置包括两组导体板和两组走行结构，所述导体板固定设置在所述凹槽内侧壁上，每组所述走行结构与每组所述导体板对应设置，本发明将磁轮的磁阻力转换为驱动力带动磁悬浮车辆运动，所需电机功率较低，提供的驱动力较大，将悬浮力巧妙转换为导向力，通过导向力的负刚度特性可以实现车体导向自稳定。
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公开(公告)号：CN115800816A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310075145.7
申请日：2023-02-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮系统及其永磁轮内径尺寸计算方法，涉及磁悬浮技术领域，所述磁悬浮系统包括悬浮架，悬浮架的两侧部设置有驱动装置安装部；轨道基座，轨道基座的底部设置有凹槽，凹槽的侧壁朝远离轨道基座的中心面设置，且凹槽的侧壁与水平面形成有锐角；以及驱动系统，驱动系统包括驱动装置、导体板和磁轮换向装置，驱动装置包括永磁轮和旋转电机，旋转电机连接在驱动装置安装部上，旋转电机的输出端通过磁轮换向装置与永磁轮传动连接，磁轮换向装置通过支撑基座连接在悬浮架上，导体板设置在凹槽的侧壁上，且永磁轮的回转中心面与导体板的顶部平面平行设置。本磁悬浮系统为一体化结构，能够同时实现悬浮、驱动及导向功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115991102B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310293794.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁浮汽车轨道交通系统及侧板高度计算方法，涉及磁悬浮技术领域，包括封装车轮和轨道，所述封装车轮外圈设有两层，包括径向Halbach阵列和轴向Halbach阵列；所述轨道包括三种结构，每种结构均包括底板和侧板，所述底板和侧板均为导体板，所述侧板与所述封装车轮端面平行。本发明结构简单，充分利用了径向Halbach阵列和轨道中底板相互作用，产生了悬浮和驱动力；同时利用轴向Halbach阵列与轨道中侧板相互作用，产生导向力，解决了磁悬浮汽车系统横向不稳定的问题的同时实现了导向对中的功能，同时可以产生少部分驱动力和悬浮力，增加磁浮汽车的浮重比和驱重比。
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公开(公告)号：CN115991102A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310293794.4
申请日：2023-03-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁浮汽车轨道交通系统及侧板高度计算方法，涉及磁悬浮技术领域，包括封装车轮和轨道，所述封装车轮外圈设有两层，包括径向Halbach阵列和轴向Halbach阵列；所述轨道包括三种结构，每种结构均包括底板和侧板，所述底板和侧板均为导体板，所述侧板与所述封装车轮端面平行。本发明结构简单，充分利用了径向Halbach阵列和轨道中底板相互作用，产生了悬浮和驱动力；同时利用轴向Halbach阵列与轨道中侧板相互作用，产生导向力，解决了磁悬浮汽车系统横向不稳定的问题的同时实现了导向对中的功能，同时可以产生少部分驱动力和悬浮力，增加磁浮汽车的浮重比和驱重比。
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公开(公告)号：CN115326440A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211256615.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种永磁电动悬浮实验装置及实验方法，涉及永磁电动悬浮实验领域。本实验装置包括环状轨道，所述环状轨道包括第一直部和第二直部，所述第一直部设置有第一升降装置和线圈连接板，所述第二直部设置有第二升降装置和涡流制动导体板；实验台车，所述实验台车的底部设置有第一Halbach永磁体阵列连接部，所述环状轨道在对应第一Halbach永磁体阵列连接部的位置设置有平板式电动导体板连接部；以及驱动系统，包括设置在环状轨道顶部的定子线圈。本实验装置一方面能够进行多种永磁电动悬浮制式的悬浮实验，另一方面本实验装置能够对磁体的不同运行姿态进行实验分析，可完成驱动、悬浮、制动等全过程分析。
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公开(公告)号：CN116080413B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310376141.2
申请日：2023-04-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于轨道交通的车辆走行系统及方法，涉及轨道交通技术领域，包括轨道、构架、悬浮装置和走行装置，所述轨道内设置有凹槽；所述构架设置在所述轨道的凹槽内；所述悬浮装置设置有两组，两组所述悬浮装置均设置在所述轨道和所述构架之间，每组所述悬浮装置的上顶面均通过悬挂结构与所述构架的下底面固定相连，所述走行装置包括两组导体板和两组走行结构，所述导体板固定设置在所述凹槽内侧壁上，每组所述走行结构与每组所述导体板对应设置，本发明将磁轮的磁阻力转换为驱动力带动磁悬浮车辆运动，所需电机功率较低，提供的驱动力较大，将悬浮力巧妙转换为导向力，通过导向力的负刚度特性可以实现车体导向自稳定。
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公开(公告)号：CN115800816B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310075145.7
申请日：2023-02-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮系统及其永磁轮内径尺寸计算方法，涉及磁悬浮技术领域，所述磁悬浮系统包括悬浮架，悬浮架的两侧部设置有驱动装置安装部；轨道基座，轨道基座的底部设置有凹槽，凹槽的侧壁朝远离轨道基座的中心面设置，且凹槽的侧壁与水平面形成有锐角；以及驱动系统，驱动系统包括驱动装置、导体板和磁轮换向装置，驱动装置包括永磁轮和旋转电机，旋转电机连接在驱动装置安装部上，旋转电机的输出端通过磁轮换向装置与永磁轮传动连接，磁轮换向装置通过支撑基座连接在悬浮架上，导体板设置在凹槽的侧壁上，且永磁轮的回转中心面与导体板的顶部平面平行设置。本磁悬浮系统为一体化结构，能够同时实现悬浮、驱动及导向功能。
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