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公开(公告)号：CN107002775A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580064949.0
申请日：2015-11-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置(10)，其中抗扭地绕着旋转轴线(15)设置的离合器装置包括输入侧(20)、输出侧(25)、至少一个具有至少一个第一摩擦副(55)和至少一个第二摩擦副(60)的摩擦片组(50)、以及增强装置(85)，其中第一摩擦副传递扭矩地与输入侧连接，其中第二摩擦副传递扭矩地与输出侧连接，其中第一摩擦副和第二摩擦副能够通过挤压力(F)形成摩擦接合，以便在输入侧和输出侧之间传递扭矩，其中增强装置(85)被设计为通过增强力来加载所述挤压力，其中设有限制装置(125、300)，其中限制装置被设计为至少部分限制挤压力和/或增强力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110573756A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880028334.6
申请日：2018-04-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/52
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置和一种动力传动系。离合器装置包括：内片承载件(10)和外片承载件(30)；至少一个第一摩擦片(20)，所述第一摩擦片扭矩接合地且可轴向移动地设置在内片承载件(10)上；至少一个第二摩擦片(40)，所述第二摩擦片扭矩接合地且可轴向移动地设置在外片承载件(30)上，其中第一摩擦片(20)和第二摩擦片(40)共同构成片组(50)；力施加装置，用于实现作用于摩擦片(20；40)的轴向压紧力；毂元件(60)，所述毂元件借助于板簧(70)与内片承载件(10)基本上旋转固定地连接，其中相应的板簧(70)借助相应第一端部(71)机械地固定在毂元件(60)上且借助其相应另外的第二端部(72)机械地固定在内片承载件(10)上；并且其中借助于阶梯螺栓(80)实现相应的板簧(70)在相应的连接的构件上的连接之一，并且阶梯螺栓(80)在借助于板簧(70)连接的相应另外的构件上可轴向平移移动地被引导，并且阶梯螺栓(80)在其与在构件上的固定部相对置的端部上具有螺栓头(81)，所述螺栓头具有比在平移地引导阶梯螺栓(80)的构件中的穿通口(11)更大的径向延伸。因此提供一种离合器装置，其确保板簧芯(90)关于反压板(100)的定心且使装配简化。
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公开(公告)号：CN106715942B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580050032.5
申请日：2015-08-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系的离合器装置(1)，具有可与内燃机的输出轴(15)抗扭连接的第一连接构件(2)和可与变速器的轴(3)和/或电气驱动设备的转子抗扭连接的第二连接构件(4)，这些连接构件(3，4)在离合器装置(1)闭合的状态下可传递力矩地相互连接，相反的是，这些连接构件在离合器装置(1)打开的状态下被中断力矩传递地布置，并且所述离合器装置还具有配备斜坡机构(5)的、可使得离合器装置(1)在打开和闭合状态之间进行切换的离合器执行机构(6)，其中，所述斜坡机构借助行星传动装置(7)与所述连接构件(3，4)有效连接，其中，所述第一连接构件(3)具有两个、借助扭矩存储装置(8)抗扭连接的传导部段(9,10)，其中，所述扭矩存储装置(8)被这样设计，使得传导部段(9,10)至少在闭合位置上相互相对地在旋转方向上被弹簧弹性地预压紧。
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公开(公告)号：CN107002775B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201580064949.0
申请日：2015-11-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置(10)，其中抗扭地绕着旋转轴线(15)设置的离合器装置包括输入侧(20)、输出侧(25)、至少一个具有至少一个第一摩擦副(55)和至少一个第二摩擦副(60)的摩擦片组(50)、以及增强装置(85)，其中第一摩擦副传递扭矩地与输入侧连接，其中第二摩擦副传递扭矩地与输出侧连接，其中第一摩擦副和第二摩擦副能够通过挤压力(F)形成摩擦接合，以便在输入侧和输出侧之间传递扭矩，其中增强装置(85)被设计为通过增强力来加载所述挤压力，其中设有限制装置(125、300)，其中限制装置被设计为至少部分限制挤压力和/或增强力。
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公开(公告)号：CN106715942A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580050032.5
申请日：2015-08-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系的离合器装置(1)，具有可与内燃机的输出轴(15)抗扭连接的第一连接构件(2)和可与变速器的轴(3)和/或电气驱动设备的转子抗扭连接的第二连接构件(4)，这些连接构件(3，4)在离合器装置(1)闭合的状态下可传递力矩地相互连接，相反的是，这些连接构件在离合器装置(1)打开的状态下被中断力矩传递地布置，并且所述离合器装置还具有配备斜坡机构(5)的、可使得离合器装置(1)在打开和闭合状态之间进行切换的离合器执行机构(6)，其中，所述斜坡机构借助行星传动装置(7)与所述连接构件(3，4)有效连接，其中，所述第一连接构件(3)具有两个、借助扭矩存储装置(8)抗扭连接的传导部段(9,10)，其中，所述扭矩存储装置(8)被这样设计，使得传导部段(9,10)至少在闭合位置上相互相对地在旋转方向上被弹簧弹性地预压紧。
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公开(公告)号：CN220711184U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202190000816.8
申请日：2021-10-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电机(1)，其尤其用于在混合动力或全电驱动的机动车的动力总成中使用，所述电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和转子容纳在马达壳体(4)中，其中马达壳体(4)具有至少一个A‑轴承盖(5)和/或至少一个B‑轴承盖(6)，用于相对于马达壳体(4)支承转子(3)，其中定子(2)具有与轴承盖(5，6)分开的罐状的定子承载件(7)，在所述定子承载件中固定有定子(2)，并且定子承载件(7)在轴承盖(5)处定心地以及抗扭地设置。
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