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公开(公告)号：CN112576616A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011332392.3
申请日：2020-11-24
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 本发明的名称为一种外圈端面带定位槽的圆锥滚子轴承。属于汽车零部件技术领域。它主要是解决厂家在特殊安装条件下过盈配合的需求以及大型轴承、经常拆卸的轴承安装、拆卸困难的问题。它的主要特征是：包括内圈、外圈、保持架和滚动体；在所述外圈的端面外径相接对应的位置设有键槽；当轴承与壳体装配后，轴承套圈与配合面通过平键键槽配合来进行圆周定位，从而达到轴承能够准确安装定位、使用，便于安装拆卸的目的，满足厂家安装使用要求。本发明具有结构简单、能够准确定位和方便快捷安装及拆卸的特点，主要用于车桥厂家与工程车前后桥用的圆锥滚子轴承。
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公开(公告)号：CN111692214A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010251168.5
申请日：2020-04-01
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 发明的名称为一种汽车驱动桥轮毂轴承单元中间密封结构。属于滚动轴承和密封技术领域。它主要是解决汽车驱动桥轮毂单元轴承两内圈中间贴合部位漏油问题。它的主要特征是：包括设置在轮毂轴承单元中两个轴承内圈上结构相同的半密封槽，以及与两半密封槽合拢后形成完整密封槽配合的密封圈；所述半密封槽为中心不在内圈端面上的月牙槽；还包括安装密封圈的密封圈固定座。本发明具有结构简单、显著提高轮毂单元轴承中间密封可靠性和更容易实现两轴承内圈对中装配的特点，主要用于驱动桥轮毂及其轴承单元的中间密封。
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公开(公告)号：CN115853895A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211165988.8
申请日：2022-09-23
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 本发明名称为一种汽车驱动桥轮毂轴承单元，属于商用车轮毂轴承单元技术领域。它主要是解决现有驱动桥轮毂轴承单元因采用油润滑和未在内、外轴承之间设置中间密封组件，而存在需经常更换润滑油、污染环境和不能实现免维护功能的问题。它的主要特征是：包括内轴承、外轴承、外侧密封组件、弹簧锁圈、内侧密封组件、端面O型密封圈，弹簧锁圈连接于内轴承与外轴承之间，外侧密封组件和内侧密封组件分别设置于外轴承、内轴承与轮毂之间；所述内轴承与外轴承之间设有中间密封组件；所述外侧密封组件与内侧密封组件之间的轮毂轴承单元腔内设有润滑脂。本发明具有免维护、对环境无污染和使用长寿命的特点，主要用于客车公交车上的驱动桥后桥。
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公开(公告)号：CN112577682A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011313394.8
申请日：2020-11-20
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 本发明的名称为一种圆锥滚子轴承轴向刚度测量辅助工装。属于机械加工工艺装备技术领域。它主要解决现有压力机设备进行轴承刚度测量试验时直接简易测量困难误差大，没有专门对应轴承刚度测量的辅助工装，存在安全隐患的问题。它的主要特征是：包括心轴、底座和盖板；心轴设有与第一被测轴承配合的圆柱状台阶，中心设有测量柱；底座设有与第二被测轴承配合的圆柱状台阶，中心设有通孔；盖板上、下分别设有与第一被测轴承和第二被测轴承配合的圆柱状凹槽，中心设有通孔。本发明具有多套测量取均值，准确高；轴向定位精准；测量安全隐患低；结构简单便于加工和重复使用的特点，主要用于在轴向压力机上测量圆锥滚子轴承轴向刚度。
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公开(公告)号：CN113320331A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110332069.4
申请日：2021-03-29
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
IPC分类号： B60B27/00
摘要： 本发明名称为一种汽车前桥轮毂轴承单元。属于商用车轮毂轴承单元技术领域。它是为上汽红岩汽车国VI平台7.5吨前桥提供的一种轮毂轴承单元。它的主要特征是：包括轮毂、内轴承、外轴承、ABS齿圈、密封06和密封座08等；所述内轴承与外轴承之间设有中间隔套，在使用过程中可以补偿轴承磨损带来的间隙，保持轴承游隙的稳定，从而确保了轮毂轴承及单元的可靠性和长寿命。本发明具有提高承载性能、免维护、不会污染环境、使用寿命长和提高传动效率的特点，主要用于上汽红岩汽车国VI平台7.5吨前桥的轮毂轴承单元。
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公开(公告)号：CN115896404A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211014242.7
申请日：2022-08-23
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 本发明的名称为一种高碳铬轴承钢制轴承等温贝氏体淬火热处理工艺，属于轴承加工制造技术领域。它主要是解决现有高碳铬轴承钢制轴承热处理工艺存在使轴承韧性差的问题。它的主要特征是包括以下工艺步骤：步骤一，预热：将为球化退火组织的高碳铬轴承钢制轴承工件进行预热；步骤二，奥氏体化：将上述预热的高碳铬轴承钢制轴承工件进行奥氏体化工艺处理；步骤三，盐浴淬火：将上述奥氏体化工艺处理的高碳铬轴承钢制轴承工件进行盐浴淬火工艺处理，使其通过C曲线鼻尖后转入中温区等温转变，得到贝氏体组织。本发明具有可在轴承内圈表面形成贝氏体组织、提升轴承的断裂强度和抗冲击性能的特点，主要用于商用车车桥导向轴承的热处理。
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公开(公告)号：CN218377316U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222528829.1
申请日：2022-09-23
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 本实用新型名称为一种汽车驱动桥轮毂轴承单元，属于商用车轮毂轴承单元技术领域。它主要是解决现有驱动桥轮毂轴承单元因采用油润滑和未在内、外轴承之间设置中间密封组件，而存在需经常更换润滑油、污染环境和不能实现免维护功能的问题。它的主要特征是：包括内轴承、外轴承、外侧密封组件、弹簧锁圈、内侧密封组件、端面O型密封圈，弹簧锁圈连接于内轴承与外轴承之间，外侧密封组件和内侧密封组件分别设置于外轴承、内轴承与轮毂之间；所述内轴承与外轴承之间设有中间密封组件；所述外侧密封组件与内侧密封组件之间的轮毂轴承单元腔内设有润滑脂。本实用新型具有免维护、对环境无污染和使用长寿命的特点，主要用于客车公交车上的驱动桥后桥。
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公开(公告)号：CN211951203U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020457172.2
申请日：2020-04-01
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 实用新型的名称为一种汽车驱动桥轮毂轴承单元中间密封结构。属于滚动轴承和密封技术领域。它主要是解决汽车驱动桥轮毂单元轴承两内圈中间贴合部位漏油问题。它的主要特征是：包括设置在轮毂轴承单元中两个轴承内圈上结构相同的半密封槽，以及与两半密封槽合拢后形成完整密封槽配合的密封圈；所述半密封槽为中心不在内圈端面上的月牙槽；还包括安装密封圈的密封圈固定座。本实用新型具有结构简单、显著提高轮毂单元轴承中间密封可靠性和更容易实现两轴承内圈对中装配的特点，主要用于驱动桥轮毂及其轴承单元的中间密封。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214331191U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022741330.X
申请日：2020-11-24
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 本实用新型的名称为一种外圈端面带定位槽的圆锥滚子轴承。属于汽车零部件技术领域。它主要是解决厂家在特殊安装条件下过盈配合的需求以及大型轴承、经常拆卸的轴承安装、拆卸困难的问题。它的主要特征是：包括内圈、外圈、保持架和滚动体；在所述外圈的端面外径相接对应的位置设有键槽；当轴承与壳体装配后，轴承套圈与配合面通过平键键槽配合来进行圆周定位，从而达到轴承能够准确安装定位、使用，便于安装拆卸的目的，满足厂家安装使用要求。本实用新型具有结构简单、能够准确定位和方便快捷安装及拆卸的特点，主要用于车桥厂家与工程车前后桥用的圆锥滚子轴承。
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公开(公告)号：CN213364175U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022707680.4
申请日：2020-11-20
申请人： 襄阳汽车轴承股份有限公司
摘要： 本实用新型的名称为一种圆锥滚子轴承轴向刚度测量辅助工装。属于机械加工工艺装备技术领域。它主要解决现有压力机设备进行轴承刚度测量试验时直接简易测量困难误差大，没有专门对应轴承刚度测量的辅助工装，存在安全隐患的问题。它的主要特征是：包括心轴、底座和盖板；心轴设有与第一被测轴承配合的圆柱状台阶，中心设有测量柱；底座设有与第二被测轴承配合的圆柱状台阶，中心设有通孔；盖板上、下分别设有与第一被测轴承和第二被测轴承配合的圆柱状凹槽，中心设有通孔。本实用新型具有多套测量取均值，准确高；轴向定位精准；测量安全隐患低；结构简单便于加工和重复使用的特点，主要用于在轴向压力机上测量圆锥滚子轴承轴向刚度。
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