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公开(公告)号:CN111379854A
公开(公告)日:2020-07-07
申请号:CN201811628145.0
申请日:2018-12-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车锁止系统。根据本发明的驻车锁止系统包括驻车齿轮、驻车执行器和驻车驱动模块,其中,所述驻车齿轮与车辆驱动系统的驱动轴抗相对转动地连接;所述驻车驱动模块包括驻车驱动单元,所述驻车驱动单元输出旋转驱动力,所述旋转驱动力的旋转轴线与所述驱动轴相垂直;所述驻车执行器将所述旋转驱动力转换为往复运动的驱动力从而锁止或释放所述驻车齿轮。根据本发明的驻车锁止系统被集成到车辆驱动系统,使得驻车锁止系统结构紧凑,零部件数量少,节约了材料成本。
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公开(公告)号:CN110912321A
公开(公告)日:2020-03-24
申请号:CN201811084032.9
申请日:2018-09-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却装置的冷却水套及用于电机的冷却装置。该冷却水套具有筒形的形状,其能够沿轴向划分为第一端、中间段和第二端,在中间段上形成有用于引导冷却流体的流体通道,冷却水套装配在冷却装置的水套壳体中,水套壳体具有与冷却水套相配合的内部形状,其中,第一端的直径大于中间段的直径,第二端的直径小于中间段的直径,并且当冷却水套装配在水套壳体中时,第一端和第二端分别与水套壳体形成过盈配合。本发明的冷却水套及冷却装置易于安装且能够可靠密封。
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公开(公告)号:CN111674258A
公开(公告)日:2020-09-18
申请号:CN201910180229.0
申请日:2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及电桥驱动系统和车辆。公开了一种用于车辆的电桥驱动系统,包括:壳体;电动机;传动轴,其抗扭转地连接到所述电动机,所述传动轴构造为空心轴;行星齿轮变速装置,其设置在所述传动轴上;和差速器,其中,所述行星齿轮变速装置的输出端抗扭转地连接到所述差速器的输入端,所述差速器包括第一输出轴和第二输出轴,所述第一输出轴设置成与所述传动轴同轴并且沿轴向穿过所述传动轴,所述第二输出轴沿与所述第一输出轴同轴且相反的方向延伸,其中,所述电动机、所述传动轴、所述行星齿轮变速装置和所述差速器同轴地设置在所述壳体中。
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公开(公告)号:CN110912323A
公开(公告)日:2020-03-24
申请号:CN201811082028.9
申请日:2018-09-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/22
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电机装置及车辆。该电机装置包括用于封装电机的电机壳体和用于安置电机的电源接头的高压箱,其中,高压箱设在电机壳体外侧并且位于电机壳体与电动车辆的底板之间,其中,高压箱与电机壳体一体形成并被设置在电机壳体的周向侧壁的外侧上,形成为沿径向高出周向侧壁的中空壳体,电源接头设置在高压箱的朝向底板的第一端面上,第一端面平行于电机壳体的中心轴线延伸,电源接头的背离第一端面方向的延长线与底板不相交。本发明的电机装置及电动车辆结构稳定且布局紧凑。
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公开(公告)号:CN111379854B
公开(公告)日:2023-08-01
申请号:CN201811628145.0
申请日:2018-12-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车锁止系统。根据本发明的驻车锁止系统包括驻车齿轮、驻车执行器和驻车驱动模块,其中,所述驻车齿轮与车辆驱动系统的驱动轴抗相对转动地连接;所述驻车驱动模块包括驻车驱动单元,所述驻车驱动单元输出旋转驱动力,所述旋转驱动力的旋转轴线与所述驱动轴相垂直;所述驻车执行器将所述旋转驱动力转换为往复运动的驱动力从而锁止或释放所述驻车齿轮。根据本发明的驻车锁止系统被集成到车辆驱动系统,使得驻车锁止系统结构紧凑,零部件数量少,节约了材料成本。
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公开(公告)号:CN111114262A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201811277690.X
申请日:2018-10-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电桥驱动系统及车辆。该电桥驱动系统包括驱动电机、传动装置、电机控制器和电机壳体,驱动电机安装在电机壳体中,电机控制器控制驱动电机通过传动装置输出扭矩,其中,驱动电机与传动装置同旋转轴线地布置,电机控制器与旋转轴线平行地安装在电机壳体的外侧上。本发明的电桥驱动系统及车辆结构紧凑且组装方便。
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