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公开(公告)号：CN111855175A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010682268.3
申请日：2020-07-15
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种阻尼试验设备及其控制系统，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接件、下板、弹性组件、上板和顶板，所述底座与所述顶板间竖直固定设置有支撑柱和导向杆，所述下板与上板皆套设在所述导向杆上；所述液压做动器的活塞杆上设置有第一位移传感器，所述转接件设置在所述液压做动器的活塞杆的上侧，所述转接件与所述下板之间设置有测力传感器。其可以更加真实的模拟车辆时变振动特性，为优化和提高车辆时变减振性能特性提供技术保障。
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公开(公告)号：CN111735596A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010794177.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种液压振动台，包括工作台面、连接于工作台面下的活塞杆、连接于所述的活塞杆下端的活塞、缸体、设于缸体开口处的端盖，所述的活塞杆穿过所述的端盖，所述的活塞能够在缸体内上下移动，所述的活塞杆与所述的端盖之间设有静压支撑结构，所述的静压支撑结构包括设于端盖与活塞杆之间的环形液压油腔，所述的环形液压油腔连接有一进油孔，环形液压油腔的两端设有环形间隙密封圈，环形间隙密封圈与所述的活塞杆之间存在环形间隙，其中，位于上侧的环形间隙密封圈的上侧还设有一环形回油腔，所述的环形回油腔连接有一回油孔，位于下侧的环形间隙密封圈与所述缸体的内腔相连通。
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公开(公告)号：CN111693273A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010681228.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能的力学试验设备及力学试验方法，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接装置、下板、支撑装置、上板和顶板，底座与顶板间竖直固定设置有导向杆，下板和上板皆套设在导向杆上；上板与下板之间还设置有阻尼器，多功能的力学试验设备还包括能够将上板和下板与导向杆锁定的锁紧组件；液压做动器的活塞杆上设置有第一传感器，下板与上板之间设置有第二传感器，上板与顶板之间设置有第三传感器；上板通过支撑装置与下板柔性或刚性连接；液压做动器的活塞杆通过转接装置与下板柔性连接或通过转接装置与阻尼器刚性连接。其可以用于阻尼器的疲劳考核试验，也可以用于阻尼器时变振动特性的检测试验，适用范围广。
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公开(公告)号：CN212513581U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021391015.2
申请日：2020-07-15
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼试验设备，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接件、下板、弹性组件、上板和顶板，所述底座与所述顶板间竖直固定设置有支撑柱和导向杆，所述下板与上板皆套设在所述导向杆上；所述液压做动器的活塞杆上设置有第一位移传感器，所述转接件设置在所述液压做动器的活塞杆的上侧，所述转接件与所述下板之间设置有测力传感器。其可以更加真实的模拟车辆时变振动特性，为优化和提高车辆时变减振性能特性提供技术保障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212513582U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021391032.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 苏州东菱振动试验仪器有限公司 , 湖南科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能的力学试验设备，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接装置、下板、支撑装置、上板和顶板，底座与顶板间竖直固定设置有导向杆，下板和上板皆套设在导向杆上，导向杆具有多根；上板与下板之间还设置有阻尼器，多功能的力学试验设备还包括能够将上板和下板与导向杆锁定的锁紧组件；液压做动器的活塞杆上设置有第一传感器，下板与上板之间设置有第二传感器，上板与顶板之间设置有第三传感器；上板通过支撑装置与下板柔性或刚性连接；液压做动器的活塞杆通过转接装置与下板柔性连接或通过转接装置与阻尼器刚性连接。其可以用于阻尼器的疲劳考核试验，也可以用于阻尼器时变振动特性的检测试验，适用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119984855A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510200918.9
申请日：2025-02-24
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本申请公开了一种多轴车辆激励的道路模拟装置，包括两组相对平行设置的激振组件，其中一组所述激振组件包括间隔排列设置的三个激振器以及设置于各所述激振器顶部的承载机构，所述承载机构包括第一承载组件以及分别活动连接于所述第一承载组件两端的第二承载组件和第三承载组件，所述第二承载组件和第三承载组件与所述激振器顶部滑动连接，所述第一承载组件与所述激振器顶部固定连接，当所述激振器工作时，各所述激振器顶部对所述承载机构进行激振，该设计能够有效解决对多轴车辆进行激振时，避免每个车轮下安放一个激振器，降低了实验成本。
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公开(公告)号：CN119508158B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510089793.7
申请日：2025-01-21
Applicant: 湖南科技大学
IPC: F03D17/00 , F03D13/20 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种风电机组混凝土塔筒安全监测、预警与评估方法，属于风电领域，包括以下步骤：基于混凝土塔筒受力机理，对混凝土塔筒不同受力阶段进行分析；确定主风向和频率最低拉索所在方位作为监测方位；在监测方位布置横向加速度传感器和应变计；确定被监测混凝土塔筒的预警值；采集加速度和应变信号，计算得到拉索一阶频率、混凝土实际应变，并和预警值进行比对，实现风电机组混凝土塔筒的安全监测和预警。本发明根据风电机组混凝土塔筒结构的受力特点，将拉索频率和混凝土应变相结合，实现了对拉索索力损失和混凝土极限应变的准确预警和评估，有效保障混凝土塔筒结构的安全。
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公开(公告)号：CN119472406A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411568511.3
申请日：2024-11-05
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供一种电液—电磁双轴激振解耦控制方法以及装置，包括：获取激振器的激振数据，所述激振数据包括位移信号和加速度信号；确定激振模拟模型；基于所述激振模拟模型，对所述位移信号和加速度信号进行处理，确定激振耦合干扰信号；根据所述激振耦合干扰信号，对所述激振模拟模型进行调整控制。通过上述方法，通过对模型参数进行识别，精确建立包含电液和电磁激振器的系统模型，获取该模型的刚度、阻尼以及耦合系数，利用从传感器收集到的位移和加速度信号，计算并分析由一个激振系统向另一个传递的耦合作用干扰信号，最终通过设计的抗扰控制器，有效地消除或最小化这些干扰。
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公开(公告)号：CN119397722A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202410215503.4
申请日：2024-02-27
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F113/06 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大型风电机组气动性能现场历史演化行为分析方法，将功率系数作为气动性能现场分析的基本指标，采用数据补偿和数据滤波克服SCADA风速数据“偏差性”和“随机性”两个不利因素的影响。将风速和风轮转速之间的关系视为惯性系统，并提出数据驱动时间常数确定法。设计了符合实际的计算工况区域划分算法，采用数据分箱方法和“保守”数据对比法分别解决了工况划分时需要解决的散点数据“单值化”和区间临界值确定的问题。然后，分别计算了基于瞬时功率和累积功率的功率系数。以四个指标多角度观测算法的有效性，分别给出了两台机组5年劣化度，描述了机组现场气动性能的历史演化，结果表明所提方法有效可行。
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公开(公告)号：CN118776903A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410708894.3
申请日：2024-06-03
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G06F18/2433 , G06F18/22 , G06N3/048
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆故障检测方法，该方法包括：获取目标车辆在行驶过程中的行驶数据以及训练好的车辆悬挂检测模型；通过所述训练好的车辆悬挂检测模型对所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的行驶数据进行比对处理，得到所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的异常行驶特征数据；基于所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的异常行驶特征数据，对所述目标车辆在行驶过程中，故障点的位置和类型进行确定。通过上述方法对车辆故障进行检测，可以在行驶过程中对车辆的故障点进行实时检测，提升了车辆故障检测的效率。
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