公开(公告)号：CN108778894B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201780017264.X

申请日：2017-03-09

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 ,  弗朗西斯科·西尼斯豪雷吉

IPC: B62D1/184

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括：具有套筒管(21)的套筒单元(2)，套筒单元具有至少一个夹持部分(23)，该夹持部分具有沿纵向轴线(22)的方向延伸的槽(7)；夹持套环(4)，夹持套环(4)具有两个腿部(41a、41b)，所述两个腿部横向于纵向轴线(L)彼此相对设置并且通过弧形部分(42)相互连接，并且套筒管(21)的夹持部分(23)至少部分地容置在所述腿部之间；布置在套筒管(21)中的致动单元(3)，该致动单元具有围绕纵向轴线(22)可旋转地安装在致动单元中的转向轴(31)；夹持装置(6)，夹持装置(6)在固定位置将夹持套环(4)夹持在套筒管(21)上，其中，夹持装置(6)在固定位置将腿部(41a、41b)横向于纵向轴线(22)朝向彼此推压。

公开(公告)号：CN108025758A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680048990.3

申请日：2016-08-02

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 托马斯·海茨 ,  丹尼尔·克罗伊茨 ,  弗朗西斯科·西尼斯豪雷吉

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的可马达调节的转向柱(1)，转向柱(1)包括能够连接至车身的支承单元(2)，致动器单元(3)由该支承单元固持，致动器单元(3)包括转向主轴(5)，转向主轴(5)安装在套管单元(4)中从而能够绕纵向轴线(31)旋转，其中，套管单元(4)具有外套管(41)，内套管(43)在外套管(41)中安装成能够以伸缩的方式轴向地移位，并且转向柱(1)具有与内套管(43)和外套管(41)连接的致动驱动装置(6)，其中，内套管(43)能够通过驱动装置相对于外套管(41)轴向地缩回和伸展。为了通过在缩回状态下的紧凑尺寸来实现改善的收起能力，本发明建议在外套管(41)与内套管(43)之间同轴地布置至少一个中间套管(42)，所述至少一个中间套管(42)在外套管(42)中安装成能够以低摩擦力通过伸缩的方式轴向地移位，并且内套管(43)在至少一个中间套管中安装成能够以低摩擦通过伸缩的方式轴向地移位，并且至少一个中间套管能够通过致动驱动装置(6)相对于内套管和外套管轴向地缩回和伸展。

公开(公告)号：CN108025758B

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201680048990.3

申请日：2016-08-02

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 托马斯·海茨 ,  丹尼尔·克罗伊茨 ,  弗朗西斯科·西尼斯豪雷吉

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的可马达调节的转向柱(1)，转向柱(1)包括能够连接至车身的支承单元(2)，致动器单元(3)由该支承单元固持，致动器单元(3)包括转向主轴(5)，转向主轴(5)安装在套管单元(4)中从而能够绕纵向轴线(31)旋转，其中，套管单元(4)具有外套管(41)，内套管(43)在外套管(41)中安装成能够以伸缩的方式轴向地移位，并且转向柱(1)具有与内套管(43)和外套管(41)连接的致动驱动装置(6)，其中，内套管(43)能够通过驱动装置相对于外套管(41)轴向地缩回和伸展。为了通过在缩回状态下的紧凑尺寸来实现改善的收起能力，本发明建议在外套管(41)与内套管(43)之间同轴地布置至少一个中间套管(42)，所述至少一个中间套管(42)在外套管(42)中安装成能够以低摩擦力通过伸缩的方式轴向地移位，并且内套管(43)在至少一个中间套管中安装成能够以低摩擦通过伸缩的方式轴向地移位，并且至少一个中间套管能够通过致动驱动装置(6)相对于内套管和外套管轴向地缩回和伸展。

公开(公告)号：CN108778894A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780017264.X

申请日：2017-03-09

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 ,  弗朗西斯科·西尼斯豪雷吉

IPC: B62D1/184

CPC classification number: B62D1/184

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱包括：具有套筒管(21)的套筒单元(2)，套筒单元具有至少一个夹持部分(23)，该夹持部分具有沿纵向轴线(22)的方向延伸的槽(7)；夹持套环(4)，夹持套环(4)具有两个腿部(41a、41b)，所述两个腿部横向于纵向轴线(L)彼此相对设置并且通过弧形部分(42)相互连接，并且套筒管(21)的夹持部分(23)至少部分地容置在所述腿部之间；布置在套筒管(21)中的致动单元(3)，该致动单元具有围绕纵向轴线(22)可旋转地安装在致动单元中的转向轴(31)；夹持装置(6)，夹持装置(6)在固定位置将夹持套环(4)夹持在套筒管(21)上，其中，夹持部分(23)夹持在致动单元(3)上并且将致动单元(3)相对于套筒管(21)在纵向轴线(22)的方向上固定，并且夹持装置在释放位置松开夹持套环(4)并且允许致动单元(3)相对于套筒管(21)的在纵向轴线(22)的方向上的调整，其中，夹持装置(6)在固定位置将腿部(41a、41b)横向于纵向轴线(22)朝向彼此推压，本发明的目的在于能够实现致动单元(3)的在套筒管(21)的夹持部分(23)中的改进的且更均匀的夹持，根据本发明，该目的通过以下方式实现，驱动元件(71)布置在套筒管(21)上且在槽(7)的彼此相对设置的边缘区域中，并且腿部(41a、41b)在其彼此面对的侧部上具有接触元件(44)，该接触元件在固定位置能够横向于纵向轴线(22)压靠在驱动元件(71)的彼此背对的外侧部上。