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公开(公告)号：CN119421803A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202380049498.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 莱纳玛公司
IPC: B60K17/346 , F16H48/10 , F16H48/08 , F16H63/18 , F16H63/32
Abstract: 用于全轮驱动车辆的动力输出单元(PTU),包括被构造成接收动力的输入轴、主轴和输出转换轴环，输出转换轴环在将输入轴连接到主轴的接合位置和将主轴从输入轴断开的脱离位置之间轴向地可滑动。当输出转换轴环处于接合位置时，输入轴接收的动力通过输出转换轴环传递到主轴，通过主环形齿轮、准双曲面小齿轮和通过小齿轮轴，其中当输出转换轴环处于脱离位置时，主轴与输入轴分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109415064A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780041697.9
申请日：2017-05-04
Applicant: 莱纳玛公司
Abstract: 提供用于确定车辆中全轮驱动(AWD)组件的连接状态的方法、设备和系统。方法包括，由车辆接收指示危险和道路上危险位置的消息，以及确定从车辆到危险位置的距离。响应于距危险位置的距离低于第一阈值距离，将车辆中的AWD组件的状态设置为连接状态。响应于距危险位置的距离高于第一阈值，确定车辆到达危险位置的时间。如果到达危险位置的时间低于阈值AWD连接时间，将AWD组件的状态设置为连接状态。
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公开(公告)号：CN109415064B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201780041697.9
申请日：2017-05-04
Applicant: 莱纳玛公司
Abstract: 提供用于确定车辆中全轮驱动(AWD)组件的连接状态的方法、设备和系统。方法包括，由车辆接收指示危险和道路上危险位置的消息，以及确定从车辆到危险位置的距离。响应于距危险位置的距离低于第一阈值距离，将车辆中的AWD组件的状态设置为连接状态。响应于距危险位置的距离高于第一阈值，确定车辆到达危险位置的时间。如果到达危险位置的时间低于阈值AWD连接时间，将AWD组件的状态设置为连接状态。
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公开(公告)号：CN109937313B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201780070162.4
申请日：2017-09-22
Applicant: 莱纳玛公司
Abstract: 一种用于全轮驱动车辆的副车轴的副驱动单元(SDU)包括SDU壳体，该壳体限定用于接收连接到驱动源的主轴的第一部段和用于封闭双离合器组件的第二部段。双离合器组件具有连接到主轴的公共离合器壳体、用于选择性地连接左输出轴和离合器壳体的左离合器、用于选择性地连接右输出轴和离合器壳体的右离合器、以及分隔左离合器和右离合器的刚性中心板。双离合器组件可以由双作用活塞组件启动，以减少全轮驱动同步和连接响应时间。
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公开(公告)号：CN119343550A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380045935.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 莱纳玛公司
Abstract: 一种用于车辆的差速器断开系统和锁止器组件包括固定壳体、可旋转的环形齿轮、差速器壳体和盖、小齿轮组件，小齿轮组件包括与环形齿轮驱动地可连接的小齿轮和与小齿轮啮合的侧齿轮。组件包括差速器断开系统组件，差速器断开系统组件可操作地连接在环形齿轮和小齿轮组件之间，差速器断开系统组件可启动以可操作地断开环形齿轮和小齿轮组件。组件还包括与差速器壳体或盖可滑动地联接并与侧齿轮可操作地连接的差速器锁止器。差速器锁止器可启动以可操作地断开差速器壳体或盖与侧齿轮的连接，允许侧齿轮相对于差速器壳体或差速器盖旋转。
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公开(公告)号：CN109937313A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780070162.4
申请日：2017-09-22
Applicant: 莱纳玛公司
Abstract: 一种用于全轮驱动车辆的副车轴的副驱动单元(SDU)包括SDU壳体，该壳体限定用于接收连接到驱动源的主轴的第一部段和用于封闭双离合器组件的第二部段。双离合器组件具有连接到主轴的公共离合器壳体、用于选择性地连接左输出轴和离合器壳体的左离合器、用于选择性地连接右输出轴和离合器壳体的右离合器、以及分隔左离合器和右离合器的刚性中心板。双离合器组件可以由双作用活塞组件启动，以减少全轮驱动同步和连接响应时间。
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