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公开(公告)号：CN117470165B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311253118.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国航发南方工业有限公司 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种转子组件半径和柱面跳动的测量方法，包括如下步骤：将转子组件安装在转台上，测距传感器依次对不同高度待测进行测量，测距传感器以采样频率f对测距传感器测量基准与转子组件外壁之间的距离进行测量，得到第i个待测截面示数点集{s(hi，θ)}；将测距传感器的示数点表示为待测点到转台回转中心的距离ρ′(hi，θ)，然后所有测点的坐标都表示在测量坐标系中，利用最小二乘原理求得待测件半径。本发明根据测量过程所要求的测量时间和测量截面数量，确定测量过程中竖直导轨运动速度、水平导轨的运动速度、转台转速和测距传感器采样频率，并利用测量时测量装置与测件的位置关系以及测距传感器示数，快速得到待测件的实际半径和柱面跳动。
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公开(公告)号：CN115854967A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211446025.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发南方工业有限公司
IPC: G01B21/24 , G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子装配质量的评价控制方法及装置，获取转子组件中每级转子零件在约束状态下两端的径向跳动数据组；根据径向跳动数据组确定对应的转子零件的实际转动中心线；将转子组件中的每级转子零件的实际转动中心线进行逐级拟合，得到转子组件的实际转动中心线；计算每级转子零件与转子组件的实际转动中心线的跳动偏差；根据每级转子零件对应的跳动偏差确定转子组件的平直度；本发明通过测量约束状态下转子零件的跳动数据，可以提升转子零件测量数据的准确性，再根据跳动数据组生成每个转子零件的实际转动中心线，并将各级转子转动中心线逐级拟合，可以得到精确度更高的转子组件的实际转动中心线，可以提升转子组件的装配质量。
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公开(公告)号：CN117470165A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311253118.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国航发南方工业有限公司 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种转子组件半径和柱面跳动的测量方法，包括如下步骤：将转子组件安装在转台上，测距传感器依次对不同高度待测进行测量，测距传感器以采样频率f对测距传感器测量基准与转子组件外壁之间的距离进行测量，得到第i个待测截面示数点集{s(hi，θ)}；将测距传感器的示数点表示为待测点到转台回转中心的距离ρ′(hi，θ)，然后所有测点的坐标都表示在测量坐标系中，利用最小二乘原理求得待测件半径。本发明根据测量过程所要求的测量时间和测量截面数量，确定测量过程中竖直导轨运动速度、水平导轨的运动速度、转台转速和测距传感器采样频率，并利用测量时测量装置与测件的位置关系以及测距传感器示数，快速得到待测件的实际半径和柱面跳动。
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公开(公告)号：CN115752322A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211350966.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发南方工业有限公司
IPC: G01B21/04
Abstract: 本发明公开了多测头测量装置的校正方法，测量装置用于测量航空发动机转子的端面跳动和柱面跳动，测量装置为设置有两个或两个以上测头的测量装置，测头分为校准测头和实测测头，测量装置的校正方法由以下步骤组成：将与航空发动机转子制备结构相同的校验母规放置到测量装置的转台的中心位置，将校准测头贴合在校验母规的校准位置，启动转台并转动一周使得转台带动校验母规进行转动，根据校准测头所测的数据对测量装置进行校正，并建立基准坐标系，将实测测头贴合在校验母规的实测位置，在基准坐标系下根据实测测头所测的数据对测量装置进行校正；本发明能够提高航空发动机转子产品的测量精度，降低测量误差，保证测量结果具有可重复性。
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公开(公告)号：CN117470171A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311260511.2
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国航发南方工业有限公司 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种转子组件圆轮廓度测量的校正方法，包括如下步骤：根据点云数据建立零件坐标系；测得测距仪的测量基准到标准件外侧壁之间的距离si(h，θ)；标定出测距仪的空间位置参数l(h，d)，β。本发明还公开了一种提高转子组件圆轮廓度测量精度的方法，包括如上所述的校正方法，还包括如下步骤：测得测距仪的测量基准到待测件外侧壁之间的距离sij(h，θ)；计算待测件到转台回转中心的距离ρ′ij；建立测量坐标系，利用最小二乘原理求得待测件半径ρij。本发明还公开了一种转子组件圆轮廓度的测量系统。本发明在转子组件进行测量之前，先利用标准件用来标定测量系统参数，标定出的参数用于测量待测件半径时的精度补偿，从而在测量系对转子组件进行测量时可以提高测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116060909B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202310174510.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: B23P19/00 , F16D41/064 , G01M1/38 , G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种超越离合器装配方法，将超越离合器的各部件进行油浴加热；将油浴加热后的各部件组装，得到离合器组件；对离合器组件进行不平衡量测量，并根据不平衡量测量结果在外套齿轮的去材料处进行平衡去料，直至完成不平衡量测量；对完成不平衡量测量的离合器组件施加扭转力矩，当外套齿轮和转轴无相对转动时，完成超越离合器的装配；本发明通过对超越离合器进行不平衡量测量，可以保证超越离合器的平衡性，通过对超越离合器进行扭转力矩测试，可以大大降低超越离合器偏心滚子的安装误差，提升超越离合器的装配精度。
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公开(公告)号：CN114357653B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210009549.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑齿面形貌的端齿连接结构装配安装角度优化方法，获取端齿连接结构的齿面点云数据，并根据点云数据确定端齿连接结构中每个齿面的齿面表征点；根据齿面表征点计算端齿连接结构中啮合齿槽的轴向偏移距离；根据轴向偏移距离确定每个安装角度对应的端齿连接结构的平面倾角；选择平面倾角的最小值对应的安装角度，作为端齿连接结构的安装角度；本发明实施例通过获取齿面点云数据，可以实现准确地模拟端齿连接结构，通过轴向偏移距离以及平面倾角的确定，可以客观地比较每个安装角度下端齿连接结构装配后的跳动偏差结果，进而可以通过装配后的跳动偏差结果来选择理想的安装角度。
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公开(公告)号：CN116060909A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310174510.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: B23P19/00 , F16D41/064 , G01M1/38 , G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种超越离合器装配方法，将超越离合器的各部件进行油浴加热；将油浴加热后的各部件组装，得到离合器组件；对离合器组件进行不平衡量测量，并根据不平衡量测量结果在外套齿轮的去材料处进行平衡去料，直至完成不平衡量测量；对完成不平衡量测量的离合器组件施加扭转力矩，当外套齿轮和转轴无相对转动时，完成超越离合器的装配；本发明通过对超越离合器进行不平衡量测量，可以保证超越离合器的平衡性，通过对超越离合器进行扭转力矩测试，可以大大降低超越离合器偏心滚子的安装误差，提升超越离合器的装配精度。
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公开(公告)号：CN115900483A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211506322.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机精密拉紧螺栓伸长量测量装置及方法，包括分别用于固定拉紧螺栓两端的支撑机构和定位机构；支撑机构上开设有用于与拉紧螺栓的螺纹端相匹配的螺纹孔；定位机构上开设有用于固定拉紧螺栓的力矩施加端的通孔；通孔内安装有扭矩转接套，扭矩转接套的一端与力矩施加端固定连接，另一端用于与力矩施加装置连接；拉紧螺栓的螺纹端还设置有杠杆千分表；本发明通过将拉紧螺栓固定安装在支撑机构和定位机构上，再结合扭矩转接套将力矩施加装置的力矩转移到拉紧螺栓上，同时通过杠杆千分表测量力矩施加前后拉紧螺栓的伸长量，可以得到拉紧螺栓更加全面的性能数据。
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公开(公告)号：CN114357653A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210009549.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑齿面形貌的端齿连接结构装配安装角度优化方法，获取端齿连接结构的齿面点云数据，并根据点云数据确定端齿连接结构中每个齿面的齿面表征点；根据齿面表征点计算端齿连接结构中啮合齿槽的轴向偏移距离；根据轴向偏移距离确定每个安装角度对应的端齿连接结构的平面倾角；选择平面倾角的最小值对应的安装角度，作为端齿连接结构的安装角度；本发明实施例通过获取齿面点云数据，可以实现准确地模拟端齿连接结构，通过轴向偏移距离以及平面倾角的确定，可以客观地比较每个安装角度下端齿连接结构装配后的跳动偏差结果，进而可以通过装配后的跳动偏差结果来选择理想的安装角度。
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