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公开(公告)号：CN112351933A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201980041056.2
申请日：2019-06-18
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的三相电动机(1)的冗余控制单元(5)，其具有初级控制路径(6)和次级控制路径(7)，其中，所述初级控制路径(6)具有初级处理单元(10)，并且所述次级控制路径(7)具有次级处理单元(11)，其中，所述初级控制路径(6)连接到所述电动机的第一相位绕组，并且所述次级控制路径(7)连接到第二相位绕组和第三相位绕组，以用于致动所述电动机，其中，每个相位绕组分配有各自的转换器(12、13、14)。
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公开(公告)号：CN117545677A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202280044666.X
申请日：2022-06-15
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车转向系统(1)的电动机(5)的控制装置，其包括用于从电压源(11)向控制装置(10)供电的供电路径(12)；与供电路径(12)连接的用于对控制装置(10)的输出端(14)处的电动机(5)进行电子换向控制的逆变器(13)；马达控制器(15)和栅极驱动单元(16、16')，用于根据驾驶员转向请求(17)控制逆变器(13)；与逆变器(13)并联的电容器(18)，用于稳定在控制装置(10)运行期间存在于供电路径(12)中的供应电压；与电容器(18)串联的电流测量装置(19)；以及与电容器(19)串联的开关装置(20)，其中，该控制装置(10)包括单独的微控制器(22)用于控制开关装置(20)，该微控制器具有至少一个输入端(221)和输出端(222)，其中由电流测量装置(19)获得的电流测量信号(21、21')可以输入到该输入端(221)，并且该微控制器(22)被设计为在输出端(222)根据电流测量信号(21、21')输出开关信号(23)，该开关信号可以输入到开关装置(20)。
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公开(公告)号：CN112351933B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201980041056.2
申请日：2019-06-18
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的三相电动机(1)的冗余控制单元(5)，其具有初级控制路径(6)和次级控制路径(7)，其中，所述初级控制路径(6)具有初级处理单元(10)，并且所述次级控制路径(7)具有次级处理单元(11)，其中，所述初级控制路径(6)连接到所述电动机的第一相位绕组，并且所述次级控制路径(7)连接到第二相位绕组和第三相位绕组，以用于致动所述电动机，其中，每个相位绕组分配有各自的转换器(12、13、14)。
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