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公开(公告)号：CN119914641A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311435323.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及减振器，包括液压缸、第一单向阻尼阀、第二单向阻尼阀、第一蓄能器、第二蓄能器及第一控制阀；其中，液压缸包括缸体和活塞，活塞可滑动地设置于缸体内，将缸体的内腔分隔为有杆腔和无杆腔；有杆腔、第一单向阻尼阀、第一蓄能器、第一控制阀、第二蓄能器、第二单向阻尼阀、无杆腔依次连接形成流体回路；第一单向阻尼阀和第二单向阻尼阀分别与有杆腔和无杆腔连通，第一单向阻尼阀适于在油液流出有杆腔的方向对油液形成阻尼，第二单向阻尼阀适于在油液流出无杆腔的方向对油液形成阻尼；第一控制阀适于控制第一蓄能器和第二蓄能器之间的流路导通或截止。本发明提供的减振器及主动悬架系统，其能够提高悬架系统的操控性和舒适性。
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公开(公告)号：CN116696505A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210172244.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的凸轮切换装置及其控制方法。所述凸轮切换装置包括执行器、齿轴和凸轮滑套组件。所述凸轮滑套组件包括可轴向移动地设置在所述齿轴上的左凸轮滑套和右凸轮滑套。所述左凸轮滑套包括至少一组具有不同升程凸轮的凸轮组和位于所述左凸轮滑套一端的左滑槽件；所述右凸轮滑套包括至少一组具有不同升程凸轮的凸轮组和位于所述右凸轮滑套一端的右滑槽件。所述左滑槽件和右滑槽件能够在轴向方向上相对地移动并且同步旋转。所述执行器具有操纵销，能配合到左滑槽中和右滑槽具有倾斜角度的侧壁，使所述左滑槽件和所述右滑槽件在轴向方向上移动通过本发明的可变气门升程系统，能够仅需一个执行器来控制多个气缸的气门组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072275A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210501532.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于凸轮切换装置的执行器控制系统及凸轮切换装置。所述执行器控制系统包括控制电路板、第一伸缩销和第二伸缩销；所述控制电路板包括第一输出接线端子和第二输出接线端子，分别连接于所述第一伸缩销和第二伸缩销，以分别控制所述第一伸缩销和所述第二伸缩销的伸出和缩回。本发明通过将执行器控制系统中的控制电路板的执行逻辑设计为互斥关系，能够解决执行器控制系统中两个伸缩销在同时伸出时容易引发啮合故障的技术问题。
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公开(公告)号：CN116557098A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210098372.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 解明祝
Abstract: 本发明涉及一种气门推杆组件。该气门推杆组件包括可移动地组装在一起的推杆和壳体，壳体能够由驱动机构驱动来相对于推杆沿轴向移动，并且能够相对于推杆锁定在预定位置从而驱动推杆。其中，该气门推杆组件还包括锁定机构，该锁定机构可移动地安装在推杆和/或壳体上，当壳体相对于推杆位于预定位置时，锁定机构能够移动到同时接合推杆和壳体的锁定位置，从而将壳体与推杆锁定在预定位置。本发明的气门推杆组件具有改善的性能。
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公开(公告)号：CN221943065U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420389086.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本实用新型涉及用于减振器的外置电磁阀和减振器。电磁阀包括：电磁致动器；主阀，其包括主阀芯，主阀芯形成有先导阀座；和先导阀，其包括先导阀芯和先导阀套，先导阀芯可轴向移位地套设在先导阀套内并且形成有先导通道，其中，当电磁致动器得电时，在流体介质的压力小于或等于预定压力值的情况下，先导阀芯在电磁致动器的驱动下直接抵靠在先导阀座上，先导通道截断，使得主阀关闭；在流体介质的压力大于预定压力值的情况下，先导阀芯从先导阀座上抬离，先导通道导通，使得主阀开启。本实用新型的外置电磁阀响应速度较快并且振动较小。
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公开(公告)号：CN222538619U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421320616.2
申请日：2024-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60G17/08 , B60G17/016
Abstract: 本实用新型涉及一种主动悬架作动器以及车辆悬架系统，主动悬架作动器包括作动器主体和循环油路，作动器主体包括缸体、活塞和活塞杆，活塞位于缸体内部，活塞和缸体内表面密封接触并且可相对移动，活塞将缸体分为第一腔和第二腔；活塞杆与活塞相连，并且穿过第二腔伸出缸体之外，循环油路一端与第一腔相连，另一端与第二腔相连，循环油路包括阻尼支路和动力支路，阻尼支路向从第一腔流入第二腔的液压油以及从第二腔流入第一腔的液压油提供阻尼力，动力支路和阻尼支路并联，并且动力支路向从第一腔流入第二腔的液压油以及从第二腔流入第一腔的液压油提供动力。本实用新型的主动悬架作动器以及车辆悬架系统，可主动提供动力，改善舒适性和稳定性。
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公开(公告)号：CN221718265U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202420395632.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60G13/08
Abstract: 本实用新型涉及减振器和主动悬架系统。减振器包括液压缸、第一单向阻尼阀、第二单向阻尼阀、第一蓄能器、第二蓄能器、第一液压管线、第二液压管线、双向泵及控制阀，有杆腔、第一单向阻尼阀、第一液压管线、双向泵、第二液压管线、第二单向阻尼阀和无杆腔依次连接形成流体回路，控制阀与双向泵并联连接，第一蓄能器与第一液压管线流体连通，并且第二蓄能器与第二液压管线流体连通，控制阀配置为能够打开以允许第一液压管线与第二液压管线之间的油液流通，并且能够关闭以阻止油液通过控制阀流通，双向泵配置为能够在启动时在第一液压管线与第二液压管线之间双向泵油。本实用新型的减振器和包括减振器的主动悬架系统能提高舒适性和操稳性。
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