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公开(公告)号：CN104213977A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410474923.0
申请日：2014-09-18
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
CPC classification number: F02B75/32
Abstract: 本发明公开了一种气缸型内燃发动机的可变行程气缸活塞，当发动机活塞在吸气工作时曲轴拉动连杆，连杆带动活塞，由于气缸内气体负压作用，连杆轴滑移到活塞上长孔的远端才能带动其工作，相当于延长了连杆的长度；当活塞进行压缩工作或做功工作时由于气缸内气体正压作用，曲轴推动连杆或活塞推动连杆，连杆轴滑移到活塞长孔上的近端，连杆恢复原有的长度，从而实现发动机吸气行程比做功行程比相对减少，通过这一途径可将发动机每一次燃烧后膨胀的气体压力更多地转化成做功，其具有燃耗少、功效高、等优点和有益效果。
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公开(公告)号：CN103195561B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310094731.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
CPC classification number: Y02T10/17
Abstract: 一种双交叉同侧滑动四转子内燃发动机，包括：动力输出轴或套、左机壳、右机壳、环壳、左外转子、左内转子、右内转子、右外转子、减压阀、传动齿轮组、左启动电机、右启动电机；其中所述发动机共有四个转子，左侧和右侧的内、外转子叶片分别交叉后，两侧转子叶片再交叉；由于具有同侧转子可在一定角度内滑动特性，本发明可以设计成做功冲程的行程是吸气冲程的行程的数倍，实现内燃发动机功效成倍增长，同时在排气冲程内将废气全部排净,从而提高燃料的燃烧质量；具有燃耗少、功效高、体积小、重量轻、零部件少等优点和有益效果。
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公开(公告)号：CN107208552B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201580039714.6
申请日：2015-09-09
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
IPC: F02C3/067
Abstract: 本发明公开了一种多轴套传动双向旋转轮扇式涡轮机及镶套轮扇式压气机，是由涡轮机、压气机轮扇、传动轴套等工作及传动部件；支撑盘、定盘螺栓等结构及安装部件；启动电机等启动零部件所组成。其工作及传动特征为：一个涡轮机轮扇通过一个传动轴套带动一个与其相对应的压气机轮扇旋转，并且与相邻的轮扇旋转方向相反，转速各异；传动轴套分多层套装在一起，并分别插入压气机和涡轮机的对应轮扇的轮毂之中被悬挂着，且不另设支撑轴承；压气机的副轮扇镶套于主轮扇之上，两者扇辐可以展开组成一个宽弦扇辐，也可匿藏于主轮扇的扇辐之后变成两个窄弦扇辐。用其装配的涡喷发动机，具有功效高、重量轻、散热快、抗喘振、燃耗少、等有益效果。
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公开(公告)号：CN105275600B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201410329334.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
Abstract: 本发明为一种不等程工作四转子内燃发动机，可以设计制作成：做功的行程是吸气行程的数倍乃至十倍以上，试想，若活塞式发动机的气缸做功行程为X，气缸内平均压力为1，气缸做功为100％的话，如果做功行程为2X，压力虽减少至50％，但做功增加50％；做功行程为3X，压力减少至33％，做功再增加33％，这样行程增加2倍，总做功＝100％+50％+33％＝183％，由此可见，通过这一途径可将每一次燃烧后膨胀的气体最大限度地转化成做功，实现内燃发动机功效成倍增长；并针对转子发动机密封性差的问题采取有效措施予以改进。其具有燃耗少、功效高、体积小、重量轻、零部件少等优点和有益效果。
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公开(公告)号：CN105275600A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410329334.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
Abstract: 本发明为一种不等程工作四转子内燃发动机，可以设计制作成：做功的行程是吸气行程的数倍乃至十倍以上，试想，若活塞式发动机的气缸做功行程为X，气缸内平均压力为1，气缸做功为100％的话，如果做功行程为2X，压力虽减少至50％，但做功增加50％；做功行程为3X，压力减少至33％，做功再增加33％，这样行程增加2倍，总做功＝100％+50％+33％＝183％，由此可见，通过这一途径可将每一次燃烧后膨胀的气体最大限度地转化成做功，实现内燃发动机功效成倍增长；并针对转子发动机密封性差的问题采取有效措施予以改进。其具有燃耗少、功效高、体积小、重量轻、零部件少等优点和有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103195561A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310094731.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
CPC classification number: Y02T10/17
Abstract: 一种双交叉同侧滑动四转子内燃发动机，包括：动力输出轴或套、左机壳、右机壳、环壳、左外转子、左内转子、右内转子、右外转子、减压阀、传动齿轮组、左启动电机、右启动电机；其中所述发动机共有四个转子，左侧和右侧的内、外转子叶片分别交叉后，两侧转子叶片再交叉；由于具有同侧转子可在一定角度内滑动特性，本发明可以设计成做功冲程的行程是吸气冲程的行程的数倍，实现内燃发动机功效成倍增长，同时在排气冲程内将废气全部排净,从而提高燃料的燃烧质量；具有燃耗少、功效高、体积小、重量轻、零部件少等优点和有益效果。
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公开(公告)号：CN109790716A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680031651.4
申请日：2016-04-26
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
IPC: E04C5/16
CPC classification number: E04C5/16
Abstract: 本发明公开了一种预制构件钢筋连接的双偏心块连接接头，其由：预制构件X的钢筋连接丝扣头(1)，预制构件Y的钢筋连接丝扣头(2)，内、外丝扣偏心块(3)，双内丝扣偏心块(4)，连接套筒(5)，紧固螺栓(6)所组成(如摘要附图所示)；其特征为：由两个偏心块分别在两个钢筋连接丝扣头上旋转调整以抵消两者的径向和轴向位置偏差，再由连接套筒(5)将内、外丝扣偏心块(3)，双内丝扣偏心块(4)连接，最后拧紧紧固螺栓(6)，使构件X和构件Y的钢筋连接在一起，其具有适应预制构件钢筋连接丝扣头安装位置偏差大、连接可靠、接头占用空间小、时连接间短、全天候施工、直观易检查、成本较为低廉等有益效果。
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公开(公告)号：CN107208552A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580039714.6
申请日：2015-09-09
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
IPC: F02C3/067
Abstract: 本发明公开了一种多轴套传动双向旋转轮扇式涡轮机及镶套轮扇式压气机，是由涡轮机、压气机轮扇、传动轴套等工作及传动部件；支撑盘、定盘螺栓等结构及安装部件；启动电机等启动零部件所组成。其工作及传动特征为：一个涡轮机轮扇通过一个传动轴套带动一个与其相对应的压气机轮扇旋转，并且与相邻的轮扇旋转方向相反，转速各异；传动轴套分多层套装在一起，并分别插入压气机和涡轮机的对应轮扇的轮毂之中被悬挂着，且不另设支撑轴承；压气机的副轮扇镶套于主轮扇之上，两者扇辐可以展开组成一个宽弦扇辐，也可匿藏于主轮扇的扇辐之后变成两个窄弦扇辐。用其装配的涡喷发动机，具有功效高、重量轻、散热快、抗喘振、燃耗少、等有益效果。
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公开(公告)号：CN104963935A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510220689.3
申请日：2015-05-05
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
IPC: F16C7/06
CPC classification number: F16C7/06
Abstract: 本发明公开了一种气缸型内燃发动机的可伸缩连杆(1)，与现有发动机的连杆构造区别在于，连杆(1)的长度可在一定范围内变化伸缩，使活塞(2)在吸气工作时由于气缸内气体负压作用，曲轴(3)带动连杆(1)伸长到最长才能带动其工作，使气缸活塞(2)吸气行程相对减少；在活塞(2)进行压缩工作和做功工作时由于气缸内气体正压作用，曲轴(3)带动连杆，连杆缩短到最短才能推动其工作，连杆恢复原有的长度，从而实现活塞(2)吸气行程比做功行程比相对减少，形成发动机活塞的不等程工作，通过这一途径可将发动机每一次燃烧后气体膨胀的压力更多地转化成做功，其具有燃耗少、功效高、等有益效果。
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公开(公告)号：CN103221659A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180001732.7
申请日：2011-07-29
Applicant: 苏犁
Inventor： 苏犁
CPC classification number: F02B73/00 , F02B75/222
Abstract: 一种环型布置多气缸四冲程对称工作内燃发动机，包括：动力输出轴套(10)，位于中心位置；核心齿轮(6)，为圆型双齿轮盘且由轴承(13)支撑，动力输出轴套(10)套装在核心齿轮盘(6)上；气缸(2)，环型布置于核心齿轮盘(6)的周围，使多个气缸(2)在同一时刻、同一平面、相对称于动力输出轴套(10)的同一个圆心做功，每一个气缸(2)通过连杆(4)连接一个曲柄齿轮(5)，曲柄齿轮(5)与核心齿轮盘(6)通过齿轮啮合，每个曲柄齿轮(5)两侧各有一个支撑轴，由机盖上的轴承(13)独立支撑；棘轮结构(9)，安装于动力输出轴套(10)与核心齿轮盘(6)之间。这种环型布置多气缸四冲程对称工作内燃发动机的零、部件受力更合理且多为重样的小零件，便于加工，有些零件为一件多用途，整机结构紧凑，便于附属设备安装。
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