-
公开(公告)号：CN115854967A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211446025.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发南方工业有限公司
IPC: G01B21/24 , G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子装配质量的评价控制方法及装置，获取转子组件中每级转子零件在约束状态下两端的径向跳动数据组；根据径向跳动数据组确定对应的转子零件的实际转动中心线；将转子组件中的每级转子零件的实际转动中心线进行逐级拟合，得到转子组件的实际转动中心线；计算每级转子零件与转子组件的实际转动中心线的跳动偏差；根据每级转子零件对应的跳动偏差确定转子组件的平直度；本发明通过测量约束状态下转子零件的跳动数据，可以提升转子零件测量数据的准确性，再根据跳动数据组生成每个转子零件的实际转动中心线，并将各级转子转动中心线逐级拟合，可以得到精确度更高的转子组件的实际转动中心线，可以提升转子组件的装配质量。
-
公开(公告)号：CN111241609A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010065955.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转静子装配叶尖间隙的预测方法，包括以下步骤：S1、建立转子叶尖计算模型；S2、建立支承结构计算模型；S3、建立机匣内流道面计算模型；S4、建立转静子叶尖间隙计算模型，再将所述转子系统、支承框架、机匣与静子组件的偏差数据和尺寸数据输入模型计算；模型根据输入数据，输出不同转子相位下的各级转子和静子叶尖的间隙预测值，给出相应的间隙分布曲线，并求得模型预测的各级转静子最大、最小和平均间隙；将预测结果与工艺标准的间隙要求对比，以判定转静子装配的叶尖间隙指标是否合格，或根据预测值给出超差的部位，即完成航空发动机转静子装配叶尖间隙的预测。解决了现有航空发动机转静子装配叶尖间隙预测难的问题。
-
公开(公告)号：CN115752322A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211350966.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发南方工业有限公司
IPC: G01B21/04
Abstract: 本发明公开了多测头测量装置的校正方法，测量装置用于测量航空发动机转子的端面跳动和柱面跳动，测量装置为设置有两个或两个以上测头的测量装置，测头分为校准测头和实测测头，测量装置的校正方法由以下步骤组成：将与航空发动机转子制备结构相同的校验母规放置到测量装置的转台的中心位置，将校准测头贴合在校验母规的校准位置，启动转台并转动一周使得转台带动校验母规进行转动，根据校准测头所测的数据对测量装置进行校正，并建立基准坐标系，将实测测头贴合在校验母规的实测位置，在基准坐标系下根据实测测头所测的数据对测量装置进行校正；本发明能够提高航空发动机转子产品的测量精度，降低测量误差，保证测量结果具有可重复性。
-
公开(公告)号：CN111241609B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010065955.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转静子装配叶尖间隙的预测方法，包括以下步骤：S1、建立转子叶尖计算模型；S2、建立支承结构计算模型；S3、建立机匣内流道面计算模型；S4、建立转静子叶尖间隙计算模型，再将所述转子系统、支承框架、机匣与静子组件的偏差数据和尺寸数据输入模型计算；模型根据输入数据，输出不同转子相位下的各级转子和静子叶尖的间隙预测值，给出相应的间隙分布曲线，并求得模型预测的各级转静子最大、最小和平均间隙；将预测结果与工艺标准的间隙要求对比，以判定转静子装配的叶尖间隙指标是否合格，或根据预测值给出超差的部位，即完成航空发动机转静子装配叶尖间隙的预测。解决了现有航空发动机转静子装配叶尖间隙预测难的问题。
-
公开(公告)号：CN118513794A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202411001342.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开一种涡轮盘榫槽加工工艺，所述加工工艺包括依次进行的拉削加工和磨粒流光整加工，所述拉削加工中，通过增大拉刀容屑槽改善榫槽拉削表面刀纹，拉削用的拉刀中，用于加工榫槽槽底的槽底拉刀其刀齿边缘沿齿升分布方向采用圆弧过渡；所述磨粒流光整加工用于使榫槽的拉削表面呈现单一压应力状态。本加工工艺采用拉削+磨粒流复合加工，拉削加工中，增大容屑槽解决了加工过程中打刀、排屑困难及拉削表面产生明显刀纹的问题；槽底拉刀刀齿边缘的圆弧过渡可避免拉刀对榫槽槽底产生挤压拉沟现象；在拉削后辅以磨粒流光整工艺，可使榫槽表面应力呈现浅层单一压应力，相当于对榫槽表面进行了匀化处理，使榫槽表面形貌均匀。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117415346A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311569857.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种大悬长薄壁零件车削工装及加工方法，属于航空发动机机械加工领域，其中大悬长薄壁零件车削工装，包括底板、夹持单元和支撑单元；底板用于与主轴同轴连接，底板上形成有用于对零件定位的轴向定位面和径向定位面，夹持单元用于对零件施加朝向轴向定位面的轴向作用力，支撑单元用于对零件施加朝向轴线的径向作用力；支撑单元包括辅助支撑底座、支撑块以及锁紧件，辅助支撑单元与底板可拆卸连接，支撑块沿径向与辅助支撑底座滑动配合，支撑块的一端形成有用于支撑零件外壁的支撑面，锁紧件设置在辅助支撑底座上。本申请具有提升大悬长薄壁零件车削精度的效果。
-
公开(公告)号：CN115481564A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210889122.5
申请日：2022-07-27
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发南方工业有限公司
IPC: G06F30/27 , G06K9/62 , G06F111/06 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生模型的轴承滚子动静接触刚度测量方法，包括：分别构建转子系统和轴承系统；针对转子系统，设计基于VGWO‑DBSCAN‑AMD的算法进行模态参数识别并设计响应面算法进行仿真模型修正，进而获得高精度的转子系统仿真模型；针对轴承系统，进行摩擦试验获得轴承滚子摩擦系数并搭建轴承系统初始仿真模型；通过组建轴承系统和转子系统仿真模型得到数字孪生模型；将系统试验台和数字孪生模型在相同工况下运行并同时提取时域振动信号，利用相关性评价准则对振动特征进行相关性分析，调整滚子接触刚度获得不同工况下试验台的接触刚度真值，拟合多工况下的接触刚度获得试验台全运行范围内的轴承滚子接触刚度值。
-
公开(公告)号：CN111678704A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010470493.0
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机整机性能调整方法，包括如下步骤：S101，在发动机性能参数不合格时，获取每一个燃油喷嘴组的工作流量总值以及与燃油喷嘴组对应的测温器测量的排气温度值；S102，判断燃油喷嘴组的工作流量总值与燃油喷嘴组对应的测温器测量的排气温度值是否呈线性相关关系；S103，在呈线性相关关系时，获取排气温度值最大的测温器对应的燃油喷嘴组为第一目标修正喷嘴组，调小第一目标修正喷嘴组的工作流量总值；S104，再次检测发动机性能参数，直至发动机性能参数合格。本发明的涡扇发动机整机性能调整方法，在发动机不下台的情况下，直接在试车台架上对燃油喷嘴组进行局部分解，改善发动机性能使发动机性能满足需求。
-
公开(公告)号：CN119129120A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410963211.9
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明公开一种混动涡轴发动机优化方法及其系统，所述混动涡轴发动机安装至飞行设备上，所述优化方法包括引入电机辅助提供飞行设备的起飞和爬升动力，所述电机的选定步骤如下：S1.确定P涡轴：P涡轴以W燃油最小化为目标来确定，同时W燃油还需满足不等式：W涡轴+W电机+W离合+W附件+W电池+W燃油≤K，使W涡轴、W电机、W电池、W燃油全转化为与P涡轴相关的关系式，求得P涡轴；S2.确定P电机：P电机＝P起飞‑P涡轴。本优化方法通过对电机进行选型，迎合混动涡轴发动机的需求增加额外推力，为飞行设备在起飞和爬升阶段提供大功率动力输出，使混动涡轴发动机的燃料燃烧操作在一个稳定工况下进行，减少混动涡轴发动机总的燃油消耗。
-
公开(公告)号：CN115994333A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211252030.2
申请日：2022-10-13
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发南方工业有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06F18/10 , G06N3/0464
Abstract: 本发明提出了一种基于AR‑VMD的变工况轴承故障数据预处理方法。首先为提高VMD自适应性，提出了基于相邻模态重复最大比的自适应VMD方法，解决了模态分层数K值难以确定的问题。其次，根据包络谱熵最大原则选择分量进行小波软阈值降噪后进行重组，尽可能减少有效信息的丢失。同时，针对故障数据的变工况特点，将上述方法与数据分割、直流分量处理和边际谱分析整合成一套针对此类数据的数据预处理方法。高速轴承试验台故障数据处理实验结果表明，所提方法在去除噪声信号的同时，可以有效提取故障信号，提高故障诊断精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
104
records
(took 0.136 seconds)
