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公开(公告)号：CN119630561A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380056366.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种具有驱动装置(1)的车辆(2)，其中，驱动装置(1)具有用于为车辆(2)产生驱动扭矩的电动驱动机器(3)，其中，驱动装置(1)具有用于使驱动扭矩增加的增速齿轮装置(4)，其中，增速齿轮装置(4)具有用于接收驱动扭矩的齿轮装置输入端(6)和用于在车辆(2)的至少一个从动轮(7)的方向上输出增加的驱动扭矩的齿轮装置输出端(5)，使得形成从驱动机器(3)到齿轮装置输出端(5)和/或到至少一个从动轮(7)的驱动扭矩路径(103)，驱动装置具有制动装置(10a、10b、10c)，其中，制动装置(10a、10b、10c)能够与驱动扭矩路径(103)操作性地连接，以便将制动扭矩沿着制动扭矩路径(100a、100b、100c)施加到至少一个从动轮(7)上，其中，制动装置(10a、10b、10c)具有摩擦制动装置，该摩擦制动装置具有用于润滑和/或冷却摩擦制动装置的温度控制流体。
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公开(公告)号：CN119604692A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202380056367.2
申请日：2023-07-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(2)的驱动组件(1)的制动装置(10a，10b，10c)，该制动装置具有输入轴(28)、制动器和制动联接装置(39a，39b，39c)，其中，制动器具有第一制动配合件(51a)和第二制动配合件(51b)，其中，第一制动配合件(51a)以固定的方式布置在制动装置(10a，10b，10c)中，其中，输入轴(28)、制动器和制动联接装置(39a，39b，39c)形成穿过制动装置(39a，39b，39c)的扭矩路径(106)的子部分，其中，制动联接装置(39a，39b，39c)具有第一联接配合件(46a)和第二联接配合件(46b)，其中，在联接状态下，制动联接装置(39a，39b，39c)将联接配合件(46a，46b)以旋转方面固定的方式彼此联接，以便使扭矩路径(106)闭合，并且在释放状态下，制动联接装置使联接配合件(46a，46b)断开联接，以便断开扭矩路径(106)，其中，联接配合件(46a，46b)中的一个联接配合件连接至输入轴(28)以与输入轴一起旋转。
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公开(公告)号：CN119630552A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380056368.7
申请日：2023-07-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(2)的驱动设备(1)，该驱动设备包括用于为车辆(2)产生驱动扭矩的电动驱动机器(3)，包括用于增大驱动扭矩并用于将增大的驱动扭矩沿车辆(2)的至少一个从动轮(7)的方向输出的增速齿轮机构(4)，并且包括用于经由制动扭矩路径(100)在至少一个从动轮(7)上产生制动扭矩的制动装置(10)，其中，制动扭矩路径(100)延伸穿过增速齿轮机构(4)，并且其中，制动装置(10)在制动扭矩路径(100)中布置在增速齿轮机构(4)的上游。
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