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公开(公告)号：CN111978744A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010664290.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 苏州三创路面工程有限公司 , 苏州科技大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 苏州中恒通路桥股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高粘改性沥青的制备方法，包括以下步骤：1)将基质沥青加热至135℃左右加入4.5％的热塑性丁苯橡胶及4.0％纳米氧化锌，用高速剪切机剪切45min，剪切时保持温度在190℃左右；2)剪切结束后，加入掺量为10％的橡胶粉，用低速搅拌机搅拌30min，搅拌温度保持在190℃左右；3)搅拌结束后放入180℃的烘箱里发育，发育时间为2h。本发明还提供一种高粘改性沥青。本发明还提供一种橡胶粉改性高粘沥青排水路面混合料。使用本发明，可以得到一种具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光、黑色持久的排水路面用沥青混合料。
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公开(公告)号：CN111978744B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010664290.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 苏州三创路面工程有限公司 , 苏州科技大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 苏州中恒通路桥股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高粘改性沥青的制备方法，包括以下步骤：1)将基质沥青加热至135℃左右加入4.5％的热塑性丁苯橡胶及4.0％纳米氧化锌，用高速剪切机剪切45min，剪切时保持温度在190℃左右；2)剪切结束后，加入掺量为10％的橡胶粉，用低速搅拌机搅拌30min，搅拌温度保持在190℃左右；3)搅拌结束后放入180℃的烘箱里发育，发育时间为2h。本发明还提供一种高粘改性沥青。本发明还提供一种橡胶粉改性高粘沥青排水路面混合料。使用本发明，可以得到一种具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光、黑色持久的排水路面用沥青混合料。
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公开(公告)号：CN113912327A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010666295.1
申请日：2020-07-10
Applicant: 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 苏州科技大学 , 苏州中恒通路桥股份有限公司 , 苏州三创路面工程有限公司
IPC: C04B26/26 , C04B18/22 , C04B111/34
Abstract: 本发明公开了一种由热塑性丁苯橡胶、纳米ZnO和橡胶粉生产高性能抗裂沥青混合料的方法。本发明采用的工艺是将橡胶粉直接与集料一同投入拌和锅中进行拌和，再加入SBS纳米ZnO改性沥青，制得沥青混合料。本发明的隧道接缝用高性能抗裂沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：1)向加热的基质沥青中投入SBS和纳米ZnO，剪切，发育，制备SBS纳米ZnO改性沥青；2)将集料和橡胶粉投入拌和锅，搅拌；再加入步骤1的SBS纳米ZnO改性沥青，搅拌；最后加入矿粉和纤维搅拌。橡胶粉是通过干拌的方法，与集料一同拌和，既可以通过橡胶粉改善沥青的粘性，改善低温开裂性能，也不需要使用大型仪器提前对橡胶粉改性沥青进行高温搅拌。
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公开(公告)号：CN111978012A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010664335.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 苏州中恒通路桥股份有限公司 , 苏州科技大学 , 苏州三创路面工程有限公司 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种利用水发泡温拌沥青的低成本和温拌剂技术的高效降温优势来生产高性能温拌沥青混合料的制备方法。本发明首先将温拌剂添加至沥青中，生产出温拌剂沥青，然后使用沥青发泡设备对温拌剂沥青进行发泡，从而生产处高效环保的双温拌沥青。试验表明本发明制备的双温拌再生沥青混合料降温温度可达到42℃，降温幅度优于传统的泡沫温拌沥青与仅添加温拌剂的传统的温拌沥青，且路用性能与普通热拌沥青混合料相当。
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公开(公告)号：CN112610248A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011510770.2
申请日：2020-12-18
Applicant: 合肥工业大学 , 中铁四局集团有限公司 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 安徽省建筑工程质量第二监督检测站
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种水下隧道交叉截面十字型防水结构，侧墙变形缝处设有侧墙防水部，纵向水平施工缝处设置有纵向水平防水部，侧墙防水部包括设置于侧墙变形缝外侧的防水钢板，防水钢板由侧墙变形缝向两侧延伸并与侧墙变形缝两侧的侧墙墙体固定连接，侧墙变形缝设有第一止水带结构，侧墙变形缝内侧设有第二止水带结构，纵向水平防水部包括设置于纵向水平施工缝内的至少一个纵向水平防水机构，本发明通过在变形缝中间设置有C型止水带，C型止水带密封性较好，起到了双重防水效果，隧道侧墙和隧道底板之间的纵向水平施工缝设有止水钢板及其连接件，在多道防水保护下，有效解决了隧道侧墙变形缝和侧墙与底板之间的纵向水平施工缝处防水薄弱的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111576445B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010525842.4
申请日：2020-06-10
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 合肥市重点工程建设管理局
Inventor： 赵鹏程 , 汪亦显 , 陈朝阳 , 陈鸿 , 李勇海 , 徐泽 , 岑峰 , 王冰 , 赵勇 , 胡漳敏 , 徐刚 , 李方明 , 刘飞飞 , 朱令 , 梁万银 , 林杭 , 朱亚林 , 李娴 , 赵延林 , 宋军军 , 丁敬华 , 宣明
IPC: E02D17/04 , E02D5/76 , E02D29/045 , E03F3/06
Abstract: 本发明涉及工程建设中基坑支护的技术领域，具体涉及下穿管道的公路隧道基坑的隔离支护结构及施工方法，所述管道对应的基坑区域为中断区，隔离支护结构包括一对地下连续墙，且一对地下连续墙分别在中断区断开；中断区的基坑内对应着每根管道均设有混凝土支撑，且混凝土支撑平行于管道布置；一对地下连续墙之间布设有一对分隔墙，将基坑分为隔离作业区和外部作业区，中断区的基坑侧壁布设有MJS重力式挡墙，沿着隔离作业区对应的一对连续墙外侧壁均布设有灌注桩墙；隔离作业区的基坑底部水平布设有MJS坑底加固墙；外部作业区的基坑底部设有旋喷坑底加固墙。本发明解决下穿管道、上穿地铁隧道的公路隧道基坑的隔离支护问题，保障基坑开挖的顺利进行。
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公开(公告)号：CN111576445A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010525842.4
申请日：2020-06-10
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 合肥市重点工程建设管理局
Inventor： 赵鹏程 , 汪亦显 , 陈朝阳 , 陈鸿 , 李勇海 , 徐泽 , 岑峰 , 王冰 , 赵勇 , 胡漳敏 , 徐刚 , 李方明 , 刘飞飞 , 朱令 , 梁万银 , 林杭 , 朱亚林 , 李娴 , 赵延林 , 宋军军 , 丁敬华 , 宣明
IPC: E02D17/04 , E02D5/76 , E02D29/045 , E03F3/06
Abstract: 本发明涉及工程建设中基坑支护的技术领域，具体涉及下穿管道的公路隧道基坑的隔离支护结构及施工方法，所述管道对应的基坑区域为中断区，隔离支护结构包括一对地下连续墙，且一对地下连续墙分别在中断区断开；中断区的基坑内对应着每根管道均设有混凝土支撑，且混凝土支撑平行于管道布置；一对地下连续墙之间布设有一对分隔墙，将基坑分为隔离作业区和外部作业区，中断区的基坑侧壁布设有MJS重力式挡墙，沿着隔离作业区对应的一对连续墙外侧壁均布设有灌注桩墙；隔离作业区的基坑底部水平布设有MJS坑底加固墙；外部作业区的基坑底部设有旋喷坑底加固墙。本发明解决下穿管道、上穿地铁隧道的公路隧道基坑的隔离支护问题，保障基坑开挖的顺利进行。
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公开(公告)号：CN112081097A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011061103.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 中铁合肥建筑市政工程设计研究院有限公司 , 安徽吉泰沃科工程技术有限公司
Inventor： 郑永胜 , 朱亚林 , 尹鹏 , 章好龙 , 石鸣 , 张斌 , 李勇海 , 祁伟林 , 檀昆 , 任世朋 , 汪亦显 , 胡漳敏 , 包良华 , 焦灏 , 陈菊香 , 汪伟军 , 余骁 , 孙保金
Abstract: 本发明公布了一种用于SMW工法桩型钢定位的装置及其施工方法，旨在提供一种可以避免由于场地不平整带来的型钢下插垂直度误差，降低H型钢吊装插入难度，提高定位装置移动固定的效率的装置及施工方法。型钢定位装置主要包括一对导轨，连杆和导向板。一对连杆相对水平间隔布置，每根连杆的两端分别插接在对应的导轨上，每根导轨的两端均设有水平调节机构，通过水平调节机构调整导轨的上下位置达到相对水平，避免安装H型钢的过程中需要平整地面的步骤，提高施工效率；连杆的两端插板通过和对应导轨上插孔的插接固定安装，方便进行下一组型钢定位；定位卡的顶部固定安装有导向板，减小H型杆吊装过程中需要的精确度，减小操作难度。
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公开(公告)号：CN111576446A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010525843.9
申请日：2020-06-10
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 合肥市重点工程建设管理局
Inventor： 赵勇 , 汪亦显 , 朱令 , 陈朝阳 , 李勇海 , 徐泽 , 岑峰 , 王冰 , 赵鹏程 , 胡漳敏 , 徐刚 , 李方明 , 张伟 , 张勉 , 梁万银 , 林杭 , 朱亚林 , 李娴 , 赵延林 , 宋军军 , 丁敬华 , 宣明
Abstract: 本发明涉及地下结构施工管线原位保护的技术领域，具体涉及用于地下基坑内有压管道的原位保护装置及施工方法。包括承重机构和定位机构；承重机构包括垂直的一对吊杆、水平的一对混凝土梁和纵截面为“工”形的水平承重梁；一对吊杆的下端部对应连接着水平承重梁的两端部，一对吊杆的上端部通过螺栓和螺纹的配合对应连接着一对混凝土梁；定位机构包括圆弧形钢壳，和沿圆弧形钢壳内侧壁配合设置的圆弧形橡胶垫；圆弧形钢壳固定在水平承重梁上端面的中部；用于地下基坑内有压管道的原位保护时，沿有压管道的方向间隔2~2.5m设有所述装置。本发明的原位保护装置拆卸方便，施工示意稳定性好，起到对有压管到进行原位保护的作用。
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公开(公告)号：CN107558324B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710941148.9
申请日：2017-10-11
Applicant: 苏州中恒通路桥股份有限公司
IPC: E01C9/04
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面及其施工工艺，其中有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面主要包括路基、固定在路基上端的一对钢轨、设置在钢轨两侧的钢纤维砼结构及沥青结构；施工工艺主要包括铺设钢轨、沥青结构的路面施工、与钢轨搭接处沥青路面反开挖、钻孔植筋、钢筋网片绑扎、钢纤维砼拌制、钢纤维砼浇筑、钢纤维砼养生、预留缝处理、开放交通。本发明较现有技术增设了钢纤维砼结构，利用钢纤维砼与钢筋的结构设计，使用寿命长，弥补了沥青路面的强度不足问题，能够承受重载交通反复荷载作用，极大的降低了路面破损的概率。
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