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公开(公告)号：CN214753976U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120802437.2
申请日：2021-04-19
Applicant: 苏州市职业大学
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车动力电池组件及其框架，包括若干根首尾依次相接的承载梁，每根承载梁包括梁本体和加强梁，加强梁垂直固设于梁本体的侧面，梁本体与加强梁二者均设有若干个防碰撞空腔，各个防碰撞空腔沿纵向延伸，用于分解碰撞力，降低承载梁发生碰撞变形的风险，能够一定程度上提升承载梁的强度，可有效防止承载梁变形，使用寿命较长，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN214889200U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202121242582.6
申请日：2021-06-04
Applicant: 苏州市职业大学
IPC: F16K31/04 , F16K31/53 , F16F15/067 , B08B1/02 , B08B1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种遥控执行器，包括执行器主体与管道阀门，所述执行器主体的上端设置有保护盖，所述保护盖的内部两侧设置有束缚件，所述束缚槽的内部设置有减震弹簧，所述执行器主体的内部设置有行星齿轮盘，所述副齿轮的上端设置有活动杆，所述活动杆的上端设置有清洁棒。本实用新型所述的一种遥控执行器，通过设置有保护盖、束缚件与减震弹簧，使得执行器主体在受到外力冲击时，保护盖与减震弹簧可以进行防水与缓冲作用，提高了保护盖的实用性，通过设置有行星齿轮盘、活动杆与清洁棒，便于清洁棒利用行星齿轮盘转动，对执行器主体上端的灰尘和雨水进行清理，便于保护信号接收器与信号执行器的使用寿命，并增强信号接收的精准性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214146435U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023226654.6
申请日：2020-12-28
Applicant: 苏州市职业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种冲击夯及冲击结构，冲击结构包括齿圈、设于所述齿圈的内周且与所述齿圈同轴设置的太阳轮，设于所述太阳轮的外周和所述齿圈的内周之间并与所述齿圈及所述太阳轮啮合的至少三组行星轮；所述齿圈的一侧贴合设有行星架，所述行星架与全部所述行星轮转动连接，一组所述行星轮的轴心处连接有连杆组件。上述冲击结构能够提升冲击夯运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN216951907U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220734353.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 苏州市职业大学
Abstract: 本实用新型提供一种曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置，包括电机、第一级减速组件、第二级减速组件、第三级减速组件以及曲柄连杆组件，所述电机的输出轴与所述第一级减速组件连接，所述第二级减速组件与所述第一级减速组件连接，所述第三级减速组件与所述第二级减速组件连接，所述曲柄连杆组件与所述第三级减速组件连接，且所述曲柄连杆组件与所述活塞连接；所述电机通过所述第一级减速组件、所述第二级减速组件、所述第三级减速组件驱动所述曲柄连杆组件转动，带动所述活塞进行直线运动。所述曲轴式三级减速的阀门活塞驱动装置通过三级减速结构能够达到减速增扭的效果，整体体积更小，质量更轻，机构更加紧凑，且传动效率更高。
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公开(公告)号：CN215806179U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121429596.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 苏州市职业大学
IPC: F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: 一种含有支架的减速器，包括减速器箱体、蜗轮、蜗杆、底板，所述减速器箱体内转动连接有所述蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，所述蜗杆一端传动连接有一蜗杆驱动件，所述底板固定连接在所述减速器箱体内部底面，所述底板上固定连接有一支架，所述支架包括支架本体，所述支架本体呈拱门形，所述支架本体四周设置有支撑脚，所述支架本体两侧设置有接触面。本设计通过在减速器箱体内的轴承座之间安装一塑料支架来改善塑料减速器内传动部件出现窜动的情况，其支架结构简单、价格低廉。
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公开(公告)号：CN216951932U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220732289.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 苏州市职业大学
IPC: F16K31/53 , F16K3/30 , F16H57/039
Abstract: 本实用新型提供一种三级减速的阀门活塞驱动装置，包括电机、第一级减速组件、第二级减速组件、第三级减速组件以及连杆，所述电机的输出轴与所述第一级减速组件连接，所述第二级减速组件与所述第一级减速组件连接，且所述第二级减速组件为蜗轮蜗杆传动组件，所述第三级减速组件与所述第二级减速组件连接，所述连杆一端与所述第三级减速组件连接，所述连杆另一端与所述活塞可转动的连接；所述电机通过所述第一级减速组件、所述第二级减速组件、所述第三级减速组件驱动所述连杆运动。所述三级减速的阀门活塞驱动装置通过三级减速结构能够达到减速增扭的效果，装置整体体积更小，质量更轻，机构更加紧凑，且传动效率更高。
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公开(公告)号：CN215059900U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121243778.7
申请日：2021-06-04
Applicant: 苏州市职业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种阀门执行器的减速装置，包括减速箱，所述减速箱的前端表面设置有电机安装盘，所述电机安装盘的中部设置有输入孔，所述减速箱的下端设置有输出口，所述减速箱的两侧表面的上下方均设置有连接螺栓，所述减速箱的内部位于输入孔的端口设置有蜗杆，所述蜗杆的侧端位于减速箱的内部设置有蜗轮，所述蜗轮的中部设置有一号转轴，所述一号转轴的下端端口设置有一号直齿轮，所述一号直齿轮的一侧设置有二号直齿轮。本实用新型所述的一种阀门执行器的减速装置，具有多级减速的作用，减速效果好，提高阀门的使用效果。
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